一种减速器零配件加工用夹持机构制造技术

本实用新型专利技术一种减速器零配件加工用夹持机构，属于减速器零配件夹具技术领域，包括底座，所述底座上表面设置有两个固定座，两个固定座上表面设置有第一电机，且第一电机的输出端固定连接有双向丝杠。本实用新型专利技术的有益效果是，两组固定座表面的第一电机可带动双向丝杠外壁的两个第一滑块进行相向或相反运动，从而使第一滑块外壁固定板处的橡胶套杆接触齿轮等零配件边缘表面，以便对减速器零配件进行夹持固定，多根橡胶套杆可通过螺纹杆与固定板进行旋转调节延伸长度，从而根据零配件的外壁弧度进行相应的调节，以便使每根橡胶套杆均可接触零配件表面进行夹持，使得减速器零配件的夹持状态更加稳定，夹持方式简单快捷，效率也大大提高。大提高。大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器零配件加工用夹持机构


[0001]本技术涉及减速器零配件夹具
，具体是一种减速器零配件加工用夹持机构。

技术介绍

[0002]减速器一般指减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]目前市面上的减速器配件在加工过程中需要使用到相应的夹具对其进行夹持，从而使其能够进行稳定加工，而在对齿轮等零配件进行夹持的过程中均需要配备多个夹具对其周围进行多点位夹持，以确保其稳定性，其夹持方式较为繁琐，效率较低，针对上述情况，我们推出了一种减速器零配件加工用夹持机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速器零配件加工用夹持机构，以解决上述
技术介绍
中提出目前市面上的减速器配件在加工过程中需要使用到相应的夹具对其进行夹持，从而使其能够进行稳定加工，而在对齿轮等零配件进行夹持的过程中均需要配备多个夹具对其周围进行多点位夹持，以确保其稳定性，其夹持方式较为繁琐，效率较低的问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]包括底座，所述底座上表面设置有两个固定座，两个固定座上表面设置有第一电机，且第一电机的输出端固定连接有双向丝杠，所述双向丝杠另一端与固定座底部转动连接，所述双向丝杠的两个相反螺纹外壁均螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块一侧外壁固定有两个限位块，两个所述限位块均贯穿有限位杆，且限位杆纵向固定于固定座内部，所述第一滑块另一侧外壁固定有固定板，且固定板外壁螺纹连接有若干个螺纹杆，若干个所述螺纹杆末端固定有橡胶套杆。
[0007]进一步的，所述底座上表面两侧设置有第二滑块，且第二滑块上表面固定有第一电动推杆，所述第一电动推杆的上端固定有第二电机，所述第二电机的输出端与固定座的一侧固定连接。
[0008]进一步的，所述底座上表面开设有与第二滑块滑动配合的滑槽，所述底座外壁固定有第二电动推杆，且第二电动推杆的伸缩端与第二滑块一侧固定连接。
[0009]进一步的，所述底座表面固定有若干个第三电动推杆，且第三电动推杆伸缩端固定连接有承接板。
[0010]进一步的，所述承接板相互间无间隙，且承接板的长度大于固定座的长度。
[0011]进一步的，所述橡胶套杆的直径大于螺纹杆的直径。
[0012]本技术通过改进在此提供一种减速器零配件加工用夹持机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术，两组固定座表面的第一电机可带动双向丝杠外壁的两个第一滑块进行相向或相反运动，从而使第一滑块外壁固定板处的橡胶套杆接触齿轮等零配件边缘表面，以便对减速器零配件进行夹持固定，多根橡胶套杆可通过螺纹杆与固定板进行旋转调节延伸长度，从而根据零配件的外壁弧度进行相应的调节，以便使每根橡胶套杆均可接触零配件表面进行夹持，使得减速器零配件的夹持状态更加稳定，夹持方式简单快捷，效率也大大提高。
[0014]其二：本技术，设置的第一电动推杆可推动第二电机及固定座整体上升，以便将夹持后的零配件向上抬起，并可通过第二电机的带动使夹持的零配件进行翻转翻面，从而方便对其进行另一面加工，其过程无需对零配件进行重新下料再夹持，使得加工效率大大提升。
[0015]其三：本技术，若干个承接板均可分别通过第三电动推杆的伸缩来调节高度，以便接触橡胶套杆及零配件下表面进行支撑，即可保证零配件加工的稳定性，也可避免在加工过程中橡胶套杆因受力过大而发生损坏，使得加工效果更好，加工安全性更高。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0017]图1是本技术主视结构示意图；
