一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身转运的装配吊具的技术,尤其公开了一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具。一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，包括自动压紧组件、工件和能够与所述自动压紧组件配合固定工件的打开组件，其中，所述自动压紧组件包括支架，在所述支架上设有能够与外设气动提升机连接的吊环，在所述支架的前端设有压块，以及，在所述支架的前端对称设有能够与压块配合固定所述工件一端的第二托块，在所述支架的后端设有能够与压块、第二托块配合固定所述工件的第一托块，所述打开组件与第二托块连接。本实用新型专利技术一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，操作简单方便，有利于提升设备安全性并且能够降低成本和提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具


[0001]本技术涉及汽车车身转运的装配吊具的
，尤其涉及一种操作简单方便，有利于提升设备安全性并且能够降低成本和提高生产效率用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国交通运输业的蓬勃发展，装卸机械和装卸工艺逐步向现代化过渡，装卸能力有了很大提高，在汽车生产过程中，装卸也是不可或缺的环节，在对汽车车身焊接件焊接完成后，通常需要将车身焊接件转运到其他设备或者载物车上。
[0003]目前，一般是通过平衡吊具臂作为平衡吊具来完成车身焊接件的装卸作业，通过吊具关闭、打开的方式对车身焊接件进行上件和下件，但是在上件和下件的过程中需要工人在车身焊接件的两面进行操作，操作繁琐，增加了人工成本，另外，现有的平衡吊具在转运过程中缺乏对工件使用的压紧装置，在运送过程中工件容易产生晃动，增加了工件意外掉落的风险，同时极大的影响了生产安全，导致容易发生安全事故。
[0004]如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种操作简单方便，有利于提升设备安全性并且能够降低成本和提高生产效率的用于汽车纵梁自动压紧的平衡吊具。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]在本技术中，一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，包括自动压紧组件、工件和能够与所述自动压紧组件配合固定工件的打开组件，其中，所述自动压紧组件包括支架，在所述支架上设有能够与外设气动提升机连接的吊环，在所述支架的前端设有压块，以及，在所述支架的前端对称设有能够与压块配合固定所述工件一端的第二托块，在所述支架的后端设有能够与压块、第二托块配合固定所述工件的第一托块。
[0008]进一步地，所述自动压紧组件还包括第一铰链座，在所述支架的末端设有挡块，所述第一托块设置在挡块上，在所述支架的前端上侧设有滑动轴，在所述滑动轴上套设有压缩弹簧，以及，在所述滑动轴上装设有底部带连接孔的安装块，该安装块上设有安装支架，其中，所述压缩弹簧的下端与安装块的内部底面接触，所述压缩弹簧的上端与滑动轴接触，在所述支架的前端设有第二铰链座，所述压块设置在第二铰链座的前端，所述第一铰链座设置在安装块的前端。
[0009]进一步地，在所述第一铰链座的前端左右两侧对称设有能够与打开组件配合连接在一起的带通孔的第一连接块，每一所述第一连接块的下端均设有调整垫片，在所述调整垫片的下端设有底座，所述底座内设有能够与打开组件配合连接在一起的第二铰链轴，以及，所述第二托块套设在所述第二铰链轴上。
[0010]进一步地，在所述第二铰链轴的前端设有第一铰链轴，所述第一铰链轴与一带长
条形销孔的压臂连接，所述压块装设在所述压臂的前端。
[0011]进一步地，在所述安装支架的侧面设有能够装设外设气动提升机控制器的气阀安装块，以及，在所述安装支架的上端设有调节臂，在所述调节臂的前端设有调整块，所述吊环设置在该调整块上。
[0012]进一步地，所述打开组件还包括安装板，在所述安装板的下端设有第一连接轴，在所述第一连接轴的两端均铰接有能够与所述第一连接块活动连接的第二连接轴，每一所述第二连接轴的下端均设有铰链连接块，所述第二铰链轴与铰链连接块配合连接在一起。
[0013]进一步地，在所述安装板的上端设有导向套筒，所述导向套筒的上端设有连接轴，所述连接轴上设有第三铰链轴，所述第三铰链轴与一带开槽的手拉转动块活动连接在一起。
[0014]进一步地，在所述导向套筒的侧面设有安装连接块，所述安装连接块上设有能够与手拉转动块连接在一起的第四铰链，以及，在靠近所述导向套筒的安装连接块上设有能够与手拉转动块连接在一起的拉伸弹簧。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果体现在：
