用于电动车辆的传动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于电动车辆的传动系统。该系统包括齿轮箱，其包括齿轮和润滑流体。提供泵用于给齿轮箱供应和从齿轮箱去除润滑流体。泵的运行由控制器控制。提供储器用于储存润滑流体。控制器被配置为控制泵，使得当车辆涉及高加速度事件时，润滑流体的一部分被从齿轮箱中去除。齿轮箱中去除。齿轮箱中去除。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电动车辆的传动系统


[0001]本公开总体上涉及用于电动车辆的传动系统领域。具体地，一种用于电动车辆的润滑传动系统。

技术介绍

[0002]在电动汽车中，电功率的高效使用是极其重要的。车辆的驱动系统中有各种不同的部件，如果这些部件中的任何一个不能有效率地运行，那么车辆及其用户可能会失去与电动车辆使用相关联的续航里程、时间和功率，在其他情况下可能是可用的。电动车辆通常仅依靠储存的电功率。因此，需要尽可能有效率地将电能转换为推进功率。

技术实现思路

[0003]本申请公开一种用于电动车辆的传动系统，其改进传动系统内功率传输的效率，并因此给电动车辆提供增加的续航里程、运行时间和功率。
附图说明
[0004]通过以下说明、以及下文简要描述的附图中示出的所附示例性实施例，本专利技术的特征、方面、和优点将变得明显。
[0005]图1是电动车辆的动力总成的示例性实施例的各种部件的示意框图。
[0006]图2是电动车辆的动力总成的示例性实施例的各种部件的示意框图。
[0007]图3是用于电动车辆的传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动车辆的传动系统，包括：齿轮箱，其包括齿轮和润滑流体；泵，其用于给所述齿轮箱供应和从所述齿轮箱去除所述润滑流体，其中，所述泵的运行由控制器控制；储器，其用于储存所述润滑流体；其中，所述控制器配置为控制所述泵，使得当所述车辆涉及高加速度事件时，从所述储器向所述齿轮箱转移所述润滑流体的一部分。2.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述润滑流体的所述一部分少于100ml。3.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述润滑流体的所述一部分为约50ml。4.根据权利要求1所述的传动系统，还包括马达，其用于驱动所述泵。5.根据权利要求4所述的传动系统，其中，所述控制器直接控制所述马达的运行，以由此控制所述泵的运行。6.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述控制器连接到车辆数据通信总线，并且其中，所述数据通信总线将确认存在所述高加速度事件的数据传递到所述控制器。7.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述控制器连接到车辆数据通信总线，并且其中，所述数据通信总线传递与多个车辆部件的状况有关的数据；并且其中，所述控制器配置为基于所述多个车辆部件中的至少一个的状况来确定所述高加速度事件是否存在。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器配置为当所述车辆的加速度超过第一预定设定点时，控制所述泵以从所述储器转移所述润滑流体。9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一预定设定点为至少1.2G。10.根据权利要求8所述的系统，其中，所述控制器配置为当所述车辆的加速度减少到小于第二预定设定点的值时，控制所述泵在所述高加速度事件之后将所述流体转移到所述储器中。11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述第二预定设定点小于或等于.5G。12.一种用于电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：凯莱汽车公司，
类型：发明
国别省市：