一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体的外侧铰接有箱门，所述集装箱体的底端安装有底板，且底板底端的中心位置处设置有缓冲机构。本实用新型专利技术通过将减震外框的一侧与货车的端部相连接，货车运输过程中产生的震动力推动减震支杆往下运动，同时推动限位块同步运动，限位块对震动力进行抵御，同时挤压减震弹簧收缩，减震弹簧对产生的纵向震动力进行有效的减缓，提高了集装箱体运输的稳固性，同时通过铰接杆对集装箱体进行支撑，接着推动活动套在连接柱上滑动，挤压缓冲弹簧收缩，对集装箱体产生的横向震动力进行减缓，加强了对货物的防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱


[0001]本技术涉及集装箱
，特别涉及一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱。

技术介绍

[0002]公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一，公路运输主要用于货物位移，在此过程中需要使用到货物运输的集装箱，集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，具有一定的轻度和刚度，使用便捷；
[0003]现有的公路集装箱在使用时，缓冲效果不佳，对集装箱内部的货物不具有防护的效果，在产生颠簸时，容易对集装箱内部的物品造成损伤，并且在使用时内部货物不具有分类存放的功能，继而导致使用不便，因此，需要根据上述情况，提出进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的集装箱缓冲效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，包括集装箱体，所述集装箱体的外侧铰接有箱门，所述集装箱体的底端安装有底板，且底板底端的中心位置处设置有缓冲机构，所述缓冲机构的底端安装有减震外框，且减震外框顶端的两侧均安装有减震框，所述减震框的内部均安装有连接柱，所述连接柱的外侧均套接有活动套，且活动套的顶端均安装有铰接杆，所述铰接杆的一端均与底板的底端相连接，所述连接柱的外侧均缠绕有缓冲弹簧。
[0006]使用本技术方案的一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱时，通过拆卸机构在集装箱体中活动安装了隔板，以便在使用时，可以分类存放货物，使用范围更加广泛，同时通过设置了缓冲机构，对货车运输过程中产生的震动力进行减缓，以便加强对货物的防护。
[0007]优选的，所述集装箱体的两内壁上均安装有抽拉框，且抽拉框的内部均滑动安装有活动轮，所述活动轮之间均连接有分层板，且分层板的顶端均设置有拆卸机构，所述集装箱体内部的底端设置有翻转机构。
[0008]优选的，所述拆卸机构包括安装槽，且安装槽设置于分层板的内部，所述安装槽的内部安装有导轨，且导轨的外部滑动安装有滑块，所述滑块的顶端安装有隔板，所述滑块的一侧安装有定位板，且定位板的顶端安装有定位销。导轨和滑块相互配合，以便对隔板进行简单的拆卸，操作便捷。
[0009]优选的，所述定位销的外壁上设置有外螺纹，所述定位板的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，所述定位板和定位销通过螺纹的啮合构成螺纹连接。
[0010]优选的，所述翻转机构包括伺服电机，且伺服电机设置于集装箱体的外侧，所述伺服电机的一端安装有机轴，且机轴的外侧套接有翻转筒，所述翻转筒的一侧安装有上料板。翻转筒和上料板翻转，以便在使用时，便于上料，代替人工搬运，有助于节约人工劳动力。
[0011]优选的，所述缓冲机构包括缓冲框，且缓冲框设置于减震外框的顶端，所述缓冲框的内部安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶端安装有限位块，所述限位块的顶端安装有减震支杆，且减震支杆的顶端与底板的底端相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有缓冲保护功能的公路运输集装箱不仅缓冲效果好，还便于分类存放物品，而且便于货物上料；
