本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅靠背和坐垫联动机构，包括坐框、靠背、上滑轨、第一连接件、第二连接件、第三连接件和拉簧，所述靠背能相对坐框绕第一铰接点向后转动，所述第一连接件的上端与靠背固定相连，所述第一连接件的下端绕着第一铰接点周向间隔设置有两个滑槽，所述第二连接件的后端通过位于对应滑槽内的第二铰接点和第三铰接点铰接在第一连接件的下端，所述第三连接件的后端铰接在第二连接件的下端，所述第三连接件的前端与坐框固定连接，所述拉簧的后端设置在上滑轨上，所述拉簧的前端斜向上设置在第三连接件上。解决了座椅躺平状态下坐垫和靠背连接处存在台阶差的问题，不仅消除靠背与坐垫之间的V型夹角，同时还能实现靠背的角度单独调节。现靠背的角度单独调节。现靠背的角度单独调节。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅靠背和坐垫联动机构
[0001]本技术属于车辆座椅
，尤其涉及一种车辆座椅靠背和坐垫联动机构。
技术介绍
[0002]在中国专利CN114312499A中公开了一种车辆座椅坐垫抬升机构，并具体公开了当靠背相对坐框绕第二铰接点向后转动时，靠背侧板通过第一连接件带动第一铰接点往上运动，从而在座椅躺平是消除靠背和坐垫的高度差。但是在整个结构中，当靠背在开始向后转动时就能带动坐垫即时运动，即从初始状态(正常坐姿)开始，随着靠背向后转动角度不同，坐垫均会被抬升不同高度，其无法实现靠背角度的单独调节(在一定角度内，靠背转动但坐垫高度不变)；同时由于坐框无法向下运动，因此无法实现靠背向前转动，使其无法为后排空间进行让位。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决座椅躺平姿态(靠背向后放平状态)下坐垫和靠背连接处存在台阶差的问题，使其不仅消除靠背与坐垫之间的V型夹角，同时还能实现靠背的角度单独调节。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种车辆座椅靠背和坐垫联动机构，包括坐框、靠背、上滑轨、第一连接件、第二连接件、第三连接件和拉簧，所述靠背能相对坐框绕第一铰接点向后转动，所述第一连接件的上端与靠背固定相连，所述第一连接件的下端绕着第一铰接点周向间隔设置有两个滑槽，所述第二连接件的后端通过第二铰接点和第三铰接点铰接在第一连接件的下端，且第二铰接点和第三铰接点分别对应位于第一连接件上的两个滑槽内，所述第三连接件的后端通过第四铰接点铰接在第二连接件的下端，所述第三连接件的前端与坐框固定连接，所述拉簧的后端设置在上滑轨上，所述拉簧的前端斜向上设置在第三连接件上；
[0005]还包括初始状态、后空行程临界状态、躺平状态和前空行程临界状态，在初始状态时，第二铰接点和第三铰接点位于对应滑槽中部位置处，拉簧处于初始拉伸状态，在后空行程临界状态时，第二铰接点和第三铰接点与对应滑槽的后内壁接触，拉簧处于初始拉伸状态，在躺平状态时，第二铰接点和第三铰接点与对应滑槽的后内壁接触，拉簧相对初始拉伸状态有一定的拉伸量，在前空行程临界状态时，第二铰接点和第三铰接点与对应滑槽的前内壁接触，拉簧处于初始拉伸状态；当靠背由初始状态向后转动为后空行程临界状态的过程为后空行程阶段，当靠背由后空行程临界状态转动到躺平状态的过程为抬起阶段，当靠背由初始状态转动到前空行程临界状态的过程为前空行程阶段。
[0006]作为上述方案的优选，所述第三连接件包括坐框支撑架、坐盆连接支架和坐框悬簧连接支架，所述坐框支撑架的后端通过第四铰接点铰接在第二连接件的下端，所述坐盆连接支架的上端铰接在坐盆的后端，所述坐盆连接支架的下端铰接在坐框支撑架的前端，
