一种汽车挂杆用运输保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车挂杆用运输保护装置，包括柱盘和并合机构，所述柱盘的中部侧端安装有支盘，且支盘的侧端安置有螺盘，所述支盘的中部侧端安装有推盘，且推盘的侧端壁固定有滑杆，所述并合机构安置于柱盘的侧端。本实用新型专利技术通过螺杆可分别与盘孔以及柱盘相螺纹连接，方便其组接，反之，可将其拆解，方便清理以及收纳，同时并盘与子杆相螺纹连接，可旋转子杆，调节子杆的位置，当子杆旋转调节下来后，对杆腔内填充干燥粉剂，之后旋转子杆并组接安置好，之后经过子杆对本体端部进行干燥保护，防止本体端部运输的汽车挂杆出现腐蚀的情况，通过多个并盘的设计，利用并盘搭载多个保盘，经过保盘来搭载待运输的汽车挂杆，方便后续运输使用。后续运输使用。后续运输使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挂杆用运输保护装置


[0001]本技术涉及汽车挂杆
，具体为一种汽车挂杆用运输保护装置。

技术介绍

[0002]简单来说，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，其汽车悬挂中多设计有挂杆，挂杆在生产后，多需要使用到运输保护装置进行运输。
[0003]现有的汽车挂杆用运输保护装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车挂杆用运输保护装置不便于根据需求对自身的保护结构进行灵活的位置调节，导致其使用时的适配性较差；
[0005]2、现有的汽车挂杆用运输保护装置无法对自身端部搭载的汽车挂杆进行牢固的捆绑安置，导致其使用时的安全性较差。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车挂杆用运输保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车挂杆用运输保护装置，包括柱盘和并合机构，所述柱盘的中部侧端安装有支盘，且支盘的侧端安置有螺盘，所述支盘的中部侧端安装有推盘，且推盘的侧端壁固定有滑杆，所述并合机构安置于柱盘的侧端，所述并合机构的侧端安装有抬保机构。
[0008]优选的，所述并合机构包括并盘、螺杆、子杆和杆腔，且并盘的左右两端壁均安装有螺杆，所述螺杆的端壁穿设有子杆，且子杆的中部开设有杆腔。
[0009]优选的，所述并盘、螺杆之间相互固定连接，且并盘与子杆之间相互螺纹连接。/>[0010]优选的，所述子杆关于并盘的中心呈环形分布，且并盘设置有五个，而且并盘每组均设置有五个。
[0011]优选的，所述抬保机构包括保盘、盘槽、螺条、螺座和盘孔，且保盘的侧端壁开设有盘槽，所述盘槽的端壁固定有螺条，且螺条的侧端安装有螺座，所述保盘的中部穿设有盘孔。
[0012]优选的，所述保盘通过螺条与螺座构成螺纹连接，且螺条、螺座均关于保盘的中心对称分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过螺杆可分别与盘孔以及柱盘相螺纹连接，方便其组接，反之，可将其拆解，方便清理以及收纳，同时并盘与子杆相螺纹连接，可旋转子杆，调节子杆的位置，当子杆旋转调节下来后，对杆腔内填充干燥粉剂，之后旋转子杆并组接安置好，之后经过子杆对本体端部进行干燥保护，防止本体端部运输的汽车挂杆出现腐蚀的情况。
[0015]2、本技术通过多个并盘的设计，利用并盘搭载多个保盘，经过保盘来搭载待运输的汽车挂杆，方便后续运输使用。
[0016]3、本技术保盘通过螺条和螺座相螺纹连接，方便其对接，反之，可拆解螺条、螺座，使用时经过螺座前端壁穿设的开口，穿接线缆一头，另一个螺座前端壁穿设的开口处，穿接线缆的另一头，捆绑时，可将其中一个螺座拆解下来，再螺纹对接安置至保盘的另一侧端，对保盘上端搭载的汽车挂杆端部进行捆绑限位，方便其稳定且安全的运输使用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的抬保机构立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的并合机构立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、柱盘；2、支盘；3、螺盘；4、推盘；5、滑杆；6、并合机构；7、并盘；8、螺杆；9、子杆；10、杆腔；11、抬保机构；12、保盘；13、盘槽；14、螺条；15、螺座；16、盘孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车挂杆用运输保护装置，包括柱盘1、支盘2、螺盘3、推盘4、滑杆5、并合机构6、并盘7、螺杆8、子杆9、杆腔10、抬保机构11、保盘12、盘槽13、螺条14、螺座15和盘孔16，柱盘1的中部侧端安装有支盘2，且支盘2的侧端安置有螺盘3，支盘2的中部侧端安装有推盘4，且推盘4的侧端壁固定有滑杆5，并合机构6安置于柱盘1的侧端，并合机构6的侧端安装有抬保机构11。
[0026]进一步，并合机构6包括并盘7、螺杆8、子杆9和杆腔10，且并盘7的左右两端壁均安装有螺杆8，螺杆8的端壁穿设有子杆9，且子杆9的中部开设有杆腔10，并盘7、螺杆8之间相互固定连接，且并盘7与子杆9之间相互螺纹连接，通过螺杆8可分别与盘孔16以及柱盘1相螺纹连接，方便其组接，反之，可将其拆解，方便清理以及收纳，同时并盘7与子杆9相螺纹连
接，可旋转子杆9，调节子杆9的位置，当子杆9旋转调节下来后，对杆腔10内填充干燥粉剂，之后旋转子杆9并组接安置好，之后经过子杆9对本体端部进行干燥保护，防止本体端部运输的汽车挂杆出现腐蚀的情况；
[0027]进一步，子杆9关于并盘7的中心呈环形分布，且并盘7设置有五个，而且并盘7每组均设置有五个，通过多个并盘7的设计，利用并盘7搭载多个保盘12，经过保盘12来搭载待运输的汽车挂杆，方便后续运输使用；
[0028]进一步，抬保机构11包括保盘12、盘槽13、螺条14、螺座15和盘孔16，且保盘12的侧端壁开设有盘槽13，盘槽13的端壁固定有螺条14，且螺条14的侧端安装有螺座15，保盘12的中部穿设有盘孔16，保盘12通过螺条14与螺座15构成螺纹连接，且螺条14、螺座15均关于保盘12的中心对称分布，保盘12通过螺条14和螺座15相螺纹连接，方便其对接，反之，可拆解螺条14、螺座15，使用时经过螺座15前端壁穿设的开口，穿接线缆一头，另一个螺座15前端壁穿设的开口处，穿接线缆的另一头，捆绑时，可将其中一个螺座15拆解下来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挂杆用运输保护装置，包括柱盘(1)和并合机构(6)，其特征在于：所述柱盘(1)的中部侧端安装有支盘(2)，且支盘(2)的侧端安置有螺盘(3)，所述支盘(2)的中部侧端安装有推盘(4)，且推盘(4)的侧端壁固定有滑杆(5)，所述并合机构(6)安置于柱盘(1)的侧端，所述并合机构(6)的侧端安装有抬保机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车挂杆用运输保护装置，其特征在于：所述并合机构(6)包括并盘(7)、螺杆(8)、子杆(9)和杆腔(10)，且并盘(7)的左右两端壁均安装有螺杆(8)，所述螺杆(8)的端壁穿设有子杆(9)，且子杆(9)的中部开设有杆腔(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车挂杆用运输保护装置，其特征在于：所述并盘(7)、螺杆(8)之间相互固定连接，且并盘(7)与子杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛宏超，俞峰，缪建新，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：