[0013](1)通过将减震外框的一侧与货车的端部相连接，货车运输过程中产生的震动力推动减震支杆往下运动，同时推动限位块同步运动，限位块对震动力进行抵御，同时挤压减震弹簧收缩，减震弹簧对产生的纵向震动力进行有效的减缓，提高了集装箱体运输的稳固性，同时通过铰接杆对集装箱体进行支撑，接着推动活动套在连接柱上滑动，挤压缓冲弹簧收缩，对集装箱体产生的横向震动力进行减缓，减轻了震动力对货物的损伤，加强了对货物的防护；
[0014](2)通过将滑块滑动安装在导轨上，滑块滑出一定距离之后，旋拧定位销，将其抵在导轨上，对滑块进行固定安装，以便将隔板安装在分层板上，使得在使用时，可以对货物进行分隔存放，使用更加便捷；
[0015](3)通过伺服电机带动机轴旋转，使得翻转筒和上料板同步转动，将上料板翻转至一定倾斜角度，以便将需要运输的货物放置在上料板上，然后驱动伺服电机反向转动，将上料板翻转至水平状态，上货便捷，在此过程中，只需手扶货物，不需要往高处搬运货物，有助于节省人工劳动力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中B处结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处结构示意图。
[0021]图中的附图标记说明：1、集装箱体；2、箱门；3、底板；4、缓冲机构；401、缓冲框；402、减震弹簧；403、限位块；404、减震支杆；5、减震外框；6、减震框；7、连接柱；8、活动套；9、缓冲弹簧；10、铰接杆；11、拆卸机构；1101、安装槽；1102、导轨；1103、滑块；1104、隔板；1105、定位板；1106、定位销；12、分层板；13、抽拉框；14、活动轮；15、翻转机构；1501、伺服电机；1502、机轴；1503、翻转筒；1504、上料板。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本
技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，包括集装箱体1，集装箱体1的外侧铰接有箱门2，集装箱体1的底端安装有底板3，且底板3底端的中心位置处设置有缓冲机构4；
[0024]缓冲机构4包括缓冲框401，且缓冲框401设置于减震外框5的顶端，缓冲框401的内部安装有减震弹簧402，且减震弹簧402的顶端安装有限位块403，限位块403的顶端安装有减震支杆404，且减震支杆404的顶端与底板3的底端相连接；
[0025]具体的，如图2和图4所示，使用时，货车运输过程中会产生一定的颠簸和震动力，震动力推动减震支杆404往下运动，同时推动限位块403同步运动，限位块403对震动力进行抵御，同时挤压减震弹簧402收缩，减震弹簧402对产生的纵向震动力进行有效的减缓，提高了集装箱体1运输的稳固性；
[0026]缓冲机构4的底端安装有减震外框5，且减震外框5顶端的两侧均安装有减震框6，减震框6的内部均安装有连接柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，包括集装箱体(1)，其特征在于：所述集装箱体(1)的外侧铰接有箱门(2)，所述集装箱体(1)的底端安装有底板(3)，且底板(3)底端的中心位置处设置有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)的底端安装有减震外框(5)，且减震外框(5)顶端的两侧均安装有减震框(6)，所述减震框(6)的内部均安装有连接柱(7)，所述连接柱(7)的外侧均套接有活动套(8)，且活动套(8)的顶端均安装有铰接杆(10)，所述铰接杆(10)的一端均与底板(3)的底端相连接，所述连接柱(7)的外侧均缠绕有缓冲弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，其特征在于：所述集装箱体(1)的两内壁上均安装有抽拉框(13)，且抽拉框(13)的内部均滑动安装有活动轮(14)，所述活动轮(14)之间均连接有分层板(12)，且分层板(12)的顶端均设置有拆卸机构(11)，所述集装箱体(1)内部的底端设置有翻转机构(15)。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲保护功能的公路运输集装箱，其特征在于：所述拆卸机构(11)包括安装槽(1101)，且安装槽(1101)设置于分层板(12)的内部，所述安装槽(1101)的内部安装有导轨(1102)，且导轨(1102)的外部滑动安装有滑块(110...

【专利技术属性】
技术研发人员：张培军，
申请(专利权)人：张培军，
类型：新型
国别省市：