本实用新型专利技术适用于汽车车架总成用辅助技术领域，公开了一种汽车车架总成喷涂装置，包括喷涂框，所述喷涂框内侧左右两端表面均固定安装有中空框，每个所述中空框内侧上下两端均转动安装有双向丝杆。本实用新型专利技术通过传动链条内部分别与传动齿轮以及随动齿轮的相啮合，可以在转动电机运转过程中，带动传动链条进行转动的同时，即可带动双向丝杆随之进行转动，使得双向丝杆表面套接的连接套筒可以同步相向的在双向丝杆表面进行水平移动，进而使得两组限位板可以贴合于汽车车架外侧对其进行夹紧限位处理，保证汽车车架在进行喷涂时不会任意的晃动而影响后续喷涂的质量，较为实用，适合广泛推广与使用。广泛推广与使用。广泛推广与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成喷涂装置
[0001]本技术适用于汽车车架总成用辅助
，特别涉及一种汽车车架总成喷涂装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺，涂膜可以保护爱车不受到腐蚀、随着新型材料上市涂膜保护的作用越来越大比如：高耐划伤性能、弹性、耐污染性等。
[0003]但是，现如今使用的喷涂装置中仍然存在一些不足之处：在对汽车总成进行喷涂处理时，在对车架进行喷涂时，现如今一般都是对喷涂装置进行悬挂喷涂处理，而在对其进行悬挂过程中无法保证车架的稳定性，进而在涂料接触后极易导致车架发生晃动而影响后续的喷涂质量。因此，我们提出一种汽车车架总成喷涂装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车车架总成喷涂装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车车架总成喷涂装置，包括喷涂框，所述喷涂框内侧左右两端表面均固定安装有中空框，每个所述中空框内侧上下两端均转动安装有双向丝杆，每个所述双向丝杆中端表面均固定镶嵌安装有随动齿轮，每个所述双向丝杆左右两侧表面均活动套接有连接套筒，两组所述随动齿轮外侧表面之间啮合有传动链条。
[0007]优选的，每个所述中空框中端内部均转动安装有传动齿轮，且传动齿轮外侧与传动链条内侧相啮合。
[0008]优选的，每个所述连接套筒内侧上下两端表面均固定安装有固定杆。
[0009]优选的，两组所述固定杆内侧之间表面均固定安装有限位板。
[0010]优选的，每个所述喷涂框左侧中端表面均固定安装有转动电机，且转动电机传动轴右侧表面均与传动齿轮内部固定相连接。
[0011]优选的，所述喷涂框内侧上下两端表面均固定连通有喷涂喷头。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术的一种汽车车架总成喷涂装置，通过传动链条内部分别与传动齿轮以及随动齿轮的相啮合，可以在转动电机运转过程中，带动传动链条进行转动的同时，即可带动双向丝杆随之进行转动，使得双向丝杆表面套接的连接套筒可以同步相向的在双向丝杆表面进行水平移动，进而使得两组限位板可以贴合于汽车车架外侧对其进行夹紧限位处理，保证汽车车架在进行喷涂时不会任意的晃动而影响后续喷涂的质量。
[0014]2.本技术的一种汽车车架总成喷涂装置，通过在中空框表面安装有转动电机，进而可以从整个装置的中部即可提供相应的动力，使得传动链条可以同步进行转动而
提供给双向丝杆使其进行转动，减少操作者的运转控制劳力消耗。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车车架总成喷涂装置的整体侧视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车车架总成喷涂装置的整体正视剖面结构示意图。
[0017]附图标记：1、喷涂框；2、双向丝杆；3、随动齿轮；4、传动链条；5、连接套筒；6、固定杆；7、限位板；8、传动齿轮；9、转动电机；10、中空框；11、喷涂喷头。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
