一种组合式钢模台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式钢模台车，涉及隧道施工技术领域。该组合式钢模台车，包括钢模台车本体、升降机构和调节机构，所述钢模台车本体的顶部固定安装有防护罩，钢模台车本体的内部固定安装有两组滑杆。该组合式钢模台车，通过钢模台车本体、防护罩、滑杆、升降台、电机固定板、电机、转动杆、绳子牵引架和牵引绳的配合使用，方便对升降台进行升降处理，相比传统的组合式钢模台车，该组合式钢模台车使用电机为驱动源，驱动升降台进行升降处理，造价低，在升降过程中稳定，不会出现晃动的情况，便于推广和使用，增加施工人员的使用面积，进而可增加施工人员的数量，增加施工的效率，实用性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式钢模台车


[0001]本技术涉及隧道施工
，特别涉及一种组合式钢模台车。

技术介绍

[0002]钢模台车是一种将钢模板装在移动式台车上，用于隧洞混凝土衬砌的专用施工设备，传统的组合式钢模台车在使用过程中通常采用液压缸实现升降功能，造价太高，并且不具备增加工人使用面积的功能，能够站立工作的面积和人数有限，不可调节，从而限制了合式钢模台车的使用范围，不便于推广和使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种组合式钢模台车，能够解决造价太高，并且不具备增加工人使用面积的功能，能够站立工作的面积和人数有效，不可调节问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式钢模台车，包括钢模台车本体、升降机构和调节机构，所述钢模台车本体的顶部固定安装有防护罩，钢模台车本体的内部固定安装有两组滑杆，两组滑杆的外壁滑动安装有升降台；
[0005]所述升降机构设置于钢模台车本体上，升降机构与升降台相连接，升降机构可驱动升降台相对于钢模台车本体纵向移动，所述调节机构设置于升降台上。
[0006]优选的，所述升降机构包括电机固定板、电机、转动杆、绳子牵引架和牵引绳，电机固定板固定安装于钢模台车本体的顶部，电机固定板的数量为两组且呈前后设置，电机固定安装于电机固定板的后侧，转动杆转动安装于两组电机固定板的相邻侧壁，电机的输出轴通过联轴器延伸至两组电机固定板的相邻侧壁并与转动杆固定连接，绳子牵引架套设于转动杆的外壁，牵引绳的一端缠绕固定于绳子牵引架的外壁，钢模台车本体的顶部开设有开口，牵引绳的另一端穿过钢模台车本体上的开口与升降台的顶部固定连接，方便对升降台进行升降处理，相比传统的组合式钢模台车，该组合式钢模台车使用电机为驱动源，驱动升降台进行升降处理，造价低，在升降过程中稳定，不会出现晃动的情况，便于推广和使用。
[0007]优选的，所述调节机构包括固定板、双向螺纹杆、限位杆、移动板、移动台、第一伞状齿轮、旋转杆和第二伞状齿轮，固定板固定安装于升降台的底部，固定板的数量为四组且呈前后设置，双向螺纹杆转动安装于其中两组固定板的相邻侧壁，限位杆固定安装于另外两组固定板的相邻侧壁，双向螺纹杆和限位杆上设置有两组移动板，移动板与双向螺纹杆螺纹安装，移动板与限位杆滑动安装，移动台固定安装于移动板的前侧外表面，第一伞状齿轮套设于双向螺纹杆的外壁，旋转杆转动安装于升降台的顶部，旋转杆的一端延伸至升降台的下方并套设有第二伞状齿轮，第二伞状齿轮与第一伞状齿轮相啮合，增加施工人员的使用面积，进而可增加施工人员的数量，增加施工的效率，实用性高。
[0008]优选的，所述旋转杆的顶端固定安装有转动把手，方便使用人员调节扩充面积。
[0009]优选的，所述防护罩的内侧顶部固定安装有加固架，加固架的底部与钢模台车本
体的顶部固定连接，增加防护罩的稳定性。
[0010]优选的，所述移动台位于两组固定板之间，移动台位于升降台的下方，移动台在运动过程中不与移动板和升降台相接触，防止移动台与升降台碰撞。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该组合式钢模台车，通过钢模台车本体、防护罩、滑杆、升降台、电机固定板、电机、转动杆、绳子牵引架和牵引绳的配合使用，方便对升降台进行升降处理，相比传统的组合式钢模台车，该组合式钢模台车使用电机为驱动源，驱动升降台进行升降处理，造价低，在升降过程中稳定，不会出现晃动的情况，便于推广和使用。
