本实用新型专利技术涉及铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路轨道间距调整装置，包括基座和设置在基座上的电控柜，所述基座的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道进行间距调节的间距调节机构；两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，通过上述的方式，使得本实用新型专利技术在使用时的灵活性得到显著的提高，能够根据调节的需要灵活的改变本实用新型专利技术的调整方式，便于安装和拆卸，给轨道的间距调节带来了便利，提高了效率。提高了效率。提高了效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道间距调整装置
[0001]本技术涉及铁路工程
,具体涉及一种铁路轨道间距调整装置。
技术介绍
[0002]铁路工程是铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
[0003]但是，现有的铁路工程上的铁轨在长时间使用和地质形变下会出现铁轨间距发生变化，容易出现火车脱轨，影响行车安全，现有的铁路轨道在调节间距时大多通过人工进行测量再调距，这种方式费时费力，效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路轨道间距调整装置。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种铁路轨道间距调整装置，包括基座和设置在基座上的电控柜，所述基座的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道进行间距调节的间距调节机构；
[0007]两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座的下端，且与相邻的两根轨道垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；
[0008]所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座中，且位于两个双向直线调节机构一之间，并与双向直线调节机构一平行分布，侧推机构的上端与双向直线调节机构的调节端相连接，所述双向直线调节机构二与电控柜连接。
[0009]优选的，每个所述双向直线调节机构一均包括双向丝杠一、横移滑座一和调节手轮，所述双向丝杠一水平转动安装在基座的下端，两个所述横移滑座一对称螺纹安装在双向丝杠一上，且与设置在基座下端的导轨滑动配合，所述调节手轮安装在双向丝杠一的端部；
[0010]所述限位行走机构的上端与对应的横移滑座一相连接。
[0011]优选的，每个所述限位行走机构均包括滚轮支架、竖向行走滚轮和横向辅助滚轮，所述滚轮支架的顶端与横移滑座一相连接，所述竖向行走滚轮和横向辅助滚轮均转动安装在滚轮支架上，竖向行走滚轮竖直分布，用于和轨道的侧端面滚动接触，横向辅助滚轮水平分布，用于和轨道的上端面滚动接触。
[0012]优选的，所述双向直线调节机构二包括步进电机、换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二，所述双向丝杠二水平转动安装在基座中，两个所述横移滑座二对称螺纹安装在
双向丝杠二上，且与设置在基座中的导轨滑动配合，所述步进电机安装在基座上，并与电控柜相连接，所述换向传动组件位于基座中，且一端与步进电机的驱动端连接，另一端与双向丝杠二的中段连接；
[0013]所述侧推机构的上端与对应的横移滑座二相连接。
[0014]优选的，每个所述侧推机构均包括支座、外侧推块和内侧推块，所述支座竖直分布，且上端与对应的横移滑座二相连接，所述外侧推块设置在支座的外侧壁，所述内侧推块设置在支座的内侧壁，且外侧推块和内侧推块关于支座对称分布。
[0015]优选的，所述换向传动组件包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在步进电机的驱动端，所述锥齿轮二安装在双向丝杠二的中段。
[0016]有益效果：本技术在使用时，当需要本技术在轨道上行走时，安装在轨道上后通过人工手动进行推动行走；
[0017]在使用时，首先将本技术安装在相邻的两轨道上，在安装时，通过调节手轮带动双向丝杠一转动，使得两个横移滑座一朝着相互远离的方向运动(即朝着向靠近轨道的内侧壁的方向运动)，最终竖向行走滚轮与轨道的内侧壁滚动接触，横向辅助滚轮与轨道的上端面滚动接触，实现对本技术的定位；
[0018]当需要减小两个轨道之间的间距时，在本技术安装在轨道之前两个侧推组件之间的间距大于两个轨道之间的间距，本技术安装之后，启动步进电机正转，通过换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二使得两个侧推机构朝着相互靠近的方向运动，最终内侧推块与轨道的外侧端面紧密接触，并对轨道的外侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道之间的间距减小；
[0019]当需要增大两个轨道之间的间距时，在本技术安装在轨道之前两个侧推组件之间的间距小于两个轨道之间的间距，本技术安装之后，启动步进电机反转，通过换向传动组件、双向丝杠二和横移滑座二使得两个侧推机构朝着相互远离的方向运动，最终外侧推块与轨道的内侧端面紧密接触，并对轨道的内侧壁施加压力进行对推，从而使得两个轨道之间的间距增大小；
[0020]通过上述的方式，使得本技术在使用时的灵活性得到显著的提高，能够根据调节的需要灵活的改变本技术的调整方式，便于安装和拆卸，给轨道的间距调节带来了便利，提高了效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面对本技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处的放大图；
[0024]其中：1
‑
轨道，2
‑
双向丝杠一，3
‑
调节手轮，4
‑
横移滑座一，5
‑
滚轮支架，6
‑
竖向行走滚轮，7
‑
横向辅助滚轮，8
‑
电控柜，9
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步进电机，10
‑
锥齿轮一，11
‑
锥齿轮二，12
‑
双向丝杠二，13
‑
基座，14
‑
横移滑座二，15
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支座，16
‑
内侧推块，17
‑
外侧推块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0026]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0027]参照图1至图2所示的一种铁路轨道间距调整装置，包括基座13和设置在基座13上的电控柜7，基座13为空腔结构，电控柜7中用于控制步进电机9的工况，所述基座13的下端设有用于和轨道1进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道1进行间距调节的间距调节机构；
[0028]两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座13的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座3的下端，且与相邻的两根轨道1垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；
[0029]所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座13中，且位于两个双向直线调节机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道间距调整装置，包括基座(13)和设置在基座(13)上的电控柜(8)，其特征在于，所述基座(13)的下端设有用于和轨道进行对接行走的可调节行走机构和用于对相邻的两根轨道(1)进行间距调节的间距调节机构；两个所述可调节行走机构包括平行分布在基座(13)的下方，且每个所述可调节行走机构均包括双向直线调节机构一和对称分布的限位行走机构，所述双向直线调节机构一水平设置在基座(13)的下端，且与相邻的两根轨道(1)垂直，所述限位行走机构安装在双向直线调节机构一的调节端；所述间距调节机构包括双向直线调节机构二和对称分布的侧推机构，所述双向直线调节机构安装在基座(13)中，且位于两个双向直线调节机构一之间，并与双向直线调节机构一平行分布，侧推机构的上端与双向直线调节机构的调节端相连接，所述双向直线调节机构二与电控柜(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，每个所述双向直线调节机构一均包括双向丝杠一(2)、横移滑座一(4)和调节手轮(3)，所述双向丝杠一(2)水平转动安装在基座(13)的下端，两个所述横移滑座一(4)对称螺纹安装在双向丝杠一(2)上，且与设置在基座(13)下端的导轨滑动配合，所述调节手轮(3)安装在双向丝杠一(2)的端部；所述限位行走机构的上端与对应的横移滑座一(4)相连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道间距调整装置，其特征在于，每个所述限位行走机构均包括滚轮支架(5)、竖向行走滚轮(6)和横向辅助滚轮(7)，所述滚轮支架(5)的顶端与横移滑座一(4)相连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王开杨，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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