一种单扇或双扇密闭侧拉门制造技术

一种单扇或双扇密闭侧拉门，包括：一个顶部机构，至少一件门扇，至少一件下部滑道；所述顶部机构由承载滑道、从动轮、主动轮、挠性传动件及动力件组成；所述门扇设有两偏心传动轴，其中一偏心传动轴一端设有滑动件、从动轮、支撑轮组和离合装置，另一偏心传动轴两端分别设有滑动件；两偏心传动轴之间设有同步装置；所述滑动件可分别绕偏心传动轴转动并可在相应承载滑道中滑动；偏心传动轴上所设从动轮与其固联并与所述挠性传动件耦合连接；所述支撑轮组可绕所在偏心传动轴转动并张紧挠性传动件。本发明专利技术具有结构简单、可靠性好、占用空间小、重量轻、密闭性好的特点。密闭性好的特点。密闭性好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种单扇或双扇密闭侧拉门


[0001]本专利技术涉及一种密闭门，尤其是一种建筑或舱体领域所用的密闭门，具体地说是一种单扇或双扇密闭侧拉门。

技术介绍

[0002]现有建筑和舱体的门主要采用侧拉门或铰链平开门；铰链平开门可以实现较好的密闭性但占用开闭空间大，且美观性差；侧拉门开闭空间占用少，但难以做到密闭。

技术实现思路

[0003]专利技术目的是针对现有的建筑和舱体门的不足，设计一种开闭空间占用小，关闭后能实现门扇与墙体（或舱体）密闭的单扇或双扇密闭侧拉门，它具有结构相对紧凑、简洁、可靠的特点。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种单扇或双扇密闭侧拉门，其特征在于包括：一个顶部机构1，至少一件门扇2，至少一件下部滑道3，至少一件锁挡件4；所述顶部机构1由承载滑道5、第一从动轮6、主动轮7、挠性传动件8及动力件9组成；所述门扇2设有第一偏心传动轴10和第二偏心传动轴11，其中第一偏心传动轴10的一端设有第一滑动件12、第二从动轮13、支撑轮组14和离合装置15，而第二偏心传动轴11两端分别设有第一滑动件12和第二滑动件16；所述第一偏心传动轴10和第二偏心传动轴11之间设有同步装置17；所述第一滑动件12可绕对应的第一偏心传动轴10和第二偏心传动轴11转动并可在所述承载滑道5中滑动；所述第二从动轮13固联在第一偏心传动轴10上并与所述挠性传动件8耦合连接；所述支撑轮组14可绕第一偏心传动轴10转动并张紧挠性传动件8；所述第二滑动件16可绕第二偏心传动轴11转动并与可在所述下部滑道3中滑动，所述锁挡件4固定在舱体或机架上。
[0005]优选地：所述挠性传动件8为同步带，相应第一从动轮6、主动轮7及第二从动轮13为同步带轮。
[0006]所述第一滑动件12设有承载滚轮18和支撑轮19。
[0007]所述第二滑动件16设有支撑轮19。
[0008]所述同步装置17由钢丝绳20、第一拉线轮21、第二拉线轮22及夹紧件23组成。
[0009]所述离合装置15由抱簧24、芯轴25和止挡26组成。
[0010]所述抱簧24的钢丝截面是矩形的。
[0011]所述第一偏心轴10上设置有解锁把手27。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术实现了建筑或舱体门开闭空间占用小，关闭后能实现门扇与墙体（或舱体）密闭，具有结构相对紧凑、简洁、可靠。
附图说明
[0013]图1是本专利技术实施例各构件总体布置轴侧图。
[0014]图2是本专利技术实施例顶部机前部分构结构轴侧图。
[0015]图3是本专利技术实施例顶部机后部分构结构轴侧图。
[0016]图4是本专利技术实施例下部下部导向结构轴侧图。
[0017]图5是本专利技术实施例离合装置关门时结构轴侧图。
[0018]图6是本专利技术实施例离合装置开门时结构轴侧图。
[0019]图7是本专利技术实施例离合装置触发时结构轴侧图。
[0020]图8是本专利技术实施例第一滑动件结构轴侧图。
[0021]图9是本专利技术实施例第二滑动件结构轴侧图。
[0022]图中：1
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顶部机构，2
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门扇，3
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下部滑道，4
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锁挡件，5
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承载滑道，6
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第一从动轮，7
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主动轮，8
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挠性传动件，9
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动力件，10
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第一偏心传动轴，11
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第二偏心传动轴，12
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第一滑动件，13
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第二从动轮，14
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支撑轮组，15
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离合装置，16
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第二滑动件，17