2所示，一种汽车车架总成喷涂装置，包括喷涂框1，所述喷涂框1内侧左右两端表面均固定安装有中空框10，每个所述中空框10内侧上下两端均转动安装有双向丝杆2，每个所述双向丝杆2中端表面均固定镶嵌安装有随动齿轮3，每个所述双向丝杆2左右两侧表面均活动套接有连接套筒5，两组所述随动齿轮3外侧表面之间啮合有传动链条4。
[0019]本实施例中如图1和图2所示，通过传动链条4内部分别与传动齿轮3以及随动齿轮8的相啮合，可以在转动电机9运转过程中，带动传动链条4进行转动的同时，即可带动双向丝杆2随之进行转动，使得双向丝杆2表面套接的连接套筒5可以同步相向的在双向丝杆2表面进行水平移动，进而使得两组限位板7可以贴合于汽车车架外侧对其进行夹紧限位处理，保证汽车车架在进行喷涂时不会任意的晃动而影响后续喷涂的质量。
[0020]本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述中空框10中端内部均转动安装有传动齿轮8，且传动齿轮8外侧与传动链条4内侧相啮合，保证整个装置的传动合理性。
[0021]本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述连接套筒5内侧上下两端表面均固定安装有固定杆6，保证整个装置的移动合理性。
[0022]本实施例中(通过图1和图2所示)，两组所述固定杆6内侧之间表面均固定安装有限位板7，保证对车架的抵紧限位稳定性。
[0023]本实施例中(通过图1和图2所示)，每个所述喷涂框1左侧中端表面均固定安装有转动电机9，且转动电机9传动轴右侧表面均与传动齿轮8内部固定相连接，通过在中空框2表面安装有转动电机9，进而可以从整个装置的中部即可提供相应的动力，使得传动链条4可以同步进行转动而提供给双向丝杆2使其进行转动，减少操作者的运转控制劳力消耗。
[0024]本实施例中(通过图1和图2所示)，所述喷涂框1内侧上下两端表面均固定连通有喷涂喷头11，保证喷涂的正常进行。
[0025]需要说明的是，本技术为一种汽车车架总成喷涂装置，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过外部控制开关打开转动电机9，使得运转带动传动链条4进行转动传动处理，结合传动链条4内部分别与传动齿轮3以及随动齿轮8的相啮合，随之带动双向丝杆2使其进行转动，使得其表面设置的两组连接套筒5可以同步相向的在双向丝杆2表面进行水平移动，进而使得两组限位板7可以贴合于汽车车架外侧对其进行夹紧限位处理，随之通过喷涂喷头11对汽车车架进行喷涂处理，相较于传统的汽车车架总成用辅助技术，本装置通过传动链条4内部分别与传动齿轮3以及随动齿轮8的相啮合，可以在转动电机9运转过程中，带动传动链条4进行转动的同时，即可带动双向丝杆2随之进行转动，使
得双向丝杆2表面套接的连接套筒5可以同步相向的在双向丝杆2表面进行水平移动，进而使得两组限位板7可以贴合于汽车车架外侧对其进行夹紧限位处理，保证汽车车架在进行喷涂时不会任意的晃动而影响后续喷涂的质量。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成喷涂装置，包括喷涂框(1)，其特征在于：所述喷涂框(1)内侧左右两端表面均固定安装有中空框(10)，每个所述中空框(10)内侧上下两端均转动安装有双向丝杆(2)，每个所述双向丝杆(2)中端表面均固定镶嵌安装有随动齿轮(3)，每个所述双向丝杆(2)左右两侧表面均活动套接有连接套筒(5)，两组所述随动齿轮(3)外侧表面之间啮合有传动链条(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成喷涂装置，其特征在于：每个所述中空框(10)中端内部均转动安装有传动齿轮(8)，且传动齿轮(8)外侧与传动链条(4)内侧相啮合。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，赵少雄，段占兵，王志辉，边志平，宋彦军，庄青风，
申请(专利权)人：保定市保胜车架有限公司，
类型：新型
国别省市：
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