一种轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具领域，其具体公开一种轮胎模具，所述轮胎模具包括上模和下模，所述上模和下模之间围成制作轮胎的型腔，上模包含上花纹凸筋，下模包含下花纹凸筋。轮胎模具还包括：上模圈，包含第一花纹凸筋；下模圈，包含第二花纹凸筋。上模、上模圈、下模、下模圈之间共同围成制作轮胎的型腔，第一花纹凸筋与第二花纹凸筋对应拼接为一体花纹。本实用新型专利技术具有加工精度高，加工周期短的优点。加工周期短的优点。加工周期短的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具


[0001]本技术涉及模具加工领域，尤其涉及一种轮胎模具。

技术介绍

[0002]随着汽车工业发展和汽车保有量的增长，各种车型对应的轮胎需求增长迅速。轮胎模具作为轮胎硫化的最重要成型设备，为满足轮胎市场需求，模具的加工制造周期越来越短。
[0003]目前，轮胎如果在模具中硫化成型，通常情况下，两半模具的上下模体设有大量的排气孔，在硫化成型过程中模具自然排气，然而模具死角部位部分气体无法排出，轮胎花纹边棱不清，在该死角处出现缺胶现象，使硫化出来的轮胎成为废品。
[0004]基于以上问题，有必要研发一种便于加工又可以提高轮胎成品率的模具。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，而提供一种轮胎模具。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种轮胎模具包括上模和下模，所述上模和下模之间围成制作轮胎的型腔，上模包含上花纹凸筋，下模包含下花纹凸筋。轮胎模具还包括：上模圈，固定于上模分型面与型腔相交处，所述上模圈包含第一花纹凸筋，所述第一花纹凸筋与上花纹凸筋对应拼接为一体花纹；下模圈，固定于下模分型面与型腔相交处，所述下模圈包含第二花纹凸筋，所述第二花纹凸筋与下花纹凸筋对应拼接为一体花纹。其中，所述上模、上模圈、下模、下模圈共同围成制作轮胎的型腔，所述第一花纹凸筋与第二花纹凸筋对应拼接为一体花纹。
[0007]通过采用上述技术方案，在上模分型面处拆分出上模圈，在上模和上模圈结合处的缝隙形成排气通道；下模的分型面处拆分出下模圈，在上模和上模圈结合处的缝隙也形成排气通道，有利于轮胎硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0008]进一步的方案，所述第一花纹凸筋设有上排气孔，所述上排气孔贯穿第一花纹凸筋。
[0009]通过采用上述技术方案，可以进一步对第一花纹凸筋内的封闭区域进行排气，有利于轮胎第一花纹凸筋附近区域硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0010]进一步的方案，所述第二花纹凸筋设有下排气孔，所述下排气孔贯穿第二花纹凸筋。
[0011]通过采用上述技术方案，可以进一步对第二花纹凸筋内的封闭区域进行排气，有利于轮胎第二花纹凸筋附近区域硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0012]进一步的方案，所述上模圈通过螺钉固定于上模，上模圈与上模共同形成上模分型面。
[0013]通过采用上述技术方案，上模圈方便拆装，便于对上模圈进行维修。上模圈与上模
共同形成上模分型面，便于装配后对分型面进行一体加工抛光，可以保证产品的质量。
[0014]进一步的方案，所述下模圈通过螺钉固定于下模，下模圈与下模共同形成下模分型面。
[0015]通过采用上述技术方案，下模圈方便拆装，便于对下模圈进行维修。下模圈与下模共同形成下模分型面，便于装配后对分型面进行一体加工抛光，可以保证产品的质量。
[0016]进一步的方案，所述上排气孔位于第一花纹凸筋拐角处。
[0017]通过采用上述技术方案，可以在轮胎成型过程中将第一花纹凸筋流动性最差的拐角区域的空气及时排出，有利于轮胎硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0018]进一步的方案，所述下排气孔位于第二花纹凸筋拐角处。
[0019]通过采用上述技术方案，可以在轮胎成型过程中将第二花纹凸筋流动性最差的拐角区域的空气及时排出，有利于轮胎硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0020]进一步的方案，所述上排气孔位于靠近上模圈端面处。
