一种带有防护机构的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器技术领域，且公开了一种带有防护机构的差速器壳体，包括：差速器外壳；以及防护外壳，其套接在所述差速器外壳的外部，且通过固定螺钉和固定螺母与所述差速器外壳固定连接；两个安装板，其与所述防护外壳固定连接；移动凹槽，其开设在上下两侧所述安装板相对一侧；缓冲机构，其设置于所述移动凹槽的内部。该带有防护机构的差速器壳体，通过防护外壳对差速器外壳形成防护，起到了初级防护的作用，当受到外力冲击时，卸力机构在冲击力的作用下运动，将力的方向改变起到了卸力的作用，卸力机构运动时能够对冲击力起到消耗作用，降低冲击力带来的影响，且通过缓冲机构将受到冲击力进行缓冲，增加了防护效果。增加了防护效果。增加了防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防护机构的差速器壳体


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种带有防护机构的差速器壳体。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
[0003]中国专利CN214274395U公开了一种带保护结构的差速器壳体，该专利通过在差速器外部安装有壳体，对差速器进行防护，但是单纯的壳体防护性能较差，特别是车体在运行的过程中，石块等物品直接撞击到壳体后会将动能直接传递给差速器，从而会使得差速器内部受到冲击，甚至受损，故此提出一种带有防护机构的差速器壳体来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有防护机构的差速器壳体，具备防护性能优良等优点，解决了防护性能较差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有防护机构的差速器壳体，包括：
[0008]差速器外壳；以及
[0009]防护外壳，其套接在所述差速器外壳的外部，且通过固定螺钉和固定螺母与所述差速器外壳固定连接；
[0010]两个安装板，其与所述防护外壳固定连接；
[0011]移动凹槽，其开设在上下两侧所述安装板相对一侧；
[0012]缓冲机构，其设置于所述移动凹槽的内部；
[0013]卸力机构，其设置于两个所述安装板之间，且与所述缓冲机构相连接。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]该带有防护机构的差速器壳体，通过防护外壳对差速器外壳形成防护，起到了初级防护的作用，当受到外力冲击时，卸力机构在冲击力的作用下运动，一方面将力的方向改变起到了卸力的作用，另一方面卸力机构运动时能够对冲击力起到消耗作用，降低冲击力带来的影响，且通过缓冲机构将受到冲击力进行缓冲，降低其对防护外壳的影响，从而增加了防护效果。
[0016]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0017]进一步，所述差速器外壳由壳体和法兰盘组成，其中：
[0018]法兰盘，其与所述壳体固定连接。
[0019]进一步，所述防护外壳由防护壳和连接法兰组成，其中：
[0020]防护壳，其套接在所述差速器外壳的外部；
[0021]连接法兰，其与所述防护壳固定连接，且通过固定螺钉和固定螺母与所述差速器外壳相互连接。
[0022]进一步，所述安装板为环形板，上方所述安装板的内径小于下方所述安装板的内径。
[0023]进一步，所述移动凹槽共有十六个，十六个所述移动凹槽分为上下两组，一组八个所述移动凹槽呈环形等距分布；
[0024]上下两侧所述移动凹槽相对一侧的槽宽小于上下两侧所述移动凹槽相背一侧的槽宽。
[0025]进一步，所述缓冲机构共有十六个，十六个所述缓冲机构与十六个所述移动凹槽为一一对应的关系。
[0026]进一步，所述缓冲机构包括：
[0027]限位柱，其设置于所述移动凹槽的内部，且与所述移动凹槽槽内两侧壁固定连接；
[0028]移动块，其套接在所述限位柱的外部，且延伸至所述移动凹槽的外部；
[0029]缓冲弹簧，其一端与所述移动块固定连接，另一端与所述安装板固定连接。
[0030]进一步，所述移动块由中空矩形块、连接杆以及底板组成，其中：
[0031]中空矩形块，其套接在所述限位柱的外部；
[0032]连接杆，其与所述中矩形块固定连接；
[0033]底板，其设置于所述安装板的外部，且与所述连接杆固定连接。
[0034]进一步，所述卸力机构包括：
[0035]八个转动轴，其设置于两个所述安装板之间，且与所述移动块活动连接，并呈环形等距分布；
