【技术实现步骤摘要】
经济型装载机驱动桥差速器壳体
[0001]本技术涉及装载机驱动桥设备
,具体涉及经济型装载机驱动桥差速器壳体。
技术介绍
[0002]差速器壳体作为差速器总成的重要组成部分,其内部安装半轴齿轮、锥齿轮、十字轴、半轴齿轮垫片、锥齿轮垫片等组成差速器总成。差速器总成为主减速器总成的核心零部件之一,可将主减速器输入的力矩通过连接在半轴齿轮上的半轴传递至轮边,且当装载机在转弯时使两侧轮胎实现差速行驶。
[0003]现有技术的差速器壳结构如图1及图2所示,它是一个包括大端外圆1、差速器螺栓安装孔3、辐板5、小端轴头7和内腔9等部位的整体部件,由于未作任何减重处理,使整体重量较重,材料消耗较大,经济性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种结构轻便、质量可靠、制造成本低的经济型装载机驱动桥差速器壳体,解决现有技术中整体重量较重、材料消耗较大、经济性较差的问题。
[0005]为实现以上目的,本技术经济型装载机驱动桥差速器壳体包括大端外圆1、12个均匀分布的差速器螺栓安装孔3、辐板5、小端轴头7和内腔9部位;在大端外圆1上沿周边铸有减重通槽2,减重通槽2的位置位于相邻两差速器螺栓安装孔3之间,在12个均布位置中共设有8个减重通槽2,使差速器壳大端外圆1呈花瓣状;相邻两差速器螺栓安装孔3之间剩余4处未铸造减重通槽2 的位置铸有减重槽4;辐板5上位于4个减重槽4的轴线上铸有4个减重孔6;小端轴头7位于4个减重槽4的轴线上铸有4个减重凹槽8。
[0006]上述结构的经济型装载机 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种经济型装载机驱动桥差速器壳体,它包括大端外圆(1)、12个均匀分布的差速器螺栓安装孔(3)、辐板(5)、小端轴头(7)和内腔(9)部位;其特征是:在大端外圆(1)上沿周边铸有减重通槽(2),减重通槽(2)的位置位于相邻两差速器螺栓安装孔(3)之间,在12个均布位置中共设有...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾辉,任高奇,卜习燕,
申请(专利权)人:龙工福建桥箱有限公司,
类型:新型
国别省市:
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