车架和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车架和代步车，车架包括纵梁、头管和电池架，纵梁的数量为一个，纵梁为折弯管，纵梁的第一端与头管相连，电池架与纵梁相连，电池架在纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。本实用新型专利技术提供的车架具有成本低，电池容纳空间大的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
车架和代步车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种车架和滑板车。

技术介绍

[0002]随着滑板车应用市场的越来越广泛，在追求性能的同时用户也更加重视安全性和外观以及滑板车的续航能力。相关技术中的滑板车均采用型材或双管焊接车架，由于车本身空间限制仅搭载一颗电池，而且刹线以及部分电控线缆均从车身外部穿出，不仅在成本上更加高昂，而且用户在骑行过程中续航低，骑行体验差，外露的线也有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种车架，该车架具有成本低，电池容纳空间大的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种代步车。
[0006]根据本技术实施例的车架包括纵梁、头管和电池架，所述纵梁的数量为一个，所述纵梁为折弯管；所述纵梁的第一端与所述头管相连；所述电池架与所述纵梁相连，所述电池架在所述纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。
[0007]根据本技术实施例的车架，只需一个纵梁构成车架的主支撑结构，结构简单、成本低。而且，纵梁的左右两侧可以通过电池架分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓，左电池仓和右电池仓构成的电池容纳空间相对于相关技术中的车架上的容纳空间更大，由此可以在车架上安装数量更多的电池，提高了代步车的续航。
[0008]在一些实施例中，所述纵梁包括依次设置的水平管段、折弯管段和倾斜管段，所述水平管段与所述电池架相连，所述倾斜管段与所述头管相连。
[0009]在一些实施例中，所述电池架包括多个沿所述水平管段的长度方向间隔排列的π型架，每个所述π型架搭设在所述水平管段上，所述π型架在所述水平管段的左侧和右侧分别形成开口朝左的左安装槽和开口朝右的右安装槽，多个所述左安装槽构成所述左电池仓，多个所述右安装槽构成所述右电池仓。
[0010]在一些实施例中，所述π型架与所述水平管段焊接，所述左电池仓和所述右电池仓镜像对称设置。
[0011]在一些实施例中，所述车架还包括踏板，所述踏板与多个所述π型架相连并位于所述π型架的上方。
[0012]在一些实施例中，所述踏板和所述π型架通过螺纹件相连。
[0013]在一些实施例中，所述车架还包括加强板，所述加强板的第一端与所述倾斜管段靠近所述折弯管段的一端焊接，所述加强板的第二端和所述水平管段靠近所述折弯管段的一端焊接。
[0014]在一些实施例中，所述纵梁为圆管，所述水平管段上设有第一进线口和第一出线
口，所述第一进线口邻近所述水平管段与所述折弯管段的一端，所述第一出线口邻近所述水平管段远离所述折弯管段的一端。
[0015]在一些实施例中，所述车架还包括脚撑连接座，所述脚撑连接座与所述折弯管段相连并位于所述折弯管段的下方。
[0016]根据本技术实施例的代步车包括车架、左电池、右电池和控制器，所述车架为如上述任一实施例所述的车架；所述左电池安装于所述车架的左电池仓，所述右电池安装于所述车架的右电池仓；所述控制器安装于所述纵梁的下方并位于所述左电池仓和所述右电池仓之间。
[0017]根据本技术实施例的代步车的技术优势与上述实施例的车架的技术优势相同，此处不再赘述。
[0018]在一些实施例中，所述代步车还包括刹车线，以及依次相连的刹把、把横、鹅头、立管、前叉和前轮，所述前轮上安装有鼓刹，所述刹车线的第一端与所述刹把相连，所述刹车线的第二端依次穿过所述把横、所述鹅头、所述立管、所述车架的头管和所述前叉并与所述鼓刹相连。
[0019]在一些实施例中，所述代步车还包括折叠座，所述折叠座与所述立管的下端相连，所述折叠座与所述头管相连并在展开位置和折叠位置之间可枢转。
[0020]在一些实施例中，所述代步车还包括装饰壳，所述装饰壳与所述车架相连，所述车架包括水平管段，所述水平管段隐藏于所述装饰壳，所述装饰壳上设有第二进线口和第二出线口，所述第二进线口邻近所述水平管段的前端，所述第二出线口邻近所述水平管段的后端。
附图说明
[0021]图1是根据本技术实施例的代步车的爆炸图。
[0022]图2是根据本技术实施例的代步车的示意图。