[0013](2)、该组合式钢模台车，通过固定板、双向螺纹杆、限位杆、移动板、移动台、第一伞状齿轮、旋转杆和第二伞状齿轮的配合使用，增加施工人员的使用面积，进而可增加施工人员的数量，增加施工的效率，实用性高。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术移动板的仰视图；
[0018]图4为本技术电机的俯视图。
[0019]附图标记：钢模台车本体1、防护罩2、滑杆3、升降台4、升降机构5、电机固定板501、电机502、转动杆503、绳子牵引架504、牵引绳505、调节机构6、固定板601、双向螺纹杆602、限位杆603、移动板604、移动台605、第一伞状齿轮606、旋转杆607、第二伞状齿轮608、转动把手7、加固架8。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种组合式钢模台车，包括钢模台车本体1、升降机构5和调节机构6，钢模台车本体1的顶部固定安装有防护罩2，钢模台车本体1的内部固定安装有两组滑杆3，两组滑杆3的外壁滑动安装有升降台4，升降机构5设置于钢模台车本体1上，升降机构5与升降台4相连接，升降机构5可驱动升降台4相对于钢模台车本体1纵向移动，调节机构6设置于升降台4上。
[0026]进一步的，防护罩2的内侧顶部固定安装有加固架8，加固架8的底部与钢模台车本体1的顶部固定连接，增加防护罩2的稳定性。
[0027]实施例二：
[0028]请参阅图1
‑
4，在实施例一的基础上，升降机构5包括电机固定板501、电机502、转动杆503、绳子牵引架504和牵引绳505，电机固定板501固定安装于钢模台车本体1的顶部，电机固定板501的数量为两组且呈前后设置，电机502固定安装于电机固定板501的后侧，转动杆503转动安装于两组电机固定板501的相邻侧壁，电机502的输出轴通过联轴器延伸至两组电机固定板501的相邻侧壁并与转动杆503本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式钢模台车，包括钢模台车本体(1)、升降机构(5)和调节机构(6)，其特征在于：所述钢模台车本体(1)的顶部固定安装有防护罩(2)，钢模台车本体(1)的内部固定安装有两组滑杆(3)，两组滑杆(3)的外壁滑动安装有升降台(4)；所述升降机构(5)设置于钢模台车本体(1)上，升降机构(5)与升降台(4)相连接，升降机构(5)可驱动升降台(4)相对于钢模台车本体(1)纵向移动，所述调节机构(6)设置于升降台(4)上。2.根据权利要求1所述的一种组合式钢模台车，其特征在于：所述升降机构(5)包括电机固定板(501)、电机(502)、转动杆(503)、绳子牵引架(504)和牵引绳(505)，电机固定板(501)固定安装于钢模台车本体(1)的顶部，电机固定板(501)的数量为两组且呈前后设置，电机(502)固定安装于电机固定板(501)的后侧，转动杆(503)转动安装于两组电机固定板(501)的相邻侧壁，电机(502)的输出轴通过联轴器延伸至两组电机固定板(501)的相邻侧壁并与转动杆(503)固定连接，绳子牵引架(504)套设于转动杆(503)的外壁，牵引绳(505)的一端缠绕固定于绳子牵引架(504)的外壁，钢模台车本体(1)的顶部开设有开口，牵引绳(505)的另一端穿过钢模台车本体(1)上的开口与升降台(4)的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种组合式钢模台车，其特征在于：所述调节机构(6)包括固定板(601)、双向螺纹杆(602)、限位杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑自元，
申请(专利权)人：武汉市星光路桥钢模制造有限公司，
类型：新型
国别省市：