所述坐框悬簧连接支架的前端固定在坐框支撑架的中后位置处，所述坐框悬簧连接支架的后端固定在坐框悬簧挂接板上，所述拉簧的前端设置在坐框支撑架上。
[0007]进一步优选为，所述第三连接件包括坐框支撑架、坐盆连接支架和坐框悬簧连接支架，所述坐盆连接支架的上端铰接在坐盆后端，所述坐盆连接支架的下端向内直角折弯呈“ㄣ”形，且水平段固设在坐框支撑架的中部靠前的位置处，所述拉簧的前端设置在坐盆连接支架上，所述坐框悬簧连接支架的前端固定在坐框支撑架的中后位置处，所述坐框悬簧连接支架的后端固定在坐框悬簧挂接板上，所述坐框支撑架的后端通过第四铰接点铰接在第二连接件的下端，所述坐框前端下方固设有垫板，所述垫板后侧设置有左右延伸的横杆，所述坐框支撑架的前端设置在横杆上。使得坐框整体能随着靠背的躺平而向上抬起，使坐框在躺平状态下，整个处于被抬起的水平状态，不仅消除靠背与坐垫之间的V型夹角，还保持整个坐垫处于水平状态，防止在躺平时坐垫处于倾斜状态，从而提升乘客的乘坐体验。
[0008]进一步优选为，所述坐框前端下方设置有用于调节坐框前端角度的坐框前端角度调节机构，所述坐框前端角度调节机构包括调节电机、丝杆螺母组件和前端角度调节杆，所述调节电机设置在固设在坐框侧板上的调节电机支架上，所述调节电机通过带动丝杆螺母组件的螺母转动使丝杆螺母组件的丝杆前后移动，所述丝杆螺母组件丝杆的前端铰接在前端角度调节杆的下端，所述前端角度调节杆的上端朝后折弯整体呈“L”形，所述前端角度调节杆的拐角处与前端底部通过滑动副铰接，所述前端角度调节杆的上端铰接在坐框侧板上。通过电机+丝杆螺母机构使坐框整体绕前端转动实现角度调节，结构紧凑，占用空间小，易于布置。坐框前端角度调节机构与联动机构配合使用，使其能在靠背躺平时，通过联动机构使坐框后端抬起，同时通过坐框前端角度调节机构使得坐框前端抬起，从而保持整个坐框处于水平状态，防止在躺平时坐垫处于倾斜状态，从而提升乘客的乘坐体验。
[0009]进一步优选为，所述坐框的前端底部设置有坐框滑块，所述坐框滑块内开设有前后延伸的滑动槽，左右两侧的前端角度调节杆通过前转轴相连，所述前转轴穿插在滑动槽内构成滑动副铰接。
[0010]为防止第二连接件在运动时撞击坐框后侧的后横管，所述第二连接件上固设能卡在坐框后横管上的塑料卡环，能有效保护坐框后横管，并且能降低异响和振动。
[0011]为简化结构，便于制造及安装布置，所述坐框支撑架整体呈长条状，且分为前后两端，前段与坐框齐平，后段相对前段向下折弯，所述坐框悬簧连接支架设置在后段上，所述坐盆连接支架设置在前段上。
[0012]为简化结构，便于制造及安装布置，所述第一连接件和第二连接件均为钣金冲压件，所述第一连接件焊接在靠背的靠背底板上。
[0013]为便于制造及安装布置，所述坐框滑块包括滑块座和设置在滑块座下方的滑块盖板，所述滑块盖板的中部向下凹陷，所述滑动槽由滑块盖板中间的凹陷与滑块座下侧面形成。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)通过在第一连接件上设置有滑槽，使得靠背在转动时具有一定量的空行程，从而能实现靠背在一定角度内单独调节。
[0016](2)由于在初始状态时，第二铰接点和第三铰接点位于对应滑槽中部位置处，使得靠背既能实现向后的单独调节，也能实现向前的单独调节。
[0017](3)在第一连接件上间隔设置有两个滑槽，同时第一连接件与第二连接件之间通过对应位于两个滑槽的两个铰接点铰接，其能对第二连接件进行进一步限定，能有效防止出现第二连接件的下端只绕着第四铰接点转动的情况，从而保证第三连接件能带动坐垫后端向上抬升。