[0018]图2是本技术第一滑块结构示意图；
[0019]图3是本技术固定座结构示意图；
[0020]图4是本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、底座；2、固定座；3、第一电机；4、双向丝杠；5、第一滑块；6、限位块；7、限位杆；8、固定板；9、螺纹杆；10、橡胶套杆；11、第二滑块；12、第一电动推杆；13、第二电机；14、第二电动推杆；15、第三电动推杆；16、承接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种减速器零配件加工用夹持机构，如图1
‑
图4所示，包括底座1，底座1上表面设置有两个固定座2，两个固定座2上表面设置有第一电机3，且第一电机3的输出端固定连接有双向丝杠4，双向丝杠4另一端与固定座2底部转动连接，双向丝杠4的两个相反螺纹外壁均螺纹连接有第一滑块5，第一滑块5一侧外壁固定有两个限位块6，两个限位块6均贯穿有限位杆7，且限位杆7纵向固定于固定座2内部，第一滑块5另一侧外壁固定有固定板8，且固定板8外壁螺纹连接有若干个螺纹杆9，若干个螺纹杆9末端固定有橡胶套杆10，两组固定座2表面的第一电机3可带动双向丝杠4外壁的两个第一滑块5进行相向或相反运动，运动的过程中第一滑块5会通过限位块6沿着限位杆7进行升降，从而使第一滑块5外壁固定板8处的橡胶套杆10接触齿轮等零配件边缘表面，以便对减速器零配件进行夹持固定，由于橡胶套杆10的材质为橡胶，这使其不易对零配件表面造成刮擦受损，且
多根橡胶套杆10可通过螺纹杆9与固定板8进行旋转调节延伸长度，从而根据零配件的外壁弧度进行相应的调节，以便使每根橡胶套杆10均可接触零配件表面进行夹持，使得减速器零配件的夹持状态更加稳定，夹持方式简单快捷，效率也大大提高。
[0024]底座1上表面两侧设置有第二滑块11，且第二滑块11上表面固定有第一电动推杆12，第一电动推杆12的上端固定有第二电机13，第二电机13的输出端与固定座2的一侧固定连接，设置的第一电动推杆12可推动第二电机13及固定座2整体上升，以便将夹持后的零配件向上抬起，并可通过第二电机13的带动使夹持的零配件进行翻转翻面，从而方便对其进行另一面加工，其过程无需对零配件进行重新下料再夹持，使得加工效率大大提升。
[0025]底座1上表面开设有与第二滑块11滑动配合的滑槽，底座1外壁固定有第二电动推杆14，且第二电动推杆14的伸缩端与第二滑块11一侧固定连接，设置的第二电动推杆14可推动第二滑块11进行移动，从而调节固定座2的间距，以便适应不同尺寸大小的零配件夹持工作。
[0026]底座1表面固定有若干个第三电动推杆15，且第三电动推杆15伸缩端固定连接有承接板16，若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器零配件加工用夹持机构，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上表面设置有两个固定座(2)，两个固定座(2)上表面设置有第一电机(3)，且第一电机(3)的输出端固定连接有双向丝杠(4)，所述双向丝杠(4)另一端与固定座(2)底部转动连接，所述双向丝杠(4)的两个相反螺纹外壁均螺纹连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)一侧外壁固定有两个限位块(6)，两个所述限位块(6)均贯穿有限位杆(7)，且限位杆(7)纵向固定于固定座(2)内部，所述第一滑块(5)另一侧外壁固定有固定板(8)，且固定板(8)外壁螺纹连接有若干个螺纹杆(9)，若干个所述螺纹杆(9)末端固定有橡胶套杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种减速器零配件加工用夹持机构，其特征在于：所述底座(1)上表面两侧设置有第二滑块(11)，且第二滑块(11)上表面固定有第一电动推杆(12)，所述第一电动推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈源，蒋戟，
申请(专利权)人：平湖市卓源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：