高速公路隧道监控系统技术方案

本申请涉及一种高速公路隧道监控系统，属于隧道监控设备的领域。其包括设置在隧道顶部的摄像头以及照明灯，隧道内设置有拱形导轨与拱形支撑架，导轨上设置有轨道车，轨道车的下表面上设置有第一滑轨，轨道车上设置有安装座，安装座上开设有与第一滑轨相适配的第一滑槽，摄像头或照明灯设置在安装座上，所述支撑架上设置有多个安装台，安装台的下表面上与第一滑轨相对设置有第二滑轨，轨道车上设置驱动安装座在第一滑轨与第二滑轨之间移动的移动组件，安装台上设置将安装座固定在安装台上的固定组件，轨道车上设置将安装座从安装台上卸下拆卸组件。本申请能够改善维护更换隧道顶部的摄像头、照明灯时，隧道的正常通行会受到影响的问题。响的问题。响的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道监控系统


[0001]本申请涉及隧道监控设备的领域，尤其是涉及一种高速公路隧道监控系统。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的附属建筑物有防水和排水设施、通风和照明设置、交通信号设置以及应急设施等。同时在隧道内一般设置有隧道监控装置，监控装置对隧道内的路况以及隧道内车辆行驶情况和违法情况进行记录。
[0003]现有授权公告号为CN213152225U的中国专利公开了一种高速公路隧道监控系统，其具体公开了主控制器、安装在隧道顶部的多个支撑架以及支撑架下端安装的摄像头、定位式照明灯，定位照明灯上安装有距离传感器，当隧道出现塌方时，距离传感器发出信号给主控制器，主控制器将信号传输至控制室终端。
[0004]针对上述中的相关技术，摄像头、照明灯通过支撑架固定安装在隧道顶部，当摄像头、照明灯需要维护更换时，操作人员需通过工程梯等工具攀登至隧道顶部，此时公路隧道的正常通行会受到影响。

