一种钢筋笼胎架制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢筋笼胎架，包括底座、第一胎架卡板和第二胎架卡板，所述底座设于地面，所述第一胎架卡板固设于所述底座，所述第一胎架卡板设有若干用于放置钢筋的第一卡槽；所述底座前后两侧设有定位件，所述底座随所述定位件移动位置设有活动槽，穿过所述定位件及所述活动槽设有锁紧杆；所述定位件突出的部位与所述第一胎架卡板之间形成放置槽；所述第二胎架卡板置于所述放置槽内，所述第二胎架卡板上设有放置不同直径钢筋的第二卡槽，所述定位件设有插孔，所述插孔内设有插销，所述插销抵紧所述第二胎架卡板外壁。本实用新型专利技术在制造不同直径的钢筋笼时，不需要整体更换钢筋笼制作胎架，提高了制作不同直径的钢筋笼时胎架卡板的转换效率。架卡板的转换效率。架卡板的转换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋笼胎架


[0001]本技术涉及钢筋笼制作
，具体涉及一种钢筋笼胎架。

技术介绍

[0002]在现代桥涵和建筑物的基础中，桩基础为最常见的基础类型，其将桥涵上部结构传来的荷载连同自重一起传递给地基。在桥梁领域中，随着桥梁不断跨越大江大河、高山峡谷，为了更好的适应地形特点并节约成本，在同一座桥梁中如主墩桩基、边墩桩基、水上墩桩基、陆域桩基等存在不同的桩基直径。在桩基的建筑过程中，需要针对不同直径的桩基直径制作不同直径的钢筋笼，但是传统胎架尺寸定式，制造不同直径的钢筋笼时，需要整体更换钢筋笼制作胎架或另辟场地安装不同直径钢筋笼所对应的钢筋笼制作胎架，耗时耗力，对场地的利用率不高。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是旨在一定程度上解决上述存在的技术问题，提出一种钢筋笼胎架。
[0004]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0005]提出了一种钢筋笼胎架，包括底座、第一胎架卡板和第二胎架卡板，所述底座设于地面，所述第一胎架卡板固设于所述底座，所述第一胎架卡板设有若干用于放置钢筋的第一卡槽；所述底座前后两侧设有定位件，所述底座随所述定位件移动位置设有活动槽，穿过所述定位件及所述活动槽设有锁紧杆；所述定位件的上端突出所述第一胎架卡板设置，所述定位件突出的部位与所述第一胎架卡板之间形成放置槽；所述第二胎架卡板置于所述放置槽内，所述第二胎架卡板上设有放置不同直径钢筋的第二卡槽，所述定位件设有插孔，所述插孔内设有插销，所述插销抵紧所述第二胎架卡板外壁。
[0006]优选的，所述定位件设置的所述插孔与所述第二胎架卡板外壁呈夹角设置，所述插销头部朝下插设在所述插孔内。
[0007]优选的，所述插销与所述第二胎架卡板外壁接触的部位胶接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述定位件连通至所述插孔设有转轴，所述转轴穿过所述插销设置。
[0009]优选的，所述活动槽包括第一活动槽和第二活动槽，所述第一活动槽与所述第二活动槽同轴心设置，所述第一活动槽和所述第二活动槽内分别设有锁紧杆。
[0010]优选的，所述第一胎架卡正中间位置向上延伸设有定位柱，所述定位柱插入至所述第二胎架卡板设置的定位槽中。
[0011]优选的，所述底座位于所述第一胎架卡板左右两侧向上延伸设有立柱，所述立柱上设有螺杆，通过拧紧螺杆压紧所述第二胎架卡板的左右两侧。
[0012]本申请提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0013]第一胎架卡板固定安装在底座上，并在第一胎架卡板上设有第一卡槽，通过第一胎架卡板用于制作同一直径的钢筋笼，同时在底座的前后两侧可移动地安装有多个定位
件，通过定位件突出的部位与第一胎架卡板之间形成放置槽，从而可以将不同大小的第二胎架卡板放置到放置槽中，通过插销固定第二胎架卡板在放置槽的位置，使第二胎架卡板可拆卸的安装在放置槽中，并且第二胎架卡板上设有不同于第一卡槽直径的第二卡槽，从而通过更换不同大小的第二胎架卡板可以用于制作不同直径的钢筋笼，并且在制造不同直径的钢筋笼时，不需要整体更换钢筋笼制作胎架或另辟场地安装不同直径钢筋笼所对应的钢筋笼制作胎架，节省了钢筋笼制作场地，减少了制作钢筋笼胎架的材料及工程量，提高了制作不同直径的钢筋笼时胎架卡板的转换效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术钢筋笼胎架装配的结构图；
[0016]图2为本技术钢筋笼胎架装配的结构图；
[0017]图3为本技术定位件的分解图。
[0018]附图标号说明：
[0019]1‑
底座；2
‑
第一胎架卡板；3
‑
第二胎架卡板；4
‑
第一卡槽；5
‑
定位件；6
‑
活动槽；7
‑
锁紧杆；8
‑
放置槽；9
‑
第二卡槽；10
‑
插孔；11
‑
插销；12
‑
立柱；13
‑
螺杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0023]如图1
‑
3所示，在本技术提出了一种钢筋笼胎架，包括底座1、第一胎架卡板2和第二胎架卡板3，所述底座1设于地面，所述第一胎架卡板2固设于所述底座1，所述第一胎架卡板2设有若干用于放置钢筋的第一卡槽4；所述底座1前后两侧设有定位件5，所述底座1
随所述定位件5移动位置设有活动槽6，穿过所述定位件5及所述活动槽6设有锁紧杆7；所述定位件5的上端突出所述第一胎架卡板2设置，所述定位件5突出的部位与所述第一胎架卡板2之间形成放置槽8；所述第二胎架卡板3置于所述放置槽8内，所述第二胎架卡板3上设有放置不同直径钢筋的第二卡槽9，所述定位件5设有插孔10，所述插孔10内设有插销11，所述插销11抵紧所述第二胎架卡板3外壁。
[0024]本实施方式中第一胎架卡板2固定安装在底座1上，并在第一胎架卡板2上设有第一卡槽4，通过第一胎架卡板2用于制作同一直径的钢筋笼，同时在底座1的前后两侧可移动地安装有多个定位件5，通过定位件5突出的部位与第一胎架卡板2之间形成放置槽8，从而可以将不同大小的第二胎架卡板3放置到放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋笼胎架，其特征在于，包括底座、第一胎架卡板和第二胎架卡板，所述底座设于地面，所述第一胎架卡板固设于所述底座，所述第一胎架卡板设有若干用于放置钢筋的第一卡槽；所述底座前后两侧设有定位件，所述底座随所述定位件移动位置设有活动槽，穿过所述定位件及所述活动槽设有锁紧杆；所述定位件的上端突出所述第一胎架卡板设置，所述定位件突出的部位与所述第一胎架卡板之间形成放置槽；所述第二胎架卡板置于所述放置槽内，所述第二胎架卡板上设有放置不同直径钢筋的第二卡槽，所述定位件设有插孔，所述插孔内设有插销，所述插销抵紧所述第二胎架卡板外壁。2.根据权利要求1所述的钢筋笼胎架，其特征在于，所述定位件设置的所述插孔与所述第二胎架卡板外壁呈夹角设置，所述插销头部朝下插设在所述插孔内。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，马建原，胡小贝，张志平，康桥，赵利华，段强傑，赵宇，易敏，陈爱倩，张雪峰，张莉莉，程君，索国平，赵达，
申请(专利权)人：中铁六局集团路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：