[0023]图3是根据本技术实施例的车架的示意图。
[0024]图4是根据本技术实施例的车架中电池架和水平管段的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、代步车；10、车架；20、左电池；30、右电池；40、控制器；50、刹把；60、把横；70、鹅头；80、立管；801、折叠座；90、前叉；110、前轮；1101、鼓刹；120、脚撑；1、纵梁；11、水平管段；111、第一出线口；112、第一进线口；12、折弯管段；13、倾斜管段；2、头管；3、电池架；31、π型架；311、左安装槽；312、右安装槽；32、左电池仓；33、右电池仓；4、加强板；5、脚撑连接座；6、踏板。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面结合图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车架10和代步车100。
[0029]根据本技术实施例的车架10包括纵梁1、头管2和电池架3。纵梁1的数量为一
个，纵梁1为折弯管。
[0030]纵梁1的第一端与头管2相连。电池架3与纵梁1相连，电池架3在纵梁1的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓32和右电池仓33。左电池仓32和右电池仓33均形成用于容置和固定电池的容纳空间。
[0031]根据本技术实施例的车架10，只需一个纵梁1构成车架10的主支撑结构，结构简单、成本低。而且，纵梁1的左右两侧可以通过电池架3分别形成用于安装电池的左电池仓32和右电池仓33，左电池仓32和右电池仓33构成的电池容纳空间相对于相关技术中的车架10上的容纳空间更大，由此可以在车架10上安装数量更多的电池，提高了代步车100的续航。
[0032]为了便于理解，图1中的箭头A所示为本技术实施例的车架10的前后方向，图1中的箭头B所示为本技术实施例的车架10的左右方向。
[0033]在一些实施例中，纵梁1包括依次设置的水平管段11、折弯管段12和倾斜管段13，水平管段11与电池架3相连，倾斜管段13与头管2相连。由此，水平管段11起主要支撑作用，用于通过电池架3承接电池。
[0034]如图3所示，水平管段11和倾斜管段13均为直管，在水平管段11沿前后方向延伸时，倾斜管段13相对于水平管段11朝正前上方延伸。倾斜管段13远离折弯管段12的一端与头管2焊接。
[0035]需要说明地，具有车架10的代步车100根据前后轮的直径大小，在前后轮放置于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁的数量为一个，所述纵梁为折弯管；头管，所述纵梁的第一端与所述头管相连；和电池架，所述电池架与所述纵梁相连，所述电池架在所述纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述纵梁包括依次设置的水平管段、折弯管段和倾斜管段，所述水平管段与所述电池架相连，所述倾斜管段与所述头管相连。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述电池架包括多个沿所述水平管段的长度方向间隔排列的π型架，每个所述π型架搭设在所述水平管段上，所述π型架在所述水平管段的左侧和右侧分别形成开口朝左的左安装槽和开口朝右的右安装槽，多个所述左安装槽构成所述左电池仓，多个所述右安装槽构成所述右电池仓。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述π型架与所述水平管段焊接，所述左电池仓和所述右电池仓镜像对称设置。5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述车架还包括踏板，所述踏板与多个所述π型架相连并位于所述π型架的上方。6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述踏板和所述π型架通过螺纹件相连。7.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述车架还包括加强板，所述加强板的第一端与所述倾斜管段靠近所述折弯管段的一端焊接，所述加强板的第二端和所述水平管段靠近所述折弯管段的一端焊接。8.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述纵梁为圆管，所述水平管段上设有第一进线口和第一出...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑶，夏敏，王灿，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：