[0018](4)在上滑轨与第三连接件之间设置有拉簧，在后空行程阶段和前空行程阶段时，拉簧使第二铰接点和第三铰接点在无外力的作用下保持初始状态；在抬起阶段时，拉簧用于保持第二连接件与第一连接件为一个整体，使得第一连接件能带动第二连接件一起动作。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图一(第三连接件为第二种状态时)。
[0020]图2为图1的仰视图。
[0021]图3为本技术的结构示意图二(第三连接件处于第一种状态时)。
[0022]图4为图3的仰视图。
[0023]初始状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅靠背和坐垫联动机构，包括坐框(1)、靠背(2)和上滑轨(3)，所述靠背(2)能相对坐框(1)绕第一铰接点(A)向后转动，其特征在于：还包括第一连接件(6)、第二连接件(7)、第三连接件(8)和拉簧(9)，所述第一连接件(6)的上端与靠背(2)固定相连，所述第一连接件(6)的下端绕着第一铰接点(A)周向间隔设置有两个滑槽(6a)，所述第二连接件(7)的后端通过第二铰接点(B)和第三铰接点(C)铰接在第一连接件(6)的下端，且第二铰接点(B)和第三铰接点(C)分别对应位于第一连接件(6)上的两个滑槽(6a)内，所述第三连接件(8)的后端通过第四铰接点(D)铰接在第二连接件(7)的下端，所述第三连接件(8)的前端与坐框(1)固定连接，所述拉簧(9)的后端设置在上滑轨(3)上，所述拉簧(9)的前端斜向上设置在第三连接件(8)上；还包括初始状态、后空行程临界状态、躺平状态和前空行程临界状态，在初始状态时，第二铰接点(B)和第三铰接点(C)位于对应滑槽(6a)中部位置处，拉簧(9)处于初始拉伸状态，在后空行程临界状态时，第二铰接点(B)和第三铰接点(C)与对应滑槽(6a)的后内壁接触，拉簧(9)处于初始拉伸状态，在躺平状态时，第二铰接点(B)和第三铰接点(C)与对应滑槽(6a)的后内壁接触，拉簧(9)相对初始拉伸状态有拉伸量，在前空行程临界状态时，第二铰接点(B)和第三铰接点(C)与对应滑槽(6a)的前内壁接触，拉簧(9)处于初始拉伸状态。2.按照权利要求1所述的车辆座椅靠背和坐垫联动机构，其特征在于：所述第三连接件(8)包括坐框支撑架(8a)、坐盆连接支架(8b)和坐框悬簧连接支架(8c)，所述坐框支撑架(8a)的后端通过第四铰接点(D)铰接在第二连接件(7)的下端，所述坐盆连接支架(8b)的上端铰接在坐盆(1a)的后端，所述坐盆连接支架(8b)的下端铰接在坐框支撑架(8a)的前端，所述坐框悬簧连接支架(8c)的前端固定在坐框支撑架(8a)的中后位置处，所述坐框悬簧连接支架(8c)的后端固定在坐框悬簧挂接板(5)上，所述拉簧(9)的前端设置在坐框支撑架(8a)上。3.按照权利要求1所述的车辆座椅靠背和坐垫联动机构，其特征在于：所述第三连接件包括坐框支撑架(8a)、坐盆连接支架(8b)和坐框悬簧连接支架(8c)，所述坐盆连接支架(8b)的上端铰接在坐盆(1a)后端，所述坐盆连接支架(8b)的下端向内直角折弯呈“ㄣ”形，且水平段固设在坐框支撑架(8a)的中部靠前的位置处，所述拉簧(9)的前端设置在坐盆连接支架(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：张会龙，左家乐，薛磊，
申请(专利权)人：麦格纳座椅研发重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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