[0021]通过采用上述技术方案，第一花纹凸筋设置横向上排气孔，给模具制造带来了很大的挑战。上排气孔位置空间小、干涉情况多，很难实现准确加工，容易出现报废，加工周期非常漫长。上排气孔靠近上模圈端面处，让横排气孔在拆分后靠近于外围空间，加工空间大，可以数控进行钻孔，实现高效高质加工，装配后模具整体一致性良好。
[0022]进一步的方案，所述下排气孔位于靠近下模圈端面处。
[0023]通过采用上述技术方案，第二花纹凸筋设置横向下排气孔，给模具制造带来了很大的挑战。下排气孔位置空间小、干涉情况多，很难实现准确加工，容易出现报废，加工周期非常漫长。下排气孔靠近下模圈端面处，让横排气孔在拆分后靠近于外围空间，加工空间大，可以数控进行钻孔，实现高效高质加工，装配后模具整体一致性良好。
[0024]进一步的方案，所述上模边缘设有凸部，所述下模边缘设有凹部，所述凸部与凸部相配合。
[0025]通过采用上述技术方案，可以对上下模具进行定位及加强，保证模具和产品的质量。
[0026]由于采用了以上技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0027]1.本技术的轮胎模具在上模和上模圈，下模和下模圈的结合处的缝隙形成排气通道，有利于轮胎硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0028]2.本技术的轮胎模具设置上排气孔和下排气孔，有利于轮胎第一花纹凸筋和第二花纹凸筋附近区域硫化，防止轮胎缺胶和亮斑缺陷，提高产品质量。
[0029]3.本技术的轮胎模具，上模圈和下模圈方便拆装，便于对上模圈和下模圈进行维修。也便于装配后对分型面进行一体加工抛光，可以保证产品的质量。
[0030]4.本技术的轮胎模具，上排气孔靠近上模圈端面处，下排气孔位于靠近下模圈端面处，让横排气孔在拆分后靠近于外围空间，加工空间大，可以数控进行钻孔，实现高效高质加工，装配后模具整体一致性良好。
[0031]5.本技术的轮胎模具设有凸部和凹部，可以对上下模具进行定位及加强，保证模具和产品的质量。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0033]图1是本申请轮胎模具的外观示意图。
[0034]图2是本申请轮胎模具的剖面结构示意图。
[0035]图3是本申请轮胎模具的爆炸结构示意图。
[0036]图4是本申请轮胎模具上模的结构示意图。
[0037]图5是本申请轮胎模具下模的结构示意图。
[0038]图6是本申请轮胎模具的上模圈的结构示意图。
[0039]图7是本申请轮胎模具的下模圈的结构示意图。
[0040]图8是图6中的A区放大结构示意图。
[0041]图9是图7中的B区放大结构示意图。
[0042]图10是本申请轮胎模具的上模、上模圈与下模圈装配的结构示意图。
[0043]图11是本申请轮胎模具的下模、下模圈与上模圈装配的结构示意图。
[0044]图12是图11中的C区放大结构示意图。
[0045]附图标记：
[0046]1、上模；11、上花纹凸筋；2、下模；21、下花纹凸筋；3、上模圈；31、第一花纹凸筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，包括上模和下模，所述上模和下模之间围成制作轮胎的型腔，上模包含上花纹凸筋，下模包含下花纹凸筋，其特征在于，还包括：上模圈，固定于上模分型面与型腔相交处，所述上模圈包含第一花纹凸筋，所述第一花纹凸筋与上花纹凸筋对应拼接为一体花纹；下模圈，固定于下模分型面与型腔相交处，所述下模圈包含第二花纹凸筋，所述第二花纹凸筋与下花纹凸筋对应拼接为一体花纹；其中，所述上模、上模圈、下模、下模圈共同围成制作轮胎的型腔，所述第一花纹凸筋与第二花纹凸筋对应拼接为一体花纹。2.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述第一花纹凸筋设有上排气孔，所述上排气孔贯穿第一花纹凸筋。3.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述第二花纹凸筋设有下排气孔，所述下排气孔贯穿第二花...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭生，吴波，杨荣强，邹华祥，杨勇，
申请(专利权)人：绍兴正昕智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：