带轴转角传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带轴转角传感器，包括：传感器壳体，传感器壳体内部形成有延伸至传感器壳体的上表面的腔体，腔体的下方设置有传感器芯片，腔体内部形成有延伸至超出传感器壳体的顶端面的转动轴，传感器壳体上方设置有供转动轴穿过的延长孔，延长孔与腔体相连通，转动轴与延长孔间隙配合，位于传感器壳体内的延长孔底部设置有感应磁铁，转动轴的转动可带动感应磁铁转动，传感器壳体和延长孔之间设置有密封结构。本实用新型专利技术提供的带轴转角传感器，转角传感器自身集成转动轴与密封结构，能够在保证转动轴位置度要求的情况下同时保证装配后的密封效果，无需变速箱本身额外提供转动输入轴与密封结构。动输入轴与密封结构。动输入轴与密封结构。

【技术实现步骤摘要】
带轴转角传感器


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种带轴转角传感器。

技术介绍

[0002]转角传感器为测量轴转动的角度的采集设备，通常用于需要监控旋转运动位置的部位，如车辆换挡手柄位置的检测、变速箱拨叉位置的检测。传感器一般分为可转动部分和固定部分，输入转角的结构与可转动部分相连，带动内部磁铁与芯片发生相对转动，芯片将磁场角度的变化转变为电信号的变化，输出给控制器信号。
[0003]目前的转角传感器方案均为传感器可转动部分提供转轴接口，固定部分自带螺栓孔。将传感器插入转轴后，使用螺栓将传感器固定部分打紧固定，由转轴带动传感器转动，采集转角信号。这种转角传感器的缺陷在于，由于装配时需要先装配到转轴上，再使用螺栓进行固定，转轴为定位基准，因此对转轴本身的位置要求，转轴与定位面、螺栓孔之间的位置要求均较高；对于变速箱这种需要密封的机构，伸出的转动轴除位置要求外，本身还需要有密封要求，且轴会进行转动，密封效果较难实现；部分机构内部为直线转为转动的传动，内部存在间隙，密封圈的阻力会导致运动传递过程中存在空行程，影响实际角度的判断。
[0004]因此，亟需一种带轴转角传感器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种带轴转角传感器，以解决上述现有技术中的问题，传感器本身自带转动轴与密封结构，无需变速箱本身额外提供转动输入轴与密封结构。
[0006]本技术提供了一种带轴转角传感器，其中，包括：
[0007]传感器壳体，所述传感器壳体内部形成有延伸至所述传感器壳体的上表面的腔体，所述腔体的下方设置有传感器芯片，所述腔体内部形成有延伸至超出所述传感器壳体的顶端面的转动轴，所述传感器壳体上方设置有供所述转动轴穿过的延长孔，所述延长孔与所述腔体相连通，所述转动轴与所述延长孔间隙配合，位于所述传感器壳体内的所述延长孔底部设置有感应磁铁，所述转动轴的转动可带动所述感应磁铁转动，所述传感器壳体和所述延长孔之间设置有密封结构。
[0008]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述转动轴与所述传感器壳体一体注塑成型。
[0009]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述转动轴与所述延长孔之间的间隙小于0.4mm。
[0010]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述转动轴与所述延长孔之间设置有润滑脂层。
[0011]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述密封结构包括密封圈。
[0012]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述传感器壳体的顶部和所述延长孔的底部开设有与所述密封圈的尺寸相匹配的凹槽。
[0013]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述延长孔和所述传感器壳体的所述腔体的形状和尺寸相匹配。
[0014]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述转动轴和所述腔体的侧壁下端为台阶状结构，并且所述转动轴和所述腔体的台阶状结构的垂直侧壁之间设置有扭簧。
[0015]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述传感器壳体的顶部两侧边缘设置有外边沿。
[0016]如上所述的带轴转角传感器，其中，优选的是，所述外边沿上设置有用于供选换挡执行机构穿过的固定螺栓孔。
[0017]本技术提供一种带轴转角传感器，转角传感器自身集成转动轴与密封结构，能够在保证转动轴位置度要求的情况下同时保证装配后的密封效果；传感器自身的转动轴与感应磁铁一起进行注塑，确保输入的转动角度与磁铁转动角度完全一致；传感器内部通过扭簧将转动轴与传感器壳体连接，为转角输入端提供了预紧力矩，可以减小传动链之间间隙带来的空行程影响。
附图说明
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步描述，其中：
[0019]图1为选换挡结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的带轴转角传感器的实施例的结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的带轴转角传感器的实施例的内部扭簧布置示意图；
[0022]图4为本技术提供的带轴转角传感器的实施例的立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：1
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转动轴，2
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延长孔，3
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密封圈，4
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固定螺栓孔，5
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润滑脂层，6
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感应磁铁，7
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传感器芯片，8
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传感器壳体，9
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扭簧。
具体实施方式
[0024]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0025]本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0026]在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
[0027]本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]如图1所示，以某款自动变速箱为例，由于选挡行程较大，超出正常直线位置传感器量程，因此需要使用转角传感器来检测选换挡拨叉位置。相应机械结构进行调整，将选挡的直线运动转变为定轴的转动，换挡使用转动拨动换挡拨叉。传动机构由于装配性要求，均为间隙配合，传动链之间存在空行程，且传感器装配位置均需要密封，防止外界灰尘与水进入选换挡机构中。基于以上布置需求及装配要求，本技术提出一种针对自动变速箱的带轴转角传感器方案。
[0030]如图2
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图4所示，本技术实施例提供了一种带轴转角传感器，其包括：传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带轴转角传感器，其特征在于，包括：传感器壳体，所述传感器壳体内部形成有延伸至所述传感器壳体的上表面的腔体，所述腔体的下方设置有传感器芯片，所述腔体内部形成有延伸至超出所述传感器壳体的顶端面的转动轴，所述传感器壳体上方设置有供所述转动轴穿过的延长孔，所述延长孔与所述腔体相连通，所述转动轴与所述延长孔间隙配合，位于所述传感器壳体内的所述延长孔底部设置有感应磁铁，所述转动轴的转动可带动所述感应磁铁转动，所述传感器壳体和所述延长孔之间设置有密封结构。2.根据权利要求1所述的带轴转角传感器，其特征在于，所述转动轴与所述传感器壳体一体注塑成型。3.根据权利要求1所述的带轴转角传感器，其特征在于，所述转动轴与所述延长孔之间的间隙小于0.4mm。4.根据权利要求1所述的带轴转角传感器，其特征在于，所述转动轴与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇征，黄强，王维，张友皇，刘旅行，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：