变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具制造技术

本实用新型专利技术涉及检具技术领域，且公开了变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，包括固定底板。本实用新型专利技术中，在对拨叉横杆本体进行检测时，将拨叉横杆本体放置进两个侧挡板之间，拨叉横杆本体延伸至两个侧挡板的上侧位置，拨叉横杆本体与外界拉力机相互连接以进行拉力检测，当将拨叉横杆本体放置进两个侧挡板之间时，扳动活动限位杆旋转至卡进卡位块的内部，此时定位槽的位置与限位块的位置相对，活动安装的限位块在弹簧的弹力作用下滑动至卡进定位槽的内部以对活动限位杆进行限位固定，此时活动限位杆可从外侧对置于两个侧挡板之间的拨叉横杆本体进行限位以避免拨叉横杆本体在检测时发生滑脱，从而使得拨叉横杆本体的拉力检测更加便捷。检测更加便捷。检测更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具


[0001]本技术涉及检具
，尤其涉及变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具。

技术介绍

[0002]拨叉横杆是DQ381变速箱中的重要组成部件之一，因为考虑了它在变速箱中的实际使用功能，使它对拉力值的要求非常高，如果出现横杆拉力不满足要求的情况，非常有可能导致变速箱在整车行驶过程中功能失效，而在实际的拨叉横杆生产过程中，需要对拨叉横杆的拉力进行检测，通常在检测时需要将拨叉横杆、拉力机以及检具进行连接固定，随后才可进行拉力检测，从而导致整体的检测十分不便的问题。
[0003]为此，我们提出变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，包括固定底板，固定底板的顶部设置有两个侧挡板，侧挡板的横截面为L形，两个侧挡板之间设置有拨叉横杆本体，位于右侧位置的侧挡板固定安装有两个连接座，连接座的外壁活动安装有活动限位杆，位于左侧位置的侧挡板的外壁固定安装有卡位块，活动限位杆的外壁开设有定位槽，卡位块的外壁开设有固定孔，固定孔的内部固定安装有两个内接块，固定孔的内部活动安装有与定位槽卡接在一起的限位块，限位块的外壁固定安装有安装块，内接块的外壁固定安装有套轴，内接块的外壁固定安装有弹簧。
[0006]作为优选，所述活动限位杆与卡位块活动连接在一起，连接座的外壁开设有转孔，活动限位杆靠近连接座的一侧壁面固定安装有与转孔活动连接在一起的活动块。
[0007]作为优选，所述套轴由一个圆柱形块和一个圆环组合而成，弹簧与套轴套接在一起，弹簧的一端与安装块的外壁固定连接在一起。
[0008]作为优选，所述安装块的外壁开设有与套轴套接在一起的穿孔，安装块的外壁固定安装有拉带，拉带延伸至固定孔的外侧。
[0009]作为优选，所述侧挡板通过两个螺栓与固定底板螺纹连接在一起。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具。具备以下有益效果：
[0012]（1）、该变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，通过在连接座的外壁活动安装有活动限位杆，在对拨叉横杆本体进行检测 时，将拨叉横杆本体放置进两个侧挡板之间，拨叉横杆本体延伸至两个侧挡板的上侧位置，拨叉横杆本体与外界拉力机相互连接以进行拉力检测，当将拨叉横杆本体放置进两个侧挡板之间时，扳动活动限位杆旋转至卡进卡位块的内部，此时定位槽的位置与限位块的位置相对，活动安装的限位块在弹簧的弹力作用下滑动至卡进定位槽的内部以对活动限位杆进行限位固定，此时活动限位杆可从外侧对置于两个
侧挡板之间的拨叉横杆本体进行限位以避免拨叉横杆本体在检测时发生滑脱，从而使得拨叉横杆本体的拉力检测更加便捷。
