一种汽车左前副仪表板护板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车左前副仪表板护板总成，涉及汽车零件加工技术领域，包括护板本体，所述护板本体的外表面固定安装有固定板，所述固定板的外表面固定安装有限位板。本实用新型专利技术中，在使用时，通过打开子扣和母扣，从而使得固定带和固定块分别带动外板和背板展开，此时，在第一连接布和第二连接布的连接作用下，使得背板、夹层和外板之间形成收纳空间，能够有效地收纳行驶中所用到的卡片、纸张等物件，通过将子扣和母扣卡合上，从而使得背板、夹层和外板折叠收纳成一块板的形式，避免车窗打开时卡片被吹出窗外，解决了汽车颠簸可能使卡片等物件掉落造成交通拥堵的同时、增大安全隐患的问题。患的问题。患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左前副仪表板护板总成


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，尤其涉及一种汽车左前副仪表板护板总成。

技术介绍

[0002]汽车副仪表板（又名中央通道）是用来操控挂换档放置茶杯等物件的一个机构，位于驾驶室正中位置，不同的车系副仪表板有不同的配置，同一车系依据高低档次配置也不尽相同，副仪表板为内饰件，在汽车内饰件中，是复杂程度仅次于仪表板的内饰件，外观要求高，表面需做皮纹，副仪表板由本体、上面板、扶手总成、后面板、手刹饰板（蒙皮）、排挡饰板、等组成，具有前后烟灰缸、杯托、后备电源、后出风口、风道、冷气阀门、等功能，在日系车辆中副仪表板本体分为两块（主体和两侧板）。
[0003]现有的汽车左前副仪表板护板存在以下不足：
[0004]汽车的副仪表板两侧有护板，一般情况下护板都是没有任何饰件可以收纳物件的，但是在生活中，在过高速公路收费站或进出某商场等需要取卡，司机将卡片取下便会找空的地方随手一放，然而汽车颠簸可能使卡片掉落，当出站时需要找寻卡片，造成交通拥堵的同时也会增大安全隐患，因此针对以上不足提出一种汽车左前副仪表板护板总成。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车颠簸可能使卡片等物件掉落，找寻卡片时易造成交通拥堵的同时也会增大安全隐患的问题，而提出的一种汽车左前副仪表板护板总成。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车左前副仪表板护板总成，包括护板本体，所述护板本体的外表面固定安装有固定板，所述固定板的外表面固定安装有限位板，所述限位板的外表面设置有固定块，所述固定块的顶部固定连接有背板，所述背板的外表面对称缝合有第一连接布，两个第一连接布的一侧之间固定有夹层，所述夹层的外表面对称缝合有第二连接布，两个所述第二连接布的一侧之间固定有外板，所述外板的顶部缝合安装有固定带。
[0007]优选的，所述固定板的顶部开设有多个限位孔，所述固定板的上下外表面均滑动有移动块，两个所述移动块的相对一侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁均设置有限位弹簧。
[0008]优选的，两个所述限位弹簧的一端均固定有卡块，两个所述卡块的外表面均与限位孔滑动连接。
[0009]优选的，所述限位板的两端均固定安装有弧形挡板，两个所述移动块的一侧外表面均与固定块的外表面固定连接。
[0010]优选的，所述背板的底部粘附有连接软带，所述连接软带的外表面与外板的底部粘贴连接。
[0011]优选的，所述固定块的外表面固定有母扣，所述固定带的外表面固定有子扣，所述母扣的内壁与子扣的外表面卡合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，在使用时，通过打开子扣和母扣，从而使得固定带和固定块分别带动外板和背板展开，此时，在第一连接布和第二连接布的连接作用下，使得背板、夹层和外板之间形成收纳空间，能够有效地收纳行驶中所用到的卡片、纸张等物件，通过将子扣和母扣卡合上，从而使得背板、夹层和外板折叠收纳成一块板的形式，避免车窗打开时卡片被吹出窗外，解决了汽车颠簸可能使卡片等物件掉落造成交通拥堵的同时、增大安全隐患的问题。
