一种汽车车架总成疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及疲劳试验装置技术领域，具体公开了一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括框架体，框架体顶部固定安装有支撑架，支撑架中部固定安装有伺服电动推杆，伺服电动推杆的推杆外部固定安装有固定座，固定座底部固定安装有电磁铁座。本实用新型专利技术通过电磁铁座与配重块表面接触，触发杆压动第二行程开关，此时第二行程开关导通电磁铁座的电路并且控制伺服电动推杆抬升复位，当触发杆压动第一行程开关时，第一行程开关可断开电磁铁座的电路并且控制伺服电动推杆推动磁铁座下沉，此时配重块自由落体并且撞击待测点，该结构可往复抬升配重块，达到疲劳试验的功能，并且可避免伺服电动推杆直接撞击待测点，提升伺服电动推杆的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成疲劳试验装置


[0001]本技术涉及疲劳试验装置
，具体为一种汽车车架总成疲劳试验装置。

技术介绍

[0002]汽车车架是汽车零部件的搭载平台，汽车车架是承受汽车零部件以及驾驶员的重量，并且在行驶过程中保证汽车的完整性的金属架体，为了提升汽车车架的使用安全性，需要对汽车车架的重要受力点进行疲劳试验，疲劳试验装置是对受力点进行往复冲击的机器，现有的疲劳试验主要通过冲击推杆对架体进行冲击试验，这样的冲击试验方式容易造成冲击推杆的损伤，并且不方便调整冲击力度，所以我们提出一种汽车车架总成疲劳试验装置。
[0003]现有专利(公告号：CN206479326U)，一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括装置主体，所述装置主体的底端安装有机箱，且所述机箱与所述装置主体固定连接，所述机箱的内部设有若干对称排列的的动滑片和压力感应头，所述压力感应头设置于所述动滑片之间。
[0004]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决；上述装置在汽车车架疲劳试验的情况下，通过挤压装置的推杆直接对车架进行冲击试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成疲劳试验装置，包括框架体(2)，其特征在于：所述框架体(2)顶部固定安装有支撑架(8)，所述支撑架(8)中部固定安装有伺服电动推杆(9)，所述伺服电动推杆(9)的推杆外部固定安装有固定座(11)，所述固定座(11)底部固定安装有电磁铁座(14)，所述固定座(11)侧壁固定安装有触发杆(12)，所述框架体(2)外壁固定安装有第一行程开关(10)和第二行程开关(13)，所述框架体(2)内壁两侧均固定安装有滑轨条(3)，所述框架体(2)内部活动安装有配重块(6)，所述框架体(2)底部两侧均固定安装有固定条(15)，所述固定条(15)表面镶嵌安装有螺栓(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成疲劳试验装置，其特征在于：所述框架体(2)侧壁开设有通槽，触发杆(12)位于通槽的内部，并且触发杆(12)位于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，赵少雄，段占兵，王志辉，边志平，宋彦军，庄青风，
申请(专利权)人：保定市保胜车架有限公司，
类型：新型
国别省市：