[0013]（2）、该变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，通过在安装块的外壁固定安装有拉带，当需要将活动限位杆拉动脱离卡位块的内部时只需拉动拉带带动限位块滑动脱离定位槽的内部即可，从而使得活动限位杆的拆离更加便捷，通过利用两个螺栓将固定底板与侧挡板螺纹连接在一起，当需要对侧挡板进行拆卸时只需旋转螺栓脱离固定底板和侧挡板即可，从而便于装置整体的拼装拆卸。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0015]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0016]图1为本技术结构立体示意图；
[0017]图2为本技术结构中连接座的剖视示意图；
[0018]图3为本技术结构中卡位块的剖视示意图；
[0019]图4为本技术结构中固定底板的剖视示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、固定底板；2、侧挡板；3、拨叉横杆本体；4、连接座；5、活动限位杆；6、卡位块；7、活动块；8、定位槽；9、限位块；10、内接块；11、套轴；12、弹簧；13、安装块；14、拉带；15、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，如图1－图4所示，包括固定底板1，固定底板1的顶部设置有两个侧挡板2，侧挡板2的横截面为L形，侧挡板2通过两个螺栓15与固定底板1螺纹连接在一起，两个侧挡板2之间设置有拨叉横杆本体3，拨叉横杆本体3一直延伸至侧挡板2的上侧位置，拨叉横杆本体3与侧挡板2外界拉力机相互连接，位于右侧位置的侧挡板2固定安装有两个连接座4，连接座4为圆柱形结构，连接座4的外壁活动安装有活动限位杆5，活动限位杆5为弧形杆，位于左侧位置的侧挡板2的外壁固定安装有卡位块6，卡位块6的横截面为U形，活动限位杆5与卡位块6活动连接在一起，连接座4的外壁开设有转孔，转孔的横截面为T形，活动限位杆5靠近连接座4的一侧壁面固定安装有与转孔活动连接在
一起的活动块7，活动块7由两个圆柱形块组合而成，活动限位杆5的外壁开设有定位槽8，定位槽8为圆形槽，卡位块6的外壁开设有固定孔，固定孔的位置与定位槽8的位置相对，固定孔的内部固定安装有两个内接块10，内接块10为矩形块，固定孔的内部活动安装有与定位槽8卡接在一起的限位块9，限位块9由两个圆柱形块组合而成，限位块9的横截面为T形，限位块9的外壁固定安装有安装块13，安装块13为圆柱形结构，安装块13的外部直径与固定孔的内部直径大小相同，内接块10的外壁固定安装有套轴11，套轴11由一个圆柱形块和一个圆环组合而成，内接块10的外壁固定安装有弹簧12，弹簧12与套轴11套接在一起，弹簧12的一端与安装块13的外壁固定连接在一起，安装块13的外壁开设有与套轴11套接在一起的穿孔，安装块13的外壁固定安装有拉带14，拉带14延伸至固定孔的外侧。
[0024]本技术的工作原理：通过在连接座4的外壁活动安装有活动限位杆5，在对拨叉横杆本体3进行检测 时，将拨叉横杆本体3放置进两个侧挡板2之间，拨叉横杆本体3延伸至两个侧挡板2的上侧位置，拨叉横杆本体3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，包括固定底板（1），其特征在于：所述固定底板（1）的顶部设置有两个侧挡板（2），侧挡板（2）的横截面为L形，两个侧挡板（2）之间设置有拨叉横杆本体（3），位于右侧位置的侧挡板（2）固定安装有两个连接座（4），连接座（4）的外壁活动安装有活动限位杆（5），位于左侧位置的侧挡板（2）的外壁固定安装有卡位块（6），活动限位杆（5）的外壁开设有定位槽（8），卡位块（6）的外壁开设有固定孔，固定孔的内部固定安装有两个内接块（10），固定孔的内部活动安装有与定位槽（8）卡接在一起的限位块（9），限位块（9）的外壁固定安装有安装块（13），内接块（10）的外壁固定安装有套轴（11），内接块（10）的外壁固定安装有弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的变速箱挡位拨叉横杆的拉拔力检具，其特征在于：所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，王贵生，张东岳，王国荣，李明明，曹亮，
申请(专利权)人：速亚动力总成零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：