发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质技术

本申请公开了一种发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质，其中发动机失火监控方法包括检测发动机的状态，根据发动机的状态确认发动机是否失火，在确认发动机失火的情况下获取车辆在发动机失火时的档位信息，然后根据档位信息确定转速标定值，再对转速标定值进行增益处理，以获得目标转速，进而控制发动机达到目标转速，以此来改变发动机的激励频率，避免激励频率与车辆的动力总成刚体模态的频率发生耦合而引起发动机抖动，因此本申请方法可以有效抑制发动机失火所引起的整车抖动。可以有效抑制发动机失火所引起的整车抖动。可以有效抑制发动机失火所引起的整车抖动。

【技术实现步骤摘要】
发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及车辆发动机
，尤其涉及一种发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]失火是发动机的常见故障之一。发动机发生失火故障后会出现抖动现象，从而引起整车抖动。然而，目前的失火监控方案大都关注于如何准确识别发动机发生失火故障，而忽略了发动机失火所引起的整车抖动问题。

技术实现思路

[0003]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以通过检测发动机的状态，根据发动机的状态确认发动机是否失火，在确认发动机失火的情况下获取车辆在发动机失火时的档位信息，然后根据档位信息确定转速标定值，再对转速标定值进行增益处理，以获得目标转速，进而控制发动机转速达到目标转速，如此可以避免发动机因激励频率与动力总成刚体模态的频率耦合而产生抖动。可见，本申请方法可以针对发动机失火所引起的车辆抖动采取相应的措施，可以改善发动机失火后的车辆抖动现象。
[0004]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，由于转速和频率之间存在着对应关系，因此，本申请方法可以根据转速标定值计算发动机的每一阶激励所对应的激励频率，然后判断每一阶激励频率是否等于车辆的动力总成刚体模态的频率，若有一个阶次的激励频率等于动力总成刚体模态的频率，则对转速标定值进行增益处理，如此可使转速发生改变，从而改变转速所对应的频率，以达到使发动机的频率与动力总成刚体模态的频率不相同而无法发生耦合的目的。
[0005]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以在对转速标定值进行增益处理后，计算增益处理所得的转速所对应的频率，然后判断计算出的频率是否等于动力总成刚体模态的频率，若计算出的频率不等于动力总成刚体模态的频率，则将增益处理后所得的转速作为目标转速，否则，对转速标定值再次进行增益处理，如此可以确保发动机每一阶激励所对应的频率都不等于车辆的动力总成刚体模态的频率。
[0006]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以通过将转速标定值与设定的增益值相乘，从而实现对转速标定值的增益处理。由于可以增大发动机的频率和减小发动机的频率均可以使发动机的频率避开动力总成刚体模态的频率，因此，本申请方法可以根据实际情况设定增益值大于1或者增益值小于1。可见，本申请方法增益处理的方式较为灵活。
[0007]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以在车辆处于怠速工况且获取的档位信息为P档、N档或D档的情况下，当确认发动机失火时，获取档位信息所对应的怠速转速标定值；在车辆处于蠕行工况且获取的档位信息为D档的情况下，当确认发动机失火时，获取D档所对应的蠕行转速标定值。可见，本申请方法考虑到了不同工况及
档位的情况，如此可以更准确地确定出发动机失火时所对应的转速标定值，从而可以更精确地调整发动机的转速和频率，以更有效地抑制发动机失火所引起的抖动。
[0008]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以在车辆处于怠速工况的情况下控制发动机达到目标怠速转速，在车辆处于蠕行工况控制发动机达到目标蠕行转速。可见，本申请方法考虑到了不同工况的情况，如此可以更准确地确定出发动机需要达到的目标转速，从而可以更精确地调整发动机，以更有效地抑制发动机失火所引起的抖动。
[0009]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以通过调整发动机中未失火的汽缸的喷油量，以使发动机转速达到目标转速。并且，当发动机有多个未失火的汽缸，可以等量地调整发动机中未失火的多个汽缸的喷油量，如此可使未失火的多个汽缸做功均衡，避免汽缸做功失衡而导致发动机加剧抖动。
[0010]本申请的一个目的在于提供一种发动机失火监控方法，该方法可以在确认发动机失火后，控制车辆的失火故障灯亮灯和/或产生失火提示信号并输出失火提示信号，如此可以提示驾驶员当前车辆的发动机发生失火故障，有助于及时停车并尽早报修，降低驾驶安全风险。另外，该方法还可以在确认发动机失火后，控制发动机中的失火汽缸停止喷油，如此可以避免失火汽缸因为无法正常燃烧而产生尾气和增加油耗，因此可有利于提高车辆的燃油经济性和车辆运行的安全性。
[0011]本申请的一个目的在于提供一种车辆，该车辆包括处理器和存储器，存储器用于存储多条程序指令，处理器调用程序指令时，实现如上所述的发动机失火监控方法。
[0012]本申请的一个目的在于提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储多条程序指令，多条程序指令适于由处理器加载并执行如上所述的发动机失火监控方法。
[0013]与现有技术相比，本申请具有以下优点：
[0014]本申请方法基于车辆抖动的发生机理，通过在发动机失火时及时改变发动机的转速，使得发动机的激励频率发生改变，从而避免激励频率与动力总成刚体模态的频率发生耦合而引起发动机抖动。因此，本申请方法可以有效抑制发动机失火所引起的整车抖动，有利于提升车辆的静谧品质，改善驾乘体验和延长车辆的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为车辆发生发动机失火故障的示意图。
[0017]图2为本申请实施例提供的发动机失火监控方法的流程图。
[0018]图3为图2中的对转速标定值进行增益处理的过程示意图。
[0019]图4为本申请实施例提供的发动机失火监控装置的示意图。
[0020]图5为本申请实施例提供的车辆的结构框图。
[0021]主要元件符号说明
[0022]车辆
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[0023]发动机
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[0024]处理器
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[0025]传感器
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[0026]通信接口
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[0027]存储器
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[0028]发动机失火监控装置
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[0029]检测模块
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[0030]失火确认模块
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[0031]档位信息获取模块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机失火监控方法，其特征在于，包括，检测发动机的状态；根据所述发动机的状态确认所述发动机是否失火，在确认所述发动机失火的情况下获取车辆在所述发动机失火时的档位信息；根据所述档位信息确定转速标定值；对所述转速标定值进行增益处理，以获得目标转速；控制所述发动机转速达到所述目标转速。2.如权利要求1所述的发动机失火监控方法，其特征在于，对所述转速标定值进行增益处理，包括以下步骤：根据所述转速标定值计算所述发动机的每一阶激励所对应的激励频率；判断所述激励频率是否等于所述车辆的动力总成刚体模态的频率，若有所述激励频率等于所述动力总成刚体模态的频率，则对所述转速标定值进行增益处理。3.如权利要求2所述的发动机失火监控方法，其特征在于，对所述转速标定值进行增益处理，还包括以下步骤：计算增益处理后所得的转速所对应的频率；判断计算出的所述频率是否等于所述动力总成刚体模态的频率，若计算出的所述频率不等于所述动力总成刚体模态的频率，则将增益处理后所得的转速作为所述目标转速；否则，对所述转速标定值再次进行增益处理。4.如权利要求1所述的发动机失火监控方法，其特征在于，对所述转速标定值进行增益处理是指计算所述转速标定值与设定的增益值的乘积，其中，所述增益值大于1或小于1。5.如权利要求1所述的发动机失火监控方法，其特征在于，根据所述档位信息确定转速标定值，包括：若所述车辆处于怠速工况且获取的所述档位信息为P...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹家远，钟振远，张晨，王荣，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：