一种具有降噪功能的叉车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有降噪功能的叉车车架，包括叉车主体，所述内置槽内部的中间位置处安装有双轴电机，且双轴电机的一端安装有第一螺纹杆，所述双轴电机远离第一螺纹杆的一端安装有第二螺纹杆，所述夹持座远离车架主体一侧的两端均安装有夹持板，所述夹持板的内部均设置有缓冲机构。本实用新型专利技术通过启动双轴电机，双轴电机带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同步转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆通过夹持板同时向内移动，以便起到对物件的夹持限位作用，同时通过设置有缓冲机构，在夹持过程中缓冲板首先与物件接触并受力带动活动块在活动槽内移动，活动杆带动缓冲弹簧进行伸缩，从而避免物件在硬性夹持下受到损坏。物件在硬性夹持下受到损坏。物件在硬性夹持下受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的叉车车架


[0001]本技术涉及叉车车架
，特别涉及一种具有降噪功能的叉车车架。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动；
[0003]叉车车架是叉车前方用于对货物进行搬运的结构，现有的叉车车架不便对货物进行限位夹持，当在搬运较大的物件时，容易因为叉车的移动产生晃动而造成物件侧翻或者滚落，从而使得货物受到损坏，降低了叉车车架的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有降噪功能的叉车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的叉车车架不便对货物进行限位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有降噪功能的叉车车架，包括叉车主体，所述叉车主体的一侧安装有主体架，且主体架远离叉车主体的一侧安装有车架主体，所述车架主体远离主体架的一侧安装有夹持座，且夹持座的内部设置有内置槽，所述内置槽内部的中间位置处安装有双轴电机，且双轴电机的一端安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离双轴电机的一端与内置槽的内壁相连接，所述双轴电机远离第一螺纹杆的一端安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆远离双轴电机的一端与内置槽的内壁相连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外侧均安装有螺纹套，所述夹持座远离车架主体一侧的两端均安装有夹持板，且夹持板均与螺纹套相连接，所述夹持板的内部均设置有缓冲机构。
[0006]使用本技术方案的一种具有降噪功能的叉车车架时，通过安装夹持座能够对搬运的物件进行夹持限位，从而避免在物件运输时发生晃动或者滚落的现象。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括活动槽，且活动槽均设置在夹持板的内部，所述活动槽的内部均安装有活动块，且活动块的外侧均安装有缓冲弹簧，所述活动块远离缓冲弹簧的一端均安装有活动杆，且活动杆远离活动块的一端均安装有缓冲板。通过缓冲机构的作用能够形成缓冲空间以避免对物件造成夹持损坏的现象。
[0008]优选的，所述缓冲板远离活动杆的一端均匀安装有防护凸起，且防护凸起的剖面均呈半圆形设置。在防护凸起的作用下能够起到对货物的保护作用。
[0009]优选的，所述车架主体顶部的两端均安装有隔音垫，且隔音垫的内部皆均匀设置有容纳槽，所述容纳槽的内部均填充有隔音棉。通过隔音垫的作用能够起到良好的隔音效果。
[0010]优选的，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的螺纹旋向相反。通过第一螺纹杆和第二螺纹杆同步转动，从而带动夹持板进行调节，对物件起到夹持限位的作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有降噪功能的叉车车架不仅实
现了便于夹持限位的功能，而且实现了便于降噪的功能；
[0012](1)通过在使用过程中启动双轴电机，双轴电机带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同步转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆通过螺纹连接作用带动与螺纹套相连接的夹持板同时向内移动，以便起到对物件的夹持限位作用，从而能够有效的增强物件运输时的稳定性和安全性，以避免物件因晃动造成侧翻或滚落，提高对物件的运送效果，同时通过设置有缓冲机构，在夹持过程中缓冲板首先与物件接触并受力带动活动块在活动槽内移动，活动杆带动缓冲弹簧进行伸缩，以便通过缓冲弹簧的作用形成一定的缓冲空间，从而避免物件在硬性夹持下受到损坏，进一步提高对物件的保护效果；
