用于识别出喷入阀中的泄漏的方法技术

用于识别内燃机（4）的燃料

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于识别出喷入阀中的泄漏的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于识别出内燃机的、尤其具有燃料直接喷入的内燃机的燃料
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喷入阀中的泄漏的方法、一种用于控制这样的内燃机的控制器以及一种用来控制用于这样的内燃机的受计算机控制的控制器的计算机程序。

技术介绍

[0002]对用于汽油发动机的燃料系统的诊断的要求出于遵守排放的原因变得越来越高。于是例如能够值得期待的是，能够识别出燃料何时不希望地通过阀座逸出到燃烧室中。
[0003]这样的不紧密性或者说泄漏根据特性会引起对内燃机的不同的故障响应并且因此只会难以可靠地确定。
[0004]为了探测有泄漏的燃料
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喷入阀由现有技术已知下述方法，该方法借助于所安装的高压传感器来分析蓄压管压力的在时间上的走势。作为附加方案但是也作为替代方案，能够评估各个缸的燃烧稳定性，这能够实现的是，通过评估燃烧稳定性来特定于缸地关联泄漏。
[0005]然而，在车间中用已知的方法识别出这样的泄漏或者说有缺陷是极其困难的。为了使得能够在对应的特性中识别出缺陷，车辆必须在更长的时间段的范围内停机。此外，仅能够通过在启动过程期间的废气测量可靠地证实这样的缺陷。