[0014]2、本技术中，在使用时，通过两个限位弹簧的回缩作用，从而带动卡块收入到限位槽内，当卡块的位置到达限位孔时，卡块自动弹入到限位孔内，可有效避免移动块带动背板随着汽车行驶的惯性来回晃动，其中卡块的一端是弧面的，便于卡入到限位孔内。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车左前副仪表板护板总成的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车左前副仪表板护板总成背板部分的立体图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大图。
[0018]图例说明：1、护板本体；2、弧形挡板；3、限位孔；4、固定板；5、限位板；6、固定块；7、母扣；8、移动块；9、背板；10、夹层；11、外板；12、第一连接布；13、第二连接布；14、固定带；15、子扣；16、限位槽；17、限位弹簧；18、卡块；19、连接软带。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车左前副仪表板护板总成，包括护板本体1，护板本体1的外表面固定安装有固定板4，固定板4的外表面固定安装有限位板5，限位板5的外表面设置有固定块6，固定块6的顶部固定连接有背板9，背板9的外表面对称缝合有第一连接布12，两个第一连接布12的一侧之间固定有夹层10，夹层10的外表面对称缝合有第二连接布13，两个第二连接布13的一侧之间固定有外板11，外板11的顶部缝合安装有固定带14。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，在使用时，通过打开子扣15和母扣7，从而使得固定带14和固定块6分别带动外板11和背板9展开，此时，在第一连接布12和第二连接布13的连接作用下，使得背板9、夹层10和外板11之间形成收纳空间，能够有效地收纳行驶中所用到的卡片、纸张等物件，通过将子扣15和母扣7卡合上，从而使得背板9、夹层10和外板11折叠收纳成一块板的形式，避免车窗打开时卡片被吹出窗外，解决了汽车颠簸可能使卡片等物
件掉落造成交通拥堵的同时、增大安全隐患的问题，其中的连接软带19是质地较软的皮带或布料，是可以将背板9和外板11连接，并不影响其折叠的。
[0023]实施例2，如图1
‑
3所示，固定板4的顶部开设有多个限位孔3，固定板4的上下外表面均滑动有移动块8，两个移动块8的相对一侧均开设有限位槽16，两个限位槽16的内壁均设置有限位弹簧17，两个限位弹簧17的一端均固定有卡块18，两个卡块18的外表面均与限位孔3滑动连接，限位板5的两端均固定安装有弧形挡板2，两个移动块8的一侧外表面均与固定块6的外表面固定连接，背板9的底部粘附有连接软带19，连接软带19的外表面与外板11的底部粘贴连接，固定块6的外表面固定有母扣7，固定带14的外表面固定有子扣15，母扣7的内壁与子扣15的外表面卡合连接。
[0024]其整个实施例2达到的效果为，在使用时，将两个移动块8向两侧移动，通过两个限位弹簧17的回缩作用，从而带动卡块18收入到限位槽16内，当卡块18的位置到达限位孔3时，卡块18自动弹入到限位孔3内，可有效避免移动块8带动背板9随着汽车行驶的惯性来回晃动，其中卡块18的一端是弧面的，便于卡入到限位孔3内。
[0025]工作原理：在使用时，通过打开子扣15和母扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车左前副仪表板护板总成，包括护板本体（1），其特征在于：所述护板本体（1）的外表面固定安装有固定板（4），所述固定板（4）的外表面固定安装有限位板（5），所述限位板（5）的外表面设置有固定块（6），所述固定块（6）的顶部固定连接有背板（9），所述背板（9）的外表面对称缝合有第一连接布（12），两个第一连接布（12）的一侧之间固定有夹层（10），所述夹层（10）的外表面对称缝合有第二连接布（13），两个所述第二连接布（13）的一侧之间固定有外板（11），所述外板（11）的顶部缝合安装有固定带（14）。2.根据权利要求1所述的汽车左前副仪表板护板总成，其特征在于：所述固定板（4）的顶部开设有多个限位孔（3），所述固定板（4）的上下外表面均滑动有移动块（8），两个所述移动块（8）的相对一侧均开设有限位槽（16），两个所述限位槽（16）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林军，周启明，刘国莉，
申请(专利权)人：马鞍山自然汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：