[0036]八个传动轮，其与所述转动轴固定连接；
[0037]传动皮带，其与八个所述传动轮传动连接。
[0038]进一步，所述传动皮带由环形皮带和橡胶板组成，其中：
[0039]环形皮带，其与八个所述传动轮传动连接；
[0040]二十四个橡胶板，其与所述环形皮带固定连接，且呈环形等距分布。
附图说明
[0041]图1为本技术结构示意图；
[0042]图2为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0043]图3为本技术结构防护外壳三维示意图。
[0044]图中：1、差速器外壳；2、防护外壳；3、安装板；4、移动凹槽；5、缓冲机构；501、限位柱；502、移动块；503、缓冲弹簧；6、卸力机构；601、转动轴；602、传动皮带；603、传动轮。
具体实施方式
[0045]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0046]实施例中，由图1
‑
3给出，一种带有防护机构的差速器壳体，包括：
[0047]差速器外壳1；以及
[0048]防护外壳2，其套接在差速器外壳1的外部，且通过固定螺钉和固定螺母与差速器外壳1固定连接；
[0049]两个安装板3，其与防护外壳2固定连接；
[0050]移动凹槽4，其开设在上下两侧安装板3相对一侧；
[0051]缓冲机构5，其设置于移动凹槽4的内部；
[0052]卸力机构6，其设置于两个安装板3之间，且与缓冲机构5相连接。
[0053]优选的，差速器外壳1由壳体和法兰盘组成，其中：
[0054]法兰盘，其与壳体固定连接；
[0055]差速器外壳1为防护外壳2提供了安装空间，使得防护外壳2能够通过固定螺钉和固定螺母进行固定安装，差速器外壳1是市面上现有的设备；
[0056]优选的，防护外壳2由防护壳和连接法兰组成，其中：
[0057]防护壳，其套接在差速器外壳1的外部；
[0058]连接法兰，其与防护壳固定连接，且通过固定螺钉和固定螺母与差速器外壳1相互连接；
[0059]防护外壳2起到了防护的作用，且为安装板3起到了连接固定的作用；
[0060]优选的，安装板3为环形板，上方安装板3的内径小于下方安装板3的内径；
[0061]安装板3为缓冲机构5提供了安装载体，使得缓冲机构5能够与防护外壳2相互连接；
[0062]优选的，移动凹槽4共有十六个，十六个移动凹槽4分为上下两组，一组八个移动凹槽4呈环形等距分布；
[0063]上下两侧移动凹槽4相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于，包括：差速器外壳(1)；以及防护外壳(2)，其套接在所述差速器外壳(1)的外部，且通过固定螺钉和固定螺母与所述差速器外壳(1)固定连接；两个安装板(3)，其与所述防护外壳(2)固定连接；移动凹槽(4)，其开设在上下两侧所述安装板(3)相对一侧；缓冲机构(5)，其设置于所述移动凹槽(4)的内部；卸力机构(6)，其设置于两个所述安装板(3)之间，且与所述缓冲机构(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于：所述差速器外壳(1)由壳体和法兰盘组成，其中：法兰盘，其与所述壳体固定连接。3.根据权利要求1所述的一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于：所述防护外壳(2)由防护壳和连接法兰组成，其中：防护壳，其套接在所述差速器外壳(1)的外部；连接法兰，其与所述防护壳固定连接，且通过固定螺钉和固定螺母与所述差速器外壳(1)相互连接。4.根据权利要求1所述的一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于：所述安装板(3)为环形板，上方所述安装板(3)的内径小于下方所述安装板(3)的内径。5.根据权利要求1所述的一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于：所述移动凹槽(4)共有十六个，十六个所述移动凹槽(4)分为上下两组，一组八个所述移动凹槽(4)呈环形等距分布；上下两侧所述移动凹槽(4)相对一侧的槽宽小于上下两侧所述移动凹槽(4)相背一侧的槽宽。6.根据权利要求5所述的一种带有防护机构的差速器壳体，其特征在于：所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷眉，
申请(专利权)人：武汉易尔工业设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：