本实用新型专利技术涉及噪声测量装置领域，具体为一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置。其包括主杆、支杆、噪声测量设备、三角支架、支撑件、开关和卡扣；主杆和支杆均为电控伸缩结构；支杆沿主杆的底端外周设置四组，每组支杆的一端与主杆铰接；噪声测量设备设置在支杆的另一端以及主杆的底部；支撑件设置在主杆上；三角支架设置在主杆的顶端；卡扣设置在三角支架上；开关设置在主杆上。本实用新型专利技术将三角支架固定于箱梁顶板上，并穿过箱梁底板的通气孔。通过合理控制主杆和支杆的长度以及支杆的打开角度将噪声测量设备放置在测量箱梁的腹板、底板、翼缘板板件表面0.3m处，从而实现噪声的灵活测量，避免了传统测量方法的局限性，提高了测量效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置
[0001]本技术涉及噪声测量装置领域，特别是涉及一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置。
技术介绍
[0002]目前：箱梁作为一种主要的桥梁结构形式，广泛应用于公路、高速公路、铁路、高速铁路、轨道交通等线路的桥梁中。箱梁可以分为混凝土箱梁、钢箱梁和组合箱梁。近年来，高速铁路里程不断增大，不少高速铁路线穿过居民区，噪声问题凸显；并且随着高速铁路设计时速的不断提升，噪声也越来越大。有必要通过开展现场试验研究不同箱梁的噪声特性。根据噪声测试规范ISO3095，进行结构板件结构噪声测量时应将传感器放置于距离板件表面0.3m位置处(ISO3095)，传统测试方法种在箱梁下部搭脚手架将麦克风架设到标高很高的测量位置时会非常耗时，并且不便于周转使用，难以适用于噪声灵活测量的要求。因此设计了一种便携式箱梁结构噪声测量装置克服现有方法的不足，提高测量效率。
[0003]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有的箱梁结构噪声测量方法在桥梁标高较高时开产测试时，安装测试装置耗材耗时，且不便于周转使用。
技术实现思路
[0004]针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置。本技术将三角支架固定于箱梁顶板上，并穿过箱梁底板的通气孔。通过合理控制主杆和支杆的长度以及支杆的打开角度将噪声测量设备放置在测量箱梁的腹板、底板、翼缘板板件表面0.3m处，从而实现噪声的灵活测量，避免了传统测量方法的局限性，提高了测量效率。
[0005]本技术提出一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置，包括主杆、支杆、噪声测量设备、三角支架、支撑件、开关和卡扣；主杆和支杆均为电控伸缩结构；支杆沿主杆的底端外周设置四组，每组支杆的一端与主杆铰接；噪声测量设备设置在支杆的另一端以及主杆的底部；支撑件设置在主杆上，控制支杆的开合；三角支架设置在主杆的顶端；卡扣设置在三角支架上；开关设置在主杆上，控制主杆和支杆的伸缩。
[0006]支撑件包括多组支撑架和弹簧；弹簧沿主杆设置；支撑架为Y型可转动结构，两组倾斜端连接弹簧的两端，竖直端连接支杆。
[0007]优选的，主杆四周设置滑槽，用于收放支杆。
[0008]优选的，主杆和支杆内设置有线路通道，供噪声测量设备的线路通过。
[0009]优选的，主要杆件的材料为碳纤维。
[0010]优选的，噪声测量设备为麦克风。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0012]本技术通过AB胶将三角支架固定于箱梁顶板上，并穿过箱梁底板的通气孔。通过合理控制主杆和支杆的长度以及支杆的打开角度将噪声测量设备放置在测量箱梁的腹板、底板、翼缘板板件表面0.3m处(按照规范ISO3095)，从而实现噪声的灵活测量，避免了
传统测量方法的局限性，提高了测量效率。
附图说明
[0013]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种实施例的安装示意图；
[0015]图3为本技术一种实施例中主杆和支杆的连接结构示意图；
[0016]图4为本技术一种实施例中卡扣的结构示意图。
[0017]附图标记：1、主杆；2、支杆；3、噪声测量设备；4、三角支架；5、支撑架；6、弹簧；7、开关；8、卡扣；9、滑槽；10、箱梁。
具体实施方式
[0018]实施例一
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置，包括主杆1、支杆2、噪声测量设备3、三角支架4、支撑件、开关7和卡扣8；主杆1和支杆2均为电控伸缩结构；支杆2沿主杆1的底端外周设置四组，每组支杆2的一端与主杆1铰接；噪声测量设备3设置在支杆2的另一端以及主杆1的底部；支撑件设置在主杆1上，控制支杆2的开合；三角支架4设置在主杆1的顶端；卡扣8设置在三角支架4上；开关7设置在主杆1上，控制主杆1和支杆2的伸缩。
[0020]支撑件包括多组支撑架5和弹簧6；弹簧6沿主杆1设置；支撑架5为Y型可转动结构，两组倾斜端连接弹簧6的两端，竖直端连接支杆2。
[0021]实施例二
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置，包括主杆1、支杆2、噪声测量设备3、三角支架4、支撑件、开关7和卡扣8；主杆1和支杆2均为电控伸缩结构；支杆2沿主杆1的底端外周设置四组，每组支杆2的一端与主杆1铰接；噪声测量设备3设置在支杆2的另一端以及主杆1的底部；支撑件设置在主杆1上，控制支杆2的开合；三角支架4设置在主杆1的顶端；卡扣8设置在三角支架4上；开关7设置在主杆1上，控制主杆1和支杆2的伸缩。
[0023]支撑件包括多组支撑架5和弹簧6；弹簧6沿主杆1设置；支撑架5为Y型可转动结构，两组倾斜端连接弹簧6的两端，竖直端连接支杆2。
[0024]进一步的，主杆1四周设置滑槽9，用于收放支杆2。
[0025]进一步的，主杆1和支杆2内设置有线路通道。
[0026]进一步的，主要杆件的材料为碳纤维。
[0027]进一步的，噪声测量设备3为麦克风。
[0028]本技术通过AB胶将三角支架4固定于箱梁10顶板上，并穿过箱梁10底板的通气孔。通过合理控制主杆1和支杆2的长度以及支杆2的打开角度将噪声测量设备3放置在测量箱梁10的腹板、底板、翼缘板板件表面0.3m处(按照规范ISO3095)，从而实现噪声的灵活测量，避免了传统测量方法的局限性，提高了测量效率。
[0029]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下
还可以作出各种变化。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种撑开式箱梁结构噪声便携测量装置，其特征在于，包括主杆(1)、支杆(2)、噪声测量设备(3)、三角支架(4)、支撑件、开关(7)和卡扣(8)；主杆(1)和支杆(2)均为电控伸缩结构；支杆(2)沿主杆(1)的底端外周设置四组，每组支杆(2)的一端与主杆(1)铰接；噪声测量设备(3)设置在支杆(2)的另一端以及主杆(1)的底部；支撑件设置在主杆(1)上；三角支架(4)设置在主杆(1)的顶端；卡扣(8)设置在三角支架(4)上；开关(7)设置在主杆(1)上；支撑件包括多组支撑架(5)和弹簧(6)；弹簧(6)沿主杆(1)设置；...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡喆，张良涛，雷彬，毛苇，彭洲，崔旭，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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