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同步装置，18
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承载滚轮，19
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支撑滚轮，20
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钢丝绳，21
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第一拉线轮，22
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第二拉线轮，23
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夹紧件，24
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抱簧，24a
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自由臂，25
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芯轴，26
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止挡，27
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解锁把手。
具体实施方式
[0023]下面通过具体实施例和附图对本专利技术的技术方案作进一步的说明，但是本专利技术实的保护范围不局限于所述实施例。
[0024]如图1
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7所示。
[0025]一种单扇或双扇密闭侧拉门，包括：一个顶部机构1，至少一件门扇2，至少一件下部滑道3，至少一件锁挡件4，如图1所示；所述顶部机构1由承载滑道5（固定在舱体或机架上）、第一从动带轮6、主动带轮7、同步带8及电机9组成，如图2、3所示；所述门扇2设有第一偏心传动轴10（图2）和第二偏心传动轴11（图3），其中第一偏心传动轴10的一端设有第一滑动件12、第二从动带轮13、支撑轮组14和离合装置15（图2），而第二偏心传动轴11穿过门扇2安装（图4），它的两端分别设有第一滑动件12和第二滑动件16；所述第一偏心传动轴10和第二偏心传动轴11之间设有同步装置17（图1）；所述第一滑动件12可绕对应的第一偏心传动轴10和第二偏心传动轴11转动并可在所述承载滑道5中滑动；所述第二从动带轮13固联在第一偏心传动轴10上并与所述同步带8耦合连接（图2）；所述支撑轮组14可绕第一偏心传动轴10转动并张紧同步带8；所述第二滑动件16可绕第二偏心传动轴11转动并与可在所述下部滑道3中滑动；所述锁挡件4固定在舱体或机架上；所述第一滑动件12设有承载滚轮18和支撑轮19（图8）；所述第二滑动件16设有支撑轮19（图9）；所述同步装置17由钢丝绳20、第一拉线轮21、第二拉线轮22及夹紧件23组成；所述离合装置15由矩形钢丝截面抱簧24、芯轴25和止挡26组成（如图6、7），其中芯轴25与第一偏心传动轴10融为一体；所述第一偏心传动轴10上设置有解锁把手27。
[0026]1、下面对照图1
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9阐述本专利技术的开关门过程：2、 由于门扇2的上部设置有两件第一滑动件12（图1），下部设有一件第二滑动件16（图4），且第一滑动件12和第二滑动件16分别在承载滑道5和下部滑道3中滚动，门扇2的重力由两个第一滑动件12承担，垂直于门扇2的载荷（比如密封件反弹力、环境气压等）由两
件第一滑动件12和一件第二滑动件16共同承担，因此门扇2的在竖直和水平两个方向被约束，其只能在纵向（承载滑道5的长度方向）移动。
[0027]3、开门时，电机9驱动同步带8向右侧运动（图1
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3示），此时门扇2处于关门状态，其被锁挡件4阻挡不能移动，又因在关门位置止挡件26阻挡自由臂24a而使抱簧24与芯轴25（即第一偏心传动轴10）松弛分离，所以第一偏心传动轴10的转动不受限制，因此同步带8将驱动第二从动带轮13转动即第一偏心传动轴10转动，在同步装置17的带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单扇或双扇密闭侧拉门，其特征在于包括：一个顶部机构（1），至少一件门扇（2），至少一件下部滑道（3），至少一件锁挡件4；所述顶部机构（1）由承载滑道（5）、第一从动轮（6）、主动轮（7）、挠性传动件（8）及动力件（9）组成；所述门扇（2）设有第一偏心传动轴（10）和第二偏心传动轴（11），其中第一偏心传动轴（10）的一端设有第一滑动件（12）、第二从动轮（13）、支撑轮组（14）和离合装置（15），而第二偏心传动轴（11）两端分别设有第一滑动件（12）和第二滑动件（16）；所述第一偏心传动轴（10）和第二偏心传动轴（11）之间设有同步装置（17）；所述第一滑动件（12）可绕对应的第一偏心传动轴（10）和第二偏心传动轴（11）转动并可在所述承载滑道（5）中滑动；所述第二从动轮（13）固联在第一偏心传动轴（10）上并与所述挠性传动件（8）耦合连接；所述支撑轮组（14）可绕第一偏心传动轴（10）转动并张紧挠性传动件（8）；所述第二滑动件（16）可绕第二偏心传动轴（11）转动并与可在所述下部滑道（3）中滑动，所述锁挡件（4）固定在舱体或机...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹尧鑫，马成成，谭力，陆建，
申请(专利权)人：南京融邦轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：