[0013](2)通过在车架主体顶部的两端安装有隔音垫，在运输物品的过程中，物品与车架主体摩擦所产生的的噪音通过隔音垫以及其内部隔音棉的作用能够得到有效的吸收削弱，从而能够起到良好的降噪效果，进一步提高车架主体的实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的车架主体侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的夹持座俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的夹持座三维结构示意图。
[0019]图中的附图标记说明：1、叉车主体；2、车架主体；3、主体架；4、隔音垫；5、容纳槽；6、隔音棉；7、缓冲板；8、防护凸起；9、螺纹套；10、夹持座；11、夹持板；12、第一螺纹杆；13、双轴电机；14、第二螺纹杆；15、缓冲机构；1501、活动槽；1502、缓冲弹簧；1503、活动杆；1504、活动块；16、内置槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有降噪功能的叉车车架，包括叉车主体1，叉车主体1的一侧安装有主体架3，且主体架3远离叉车主体1的一侧安装有车架主体2；
[0022]车架主体2顶部的两端均安装有隔音垫4，且隔音垫4的内部皆均匀设置有容纳槽5，容纳槽5的内部均填充有隔音棉6；
[0023]具体的，如图1和图2所示，使用时，通过安装有隔音垫4，在运输物品的过程中，物品与车架主体2摩擦所产生的的噪音通过隔音垫4以及其内部隔音棉6的作用能够得到有效
的吸收削弱，从而能够起到良好的降噪效果，进一步提高车架主体2的实用性；
[0024]车架主体2远离主体架3的一侧安装有夹持座10，且夹持座10的内部设置有内置槽16，内置槽16内部的中间位置处安装有双轴电机13，且双轴电机13的一端安装有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12远离双轴电机13的一端与内置槽16的内壁相连接，双轴电机13远离第一螺纹杆12的一端安装有第二螺纹杆14；
[0025]第一螺纹杆12与第二螺纹杆14的螺纹旋向相反；
[0026]具体的，如图3所示，使用时，通过第一螺纹杆12和第二螺纹杆14同步转动，从而带动夹持板11进行调节，对物件起到夹持限位的作用；
[0027]且第二螺纹杆14远离双轴电机13的一端与内置槽16的内壁相连接，第一螺纹杆12和第二螺纹杆14的外侧均安装有螺纹套9，夹持座10远离车架主体2一侧的两端均安装有夹持板11，且夹持板11均与螺纹套9相连接，夹持板11的内部均设置有缓冲机构15；
[0028]缓冲机构15包括活动槽1501，且活动槽1501均设置在夹持板11的内部，活动槽1501的内部均安装有活动块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的叉车车架，包括叉车主体(1)，其特征在于：所述叉车主体(1)的一侧安装有主体架(3)，且主体架(3)远离叉车主体(1)的一侧安装有车架主体(2)，所述车架主体(2)远离主体架(3)的一侧安装有夹持座(10)，且夹持座(10)的内部设置有内置槽(16)，所述内置槽(16)内部的中间位置处安装有双轴电机(13)，且双轴电机(13)的一端安装有第一螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(12)远离双轴电机(13)的一端与内置槽(16)的内壁相连接，所述双轴电机(13)远离第一螺纹杆(12)的一端安装有第二螺纹杆(14)，且第二螺纹杆(14)远离双轴电机(13)的一端与内置槽(16)的内壁相连接，所述第一螺纹杆(12)和第二螺纹杆(14)的外侧均安装有螺纹套(9)，所述夹持座(10)远离车架主体(2)一侧的两端均安装有夹持板(11)，且夹持板(11)均与螺纹套(9)相连接，所述夹持板(11)的内部均设置有缓冲机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的叉车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆福，章志伟，
申请(专利权)人：杭州临安区众立机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：