一种地铁通道护壁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁通道护壁，包括由多组并排布置的型钢组成的直道护壁，直道护壁包括第一门洞和与第一门洞相对设置第二门洞，直道护壁的侧壁上还设置有位于第一门洞和第二门洞之间、且与直道护壁内部连通的第三门洞，第三门洞由多组并排布置的型钢组成。如此设计，通过在直道护壁上相对两侧设置第一门洞和第二门洞和位于第一门洞与第二门洞之间的第三门洞，使护壁形成Y字或T字形的通道护壁，可以在Y字或T字形的叉口巷道空间内形成支护，以保证在巷道叉口处的支护安全；直道护壁和第三门洞均由多组并排布置的型钢组成，可直接并排布置的型钢结构将作为浇筑模具，无需再另外安装浇筑模具，有利于简化施工过程提高工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁通道护壁


[0001]本技术涉及地铁支护
，具体涉及一种地铁通道护壁。

技术介绍

[0002]地铁隧道工程的质量与其各项使用功能的充分发挥息息相关，现有的地铁通道在施工时，由于空间有限，在狭小的巷道空间内制作支护模板、绑扎钢筋等的施工也存在难度。且传统护壁一般只做直线段的支护，类似Y字形、T字形或十字形的交接处没有明确的结构连接，对于这类交叉口在支护时，一般都很简陋，交叉口处的支护安全性存在问题。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于现有技术中的地铁通道施工复杂、施工难度大，且在通道交叉口处没有明确的支护结构连接，交叉处存在支护安全问题的缺陷，从而提供一种地铁通道护壁。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种地铁通道护壁，包括由多组并排布置的型钢组成的直道护壁，所述直道护壁包括第一门洞和与所述第一门洞相对设置第二门洞，所述直道护壁的侧壁上还设置有位于所述第一门洞和所述第二门洞之间、且与所述直道护壁内部连通的第三门洞，所述第三门洞由多组并排布置的型钢组成。
[0006]进一步地，所述型钢为工字钢，所述型钢包括拱梁和竖直焊接固定在所述拱梁两端的立柱。
[0007]进一步地，相邻所述型钢的立柱之间连接有位于所述型钢外侧的第一支撑板。
[0008]进一步地，所述拱梁中部开设有便于混凝土流通的流浆孔。
[0009]进一步地，多组并排布置的所述型钢底部设置有钢板，所述钢板与所述型钢之间通过密封胶固定连接。
[0010]进一步地，所述钢板设置有多个，相邻两个所述钢板之间通过衬垫板焊接固定。
[0011]进一步地，所述钢板上开设有用于浇筑混凝土的注浆孔。
[0012]进一步地，相邻所述型钢之间连接有位于所述型钢内侧的第二支撑板。
[0013]进一步地，所述钢板为镀锌钢板。
[0014]进一步地，所述直道护壁上开设有与所述第三门洞相对设置的第四门洞，所述第四门洞由多组并排布置的型钢组成。
[0015]本技术技术方案，具有如下优点：
[0016]1.本技术提供的地铁通道护壁，通过在直道护壁的相对两侧设置第一门洞和第二门洞，在直道护壁的侧壁设置第三门洞，使直道护壁形成Y字或T字形的通道护壁，可以在Y字或T字形的叉口巷道空间内形成支护，以保证在巷道叉口处的支护安全；直道护壁和第三门洞均由多组并排布置的型钢组成，可直接并排布置的型钢结构将作为浇筑模具，无需再另外安装浇筑模具，省去了绑扎钢筋等难度较大的施工步骤，有利于简化施工过程；且
浇筑混凝土后，型钢结构可直接作为装饰面，无需拆除，有利于进一步简化施工过程，提高工作效率。
[0017]2.本技术提供的地铁通道护壁，相邻型钢的立柱之间连接位于型钢外侧的第一支撑板，如此设置，可以加强型钢之间的连接强度，进而保证通道护壁的结构强度，同时避免型钢并排布置时因受挤压时产生形变或发生偏移而影响多组型钢排布的结构稳定性。
[0018]3.本技术提供的地铁通道护壁，拱梁的中部开设有便于混凝土流通的流浆孔，如此设置，可以便于浇筑在型钢上的混凝土通过流浆孔流至相邻的型钢上，无需逐个对型钢进行混凝土浇筑，有效缩短施工时间，提高施工效率。
[0019]4.本技术提供的地铁通道护壁，多组并排布置的型钢底部设置有钢板，钢板与型钢之间通过密封胶固定连接，如此设置，可以保证多排型钢的紧密连接，进一步加强通道护壁的结构强度；同时可以形成稳固的混凝土浇筑模板体系和防水体系。
[0020]5.本技术提供的地铁通道护壁，相邻两个钢板之间通过衬垫板进行焊接固定，如此设置，可以避免漏焊，加强钢板间的连接强度，进而加强通道护壁的结构强度。
[0021]6.本技术提供的地铁通道护壁，相邻型钢之间连接有位于型钢内侧的第二支撑板，如此设置，可以避免相邻型钢之间挤压造成的形变或位移，可以保证多组型钢排布的结构稳定性，进而保证通道护壁的稳定。
[0022]7.本技术提供的地铁通道护壁，直道护壁上开设有与第三门洞相对设置的第四门洞，第四门洞由多组并排布置的型钢组成，如此设置，可以形成十字型形或交叉形的通道护壁，以便在交叉的巷道空间内形成支护，以保证在巷道交叉处的支护安全。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的一种地铁通道护壁的立体结构图；
[0025]图2为本技术实施例提供的一种地铁通道护壁的爆炸图；
[0026]图3为本实施例中第四门洞的立体结构图；
[0027]图4为本技术实施例提供的一种地铁通道护壁的结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例提供的一种地铁通道护壁的仰视图。
[0029]附图标记说明：1、直道护壁；11、第一门洞；12、第二门洞；2、型钢；21、拱梁；22、立柱；23、流浆孔；24、注浆孔；3、第三门洞；4、第四门洞；5、第一支撑板；6、钢板；7、衬垫板；8、第二支撑板；9、人行通道。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0034]如图1
‑
5所示的一种地铁通道护壁，包括由多组并排布置的型钢组成的直道护壁1，所述直道护壁1包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁通道护壁，其特征在于，包括由多组并排布置的型钢组成的直道护壁(1)，所述直道护壁(1)包括第一门洞(11)和与所述第一门洞(11)相对设置第二门洞(12)，所述直道护壁(1)的侧壁上还设置有位于所述第一门洞(11)和所述第二门洞(12)之间、且与所述直道护壁(1)内部连通的第三门洞(3)，所述第三门洞(3)由多组并排布置的型钢组成。2.根据权利要求1所述的地铁通道护壁，其特征在于，所述型钢为工字钢，所述型钢包括拱梁(21)和竖直焊接固定在所述拱梁(21)两端的立柱(22)。3.根据权利要求2所述的地铁通道护壁，其特征在于，相邻所述型钢的立柱(22)之间连接有位于所述型钢外侧的第一支撑板(5)。4.根据权利要求2所述的地铁通道护壁，其特征在于，所述拱梁(21)中部开设有便于混凝土流通的流浆孔(23)。5.根据权利要求1所述的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄广达，李毅，陈华周，周元智，卢小军，汪天平，郭发强，
申请(专利权)人：中建钢构天津有限公司，
类型：新型
国别省市：