技术实现思路

[0006]因此本专利技术的任务是，改善对内燃机的喷入阀中的泄漏的识别，并且能够尤其在车间环境中可靠地识别出且特定于气缸地关联泄漏。
[0007]这种任务按照本专利技术通过独立权利要求1的特征来解决。于是在用于识别出内燃机的、尤其具有燃料直接喷入的具有至少一个缸的内燃机的燃料
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喷入阀、尤其高压喷入阀中的泄漏的方法的实施方式中设置如下步骤：启动内燃机；运行内燃机直至该内燃机已经达到这种预先给定的运行温度；激活至少部分地布置在内燃机的排气装置之中或之处的测量传感装置；切断内燃机；等待预先给定的停机时间段；在预先给定的停机时间段期满之后：在燃料喷入和点火被解除激活的情况下激活启动器，以便将至少一个缸的内含物泵送到排气装置中；用测量传感装置针对预先给定的测量时间段检测至少一个信号；并且分析至少一个检测到的信号，以便确定内燃机的至少一个燃料
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喷入阀中的泄漏。
[0008]能够在马达控制部的软件中存储该方法，并且能够通过车间测试器或者说诊断测试仪与车辆的连接来由车间测试器启动该方法。为此，车间测试器通过马达控制部的软件中的接口、所谓的ATS接合部与车辆连接，该接口能够通过经耦接的车间测试器处的输入在致动器处实现操控预设。在遍历该方法的所有步骤之后，将分析的结果输出给车间测试器。对测量传感装置的准备自它的激活起对于还剩余的方法的持续时间而言得以维持。
[0009]对于不是在马达控制部的软件中实现该方法的较老式的车辆来说，该方法能够存储在车间测试器中并且通过ATS接合部执行到马达控制部中。
[0010]按照本专利技术的方法能够实现的是，将燃料
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喷入阀、尤其高压喷入阀的泄漏清楚地、可靠地且以标准化的方式与对应的燃料
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喷入阀相关联。这通过下述方式来实现，即：首先通过启动和运行内燃机来将燃料供应系统带入到运行温度，由此改变燃料的粘度。由于加温，燃料变得更加液态化并且因此能够由于比粘稠的燃料更小的不紧密性而漏出。由此，泄漏缺陷只要存在的话就表现得更剧烈。附加地由此建立测量传感装置的准备运行情况，随后激活该测量传感装置。通过在激活测量传感装置之前将内燃机加温到预先给定的运行温度阻止了，在测量传感装置处出现损害。
[0011]切断内燃机并且等待预先给定的停机时间段，其中，维持测量传感装置的准备运行情况，这引起了，缺陷相关的且可探测的量的燃料通过可能存在的泄漏而积聚在缸中。此外，针对进一步的过程不仅解除激活燃料喷入而且也解除激活点火。
[0012]通过在燃料喷入和点火被解除激活的情况下激活启动器，内燃机由启动器作为“空气泵”运行，该空气泵将至少一个缸的内含物泵送到排气装置中。随后，用测量传感装置针对预先给定的测量时间段检测至少一个信号并且随后在另一步骤中对其分析，以便识别出内燃机的至少一个燃料
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喷入阀中的泄漏。
[0013]如果燃料
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喷入阀中没有燃料
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喷入阀存在缺陷，那么通过作为“空气泵”运行内燃机来仅输送纯空气并且测量传感装置的信号增加到下述值，该值对应于新鲜的空气的值。在缺陷情况下、也就是说在存在泄漏的情况下，通过作为“空气泵”运行内燃机来输送空气
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燃料混合物，并且测量传感装置的信号指示出对应于泄漏强度的值。针对存在泄漏的情况，能够在“分析至少一个所检测到的信号”的步骤中确定，内燃机的燃料
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喷入阀中的哪个燃料
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喷入阀存在泄漏。
[0014]在车间环境中实施这种方法能够实现的是，利用所规定的和可再现的边界条件，在没有燃料喷入并且在没有点火的情况下尤其激活或者说操控启动器，以便识别出缺陷并且将其与对应的缸或者说对应的燃料
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喷入阀相关联。车间环境的另外的优点在于，能够预先给定蓄压管压力、也就是说燃料供给中的压力。在每单位时间更高的蓄压管压力的情况下，更大的燃料量进入到相应的缸中，这引起了缺陷识别的经改善的品质。此外，能够在车间环境中解除激活或者说禁止对于测量而言的典型的不确定性来源、例如在行驶运行中针对碳氢化合物（HC）的常见的来源，如例如喷入或者储罐排气。
[0015]从属权利要求要求保护按照本专利技术的方法的在下文中阐释的另外的实施方式。
[0016]一种实施方式规定，测量传感装置包括布置在内燃机的排气装置中的λ探测器（λ探针）、尤其宽带λ探测器。λ探测器是氧气分压传感器，其突出之处也在于对碳氢化合物（HC）的交叉敏感性。
[0017]λ探测器适用于求取燃烧空气的氧气份额，由此能够得出关于所燃烧的燃料量的结论。通过HC交叉敏感性的性能，λ探测器此外适用于求取由作为空气泵运行的内燃机所输送的空气是否与燃料混合。借助于简单的λ探测器仅能够在围绕λ＝1的非常窄的值范围中确定空燃比λ。宽带λ探测器是简单的λ探测器的变型方案，其已经专门地开发用于使用在具有燃料直接喷入的内燃机中。宽带λ探测器能够在0.8和更高的λ值范围中可靠地使用。
[0018]在一种实施方式中，预先给定的停机时间段包括至少1至10分钟的时间段、尤其至少5分钟的时间段。但是也能够设想到大于10分钟的时间段。内燃机的停机时间段用于，在泄漏情况下使可探测的量的燃料积聚在对应的缸中。至少1至10分钟的所提出的时间段应
视为示例性的，并且一方面原因在于对足够长的时间段的折中以便使可探测的量的燃料积聚在对应的缸中，并且另一方面原因在于对于车间来说在经济方面合理的、用于执行按照本专利技术的方法的时间段。
[0019]在一种实施方式中，预先给定的测量时间段包括至少1至10秒的时间段、尤其至少2秒的时间段。但是，测量时间段也能够长于10秒。所提出的时间段基于对下述时间的假设，内燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于识别内燃机（4）的燃料
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喷入阀（12）中的泄漏的方法，所述内燃机具有至少一个缸（10），其中，所述方法具有如下步骤：启动所述内燃机（4）；运行所述内燃机（4），直至该内燃机已经达到预先给定的运行温度；激活至少部分地布置在所述内燃机（4）的排气装置（8）之中或之处的测量传感装置（16）；切断所述内燃机（4）；等待预先给定的停机时间段；在所述预先给定的停机时间段期满之后：在燃料喷入和点火被解除激活的情况下激活启动器（6），以便将所述至少一个缸（10）的内含物泵送到所述排气装置（8）中；用所述测量传感装置（16）针对预先给定的测量时间段检测至少一个信号（24）；并且分析所述至少一个检测到的信号（24），以便确定所述内燃机（4）的至少一个燃料
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喷入阀（12）中的泄漏。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述测量传感装置（16）包括布置在所述内燃机（4）的排气装置（8）中的λ探测器（16）、尤其宽带λ探测器（16）。3.根据权利要求1或者2所述的方法，其中，所述预先给定的停机时间段包括至少1至10分钟的时间段、尤其至少5分钟的时间段。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，所述预先给定的测量时间段包括至少1至10秒的时间段、尤其至少2秒的时间段。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，对所述测量传感装置（16）的至少一个检测到的信号（24）的分析包括：将直至所述信号（...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：