技术实现思路

[0005]为了改善维护更换隧道顶部的摄像头、照明灯时，隧道的正常通行会受到影响的问题，本申请提供一种高速公路隧道监控系统。
[0006]本申请提供的一种高速公路隧道监控系统采用如下的技术方案：一种高速公路隧道监控系统，包括设置在隧道顶部的摄像头以及照明灯，所述隧道内设置有拱形导轨以及与导轨平行的拱形支撑架，所述导轨上设置有沿导轨行进的轨道车，所述轨道车的下表面上设置有第一滑轨，所述轨道车上设置有安装座，所述安装座上开设有与第一滑轨相适配的第一滑槽，所述摄像头或照明灯设置在安装座上，所述支撑架上设置有多个安装台，所述安装台的下表面上与第一滑轨相对设置有第二滑轨，所述轨道车上还设置有移动组件，所述移动组件用于驱动安装座在第一滑轨以及第二滑轨之间移动，所述安装台上设置有固定组件，所述固定组件用于将安装座固定在安装台上，所述轨道车上设置有拆卸组件，所述拆卸组件用于将安装座从安装台上卸下。
[0007]通过采取上述技术方案，支撑架上安装有多个安装台，轨道车移动至其中一个安装台相正对，利用移动组件将安装座移动至安装台上，利用固定组件将安装座固定在安装台上；取下安装座时，拆卸组件将安装座从安装台上卸下，移动组件将安装座移动至轨道车上；从而便于将摄像头或照明灯安装至隧道顶部或从隧道顶部取下，无需通过工程梯等工具，从而不会影响高速公路的正常通行。
[0008]可选的，所述移动组件包括第一无杆电缸以及移动板，所述移动板滑动设置在第一滑轨上，所述第一无杆电缸设置在移动板上且与第一滑轨平行，所述第一无杆电缸的滑
台与移动板连接。
[0009]通过采取上述技术方案，第一无杆电缸的滑台带动移动板进行移动，从而便于驱动安装台在轨道车底部沿第一滑轨进行移动。
[0010]可选的，所述移动板朝向轨道车的一侧设置有电磁铁。
[0011]通过采取上述技术方案，电磁铁对安装座产生一个吸附力，从而便于移动板带动安装座从安装台上移动至轨道车上。
[0012]可选的，所述安装台背离导轨的一侧设置有挡板，所述固定组件包括转动板以及拉簧，所述安装台的下表面开设有容纳槽，所述转动板一端转动设置在安装台上且位于容纳槽内、另一端延伸至安装台外，所述安装座上开设有用于容纳转动板的抵紧槽，所述容纳槽与抵紧槽相连通，所述拉簧一端与转动板相连接、另一端与安装台相连接，所述拉簧使得转动板下端始终具有朝向挡板转动的趋势。
[0013]通过采取上述技术方案，安装座移动至安装台上后，转动板在拉簧的作用下转动至与抵紧槽的侧壁相抵触，从而将安装座卡紧在挡板与转动板之间，达到便于将安装座固定在安装台上的效果。
[0014]可选的，所述抵紧槽朝向导轨的一侧侧壁呈弧面设置，所述弧面的开口朝上。
[0015]通过采取上述技术方案，抵紧槽朝向导轨的一侧侧壁呈弧面设置，便于转动板转动进入或脱离安装座。
[0016]可选的，所述轨道车内开设有定位槽，所述拆卸组件包括第二无杆电缸以及定位杆，所述第二无杆电缸设置在轨道车上且位于定位槽内，所述定位杆设置在第二无杆电缸的滑台上，所述定位杆朝向支撑架延伸，所述安装台上开设有定位孔，所述定位杆通过定位孔延伸至安装台内，所述定位孔与容纳槽相连通，所述定位杆穿过定位孔后与转动板位于安装台内的一端相抵触。
[0017]通过采取上述技术方案，第二无杆电缸驱动定位杆移动至容纳槽内并推动转动板转动，从而使得转动板脱离安装座，便于将安装座从安装台上卸下。
[0018]可选的，所述安装座的下表面上转动设置有连接板，所述摄像头或照明灯设置在连接板的下表面上，所述安装座上设置有调节组件，所述调节组件用于调节连接板与安装座之间的角度。
[0019]通过采取上述技术方案，摄像头或照明灯安装在连接板下板面上，调节组件调节连接板与安装座之间的角度，从而便于调节摄像头的监控角度以及照明灯的照明范围。
[0020]可选的，所述调节组件包括驱动件、转轴以及螺纹套管，所述安装座内开设有传动腔，所述转轴转动设置在安装座上，所述转轴的一端水平朝向导轨延伸、另一端延伸至传动腔内，所述螺纹套管转动连接在安装座上，所述螺纹套管一端位于传动腔内、另一端朝向连接板延伸，所述螺纹套管内螺纹穿设有螺杆，所述连接板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有滑块，所述螺杆末端与滑块铰接，所述转轴位于传动腔内的一端设置有主动齿轮，所述螺纹套管位于传动腔内的一端设置有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合；所述驱动件设置在移动板上，所述驱动件用于在移动板与安装座相抵触时驱动转轴转动。
[0021]通过采取上述技术方案，驱动件驱动转轴转动，转轴上的主动齿轮带动与之相啮合的从动齿轮进行转动，进而驱动螺纹套管进行转动，螺杆的末端与滑块连接，螺杆无法转动，因此螺杆位于螺纹套管内的长度随螺纹套管的转动而改变，从而调节连接板一端与安
装座之间的距离，进而实现对连接板与安装座之间角度的调节。
[0022]可选的，所述驱动件包括驱动电机、第一转盘以及第二转盘，所述驱动电机设置在移动板背离支撑架的侧壁上，所述移动板朝向支撑板的侧壁上开设有圆形槽体，所述驱动电机的输出轴水平延伸至圆形槽体内，所述第一转盘位于卡接槽内且与驱动电机的输出轴相连接，所述第二转盘位于安装座朝向导轨的一侧且与转轴连接，所述第一转盘上开设有卡接槽，所述第二转盘上设置有与卡接槽相适配的卡块。
[0023]通过采取上述技术方案，需要对摄像头或照明灯的角度进行调节时，轨道车移动至于相应的安装台正对，驱动移动板移动至与安装座相抵触，第一转盘与第二转盘之间通过卡块与卡接槽卡接，驱动电机驱动第一转盘转动，进而驱动第二转盘转动，达到便于驱动转轴进行转动的效果。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.支撑架上安装有多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道监控系统，包括设置在隧道顶部的摄像头(1)以及照明灯(11)，其特征在于：所述隧道内设置有拱形导轨(2)以及与导轨(2)平行的拱形支撑架(3)，所述导轨(2)上设置有沿导轨(2)行进的轨道车(4)，所述轨道车(4)的下表面上设置有第一滑轨(41)，所述轨道车(4)上设置有安装座(6)，所述安装座(6)上开设有与第一滑轨(41)相适配的第一滑槽(61)，所述摄像头(1)或照明灯(11)设置在安装座(6)上，所述支撑架(3)上设置有多个安装台(5)，所述安装台(5)的下表面上与第一滑轨(41)相对设置有第二滑轨(51)，所述轨道车(4)上还设置有移动组件(7)，所述移动组件(7)用于驱动安装座(6)在第一滑轨(41)以及第二滑轨(51)之间移动，所述安装台(5)上设置有固定组件(8)，所述固定组件(8)用于将安装座(6)固定在安装台(5)上，所述轨道车(4)上设置有拆卸组件(9)，所述拆卸组件(9)用于将安装座(6)从安装台(5)上卸下。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述移动组件(7)包括第一无杆电缸(71)以及移动板(72)，所述移动板(72)滑动设置在第一滑轨(41)上，所述第一无杆电缸(71)设置在移动板(72)上且与第一滑轨(41)平行，所述第一无杆电缸(71)的滑台与移动板(72)连接。3.根据权利要求2所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述移动板(72)朝向轨道车(4)的一侧设置有电磁铁(721)。4.根据权利要求1所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述安装台(5)背离导轨(2)的一侧设置有挡板(52)，所述固定组件(8)包括转动板(81)以及拉簧(82)，所述安装台(5)的下表面开设有容纳槽(53)，所述转动板(81)一端转动设置在安装台(5)上且位于容纳槽(53)内、另一端延伸至安装台(5)外，所述安装座(6)上开设有用于容纳转动板(81)的抵紧槽(62)，所述容纳槽(53)与抵紧槽(62)相连通，所述拉簧(82)一端与转动板(81)相连接、另一端与安装台(5)相连接，所述拉簧(82)使得转动板(81)下端始终具有朝向挡板(52)转动的趋势。5.根据权利要求4所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述抵紧槽(62)朝向导轨(2)的一侧侧壁呈弧面设置，所述弧面的开口朝上。6.根据权利要求4所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述轨道车(4)内开设有定位槽，所述拆卸组件(9)包括第二无杆电缸(91)以及定位杆(92)，所述第二无杆电缸(91)设置在轨道车(4)上且位于定位槽内，所述定位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁骁，张平亮，赖佳林，范文宣，郭佳丽，潘清钰，
申请(专利权)人：四川路桥建设集团交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：