[0016]在本技术中，自动压紧组件通过吊环与外设气动提升机连接，同时通过压块与第一托块、第二托块相互配合能够在重力作用下自动压紧工件，故能够在转运工件的同时实现自动压紧工件，使用方便，能够避免工件在运送过程中产生晃动，有利于提升设备的安全性，降低工件意外掉落的风险，减少安全事故的发生，保证生产安全，在进行工件的上件作业时，打开组件能够使第二托块对工件的底部进行支撑，从而第二托块与压块、第一托块配合能够固定工件，在进行下件作业时，打开组件能够释放第二托块，使工件在重力作用下脱离第二托块，实现工件的自动脱离，操作简单，方便卸载，能够降低生产成本，提高生产效率，因此本技术一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具操作简单方便，有利于提升设备安全性并且能够降低成本和提高生产效率。
[0017]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具的结构示意图；
[0019]图2为本技术中自动压紧组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术中打开组件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参考图1
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3，本技术中，包括自动压紧组件100、工件300和能够与自动压紧组件100配合固定工件300的打开组件200，其中，自动压紧组件100包括支架110，在支架110上设有能够与外设气动提升机连接的吊环101，在支架110的前端设有压块117，以及，在支
架110的前端对称设有能够与压块117配合固定工件300一端的第二托块121，在支架110的后端设有能够与压块117、第二托块121配合固定工件300的第一托块112，打开组件200与第二托块121连接；自动压紧组件100通过吊环101与外设气动提升机连接，压块117与第一托块112、第二托块121相互配合可以在重力作用下自动压紧工件300，故在转运工件300的同时实现自动压紧工件300，使用方便，可以避免工件300在运送过程中产生晃动，有利于提升设备的安全性，降低工件300意外掉落的风险，减少安全事故的发生，保证生产安全，在进行工件300的上件作业时，打开组件200可以使第二托块121对工件300的底部进行支撑，从而第二托块121与压块117、第一托块112配合固定工件300，在进行下件作业时，打开组件200释放第二托块121，使工件300在重力作用下脱离而第二托块121，故可以实现工件300的自动脱离，操作简单，方便卸载，可以降低生产成本，提高生产效率。
[0023]在本技术中，自动压紧组件100还包括第一铰链座113，在支架110的末端设有挡块111，第一托块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：包括自动压紧组件(100)、工件(300)和能够与所述自动压紧组件(100)配合固定工件(300)的打开组件(200)，其中，所述自动压紧组件(100)包括支架(110)，在所述支架(110)上设有能够与外设气动提升机连接的吊环(101)，在所述支架(110)的前端设有压块(117)，以及，在所述支架(110)的前端对称设有能够与压块(117)配合固定所述工件(300)一端的第二托块(121)，在所述支架(110)的后端设有能够与压块(117)、第二托块(121)配合固定所述工件(300)的第一托块(112)，所述打开组件(200)与第二托块(121)连接。2.如权利要求1所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：所述自动压紧组件(100)还包括第一铰链座(113)，在所述支架(110)的末端设有挡块(111)，所述第一托块(112)设置在挡块(111)上，在所述支架(110)的前端上侧设有滑动轴(109)，在所述滑动轴(109)上套设有压缩弹簧(108)，以及，在所述滑动轴(109)上装设有底部带连接孔的安装块(106)，该安装块(106)上设有安装支架(104)，其中，所述压缩弹簧(108)的下端与安装块(106)的内部底面接触，所述压缩弹簧(108)的上端与滑动轴(109)接触，在所述支架(110)的前端设有第二铰链座(114)，所述压块(117)设置在第二铰链座(114)的前端，所述第一铰链座(113)设置在安装块(106)的前端。3.如权利要求2所述的一种用于汽车后纵梁自动压紧的平衡吊具，其特征在于：在所述第一铰链座(113)的前端左右两侧对称设有能够与打开组件(200)配合连接在一起的带通孔的第一连接块(118)，每一所述第一连接块(118)的下端均设有调整垫片(119)，在所述调整垫片(119)的下端设有底座(120)，所述底座(120)内设有能够与打开组件(200)配合连接在一起的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，卿小芳，石海波，李于波，陈洪坤，张鹏，
申请(专利权)人：广州德恒汽车装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：