一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，包括出风板和封板，所述出风板的左右两端对称设有出风口；每个所述出风口的上方设有与所述出风口相适配的封板；每个所述支撑板的顶部上设有气缸；其中每个气缸的进气管通过三通接头一与电磁阀的出气端连接且出气管过三通接头二与所述电磁阀的进气端连接；每个所述气缸的气缸轴与每个所述封板的顶部的连接板连接。本实用新型专利技术增加了通风面积，且封板的上、下活动更加稳定，保证了出风口的开合关闭一致性和稳定性。的开合关闭一致性和稳定性。的开合关闭一致性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀


[0001]本技术涉及列车空调用风阀领域，尤其涉及一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀。

技术介绍

[0002]目前用于列车删的压力波风阀都是单个设置，通风面积小，影响车内的通风均匀性，同时用于控制出风口的封板通过传动电机与曲臂的连接实现封板的、上下运动，从而控制出风口的开闭工作，但是传动电机带动曲臂工作的过程中发现产时间使用后，曲臂上的凸轮经常损坏，导致维修成本高，工作稳定性差；影响列车的通风系统的工作。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术公开了一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，增加了通风面积，且封板的上、下活动更加稳定，保证了出风口的开合关闭一致性和稳定性。
[0004]一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，包括出风板和封板，所述出风板的左右两端对称设有出风口；每个所述出风口的上方设有与所述出风口相适配的封板；每个所述封板的上方设有支撑板；每个所述支撑板的顶部上设有气缸；其中每个气缸的进气管通过三通接头一与电磁阀的出气端连接且出气管过三通接头二与所述电磁阀的进气端连接；每个所述气缸的气缸轴与每个所述封板的顶部的连接板连接。
[0005]进一步优选，其中每个所述支撑板上依次设有若干个矩形孔，便于观察同时减重。
[0006]进一步优选，每个所连接板通过锁紧螺栓紧固带在封板的顶部，通过锁紧螺栓将连接板固定在封板上，便于安装和拆卸，操作方便。
[0007]进一步的每个所述支撑板的每端均连接有滑柱；每个所述滑柱的另一端穿过封板并固定在风板上；其中所述封板的底部左右两端均设有限位板；每个所述限位板的中心端设有限位滑套；其中中心滑杆的一端固定在支撑板的底部另一端穿过所述中心滑杆固定在风板上；由于设有滑柱能够有保证封板被气缸轴带动上下移动的稳定性，同时还设有中心滑杆，实现限位，中心滑杆与限位滑套滑动适配，保证封板运动时的平稳性，不会产生位移。
[0008]进一步优选，所述限位板的两端底部固定有防滑层，保证限位板与封板的贴合性，防止位移。
[0009]本技术的工作原理是：通过电磁阀控制两个气缸的工作，能够保证两个气缸的气缸轴同时带动封板进行运动，保证一致性和灵敏性，从而控制风板上出风口的开合和关闭，封板上下运动的过程中在与滑柱和中心滑杆滑动运动，增加运动时的平稳性。
[0010]本技术的有益效果：增加了通风面积，且封板的上、下活动更加稳定，保证了出风口的开合关闭一致性和稳定性、便于安装。
附图说明
[0011]图1、本技术的轴向视图一；
[0012]图2、本技术的轴向视图二；
[0013]图3、本技术的顶部局部放大示意图；
[0014]图4、图1的右视图。
[0015]附图标记列表：
[0016]其中1
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风板；2
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出风口；3
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封板；4
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支撑板；5
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托板；7
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气缸；8
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三通接头一；9
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电磁阀；10
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三通接头二；11
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连接板；12
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矩形孔；13
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滑柱；14
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限位吧；15
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限位滑套；16
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中心滑杆；17
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防滑层。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]如图1
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3所示，本实施例的一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，包括出风板1和封板3，所述出风板1的左右两端对称设有出风口2；每个所述出风口2的上方设有与所述出风口2相适配的封板3；每个所述封板3的上方设有支撑板4；两个所述支撑板4之间的顶部设托板5；其中每个所述支撑板4上依次设有若干个矩形孔12。
[0019]所述托板5上设有电磁阀9；每个所述支撑板4的顶部上设有气缸7；其中每个气缸7的进气管通过三通接头一8与所述电磁阀9的出气端连接且出气管过三通接头二10与所述电磁阀9的进气端连接；每个所述气缸7的气缸轴与每个所述封板3的顶部的连接板11连接；每个所连接板11通过锁紧螺栓紧固带在封板3的顶部。
[0020]通过电磁阀9控制两个气缸7的工作，能够保证两个气缸7的气缸轴同时带动封板3进行运动，保证一致性和灵敏性，从而控制风板1上出风口2的出风量、开合和关闭。
[0021]如图4所示，每个所述支撑板4的每端均连接有滑柱13；每个所述滑柱13的另一端穿过封板3并固定在风板1上；其中所述封板3的底部左右两端均设有限位板14；每个所述限位板14的中心端设有限位滑套15；其中中心滑杆16的一端固定在支撑板4的底部另一端穿过所述中心滑杆16固定在风板1上；所述限位板14的两端底部固定有防滑层17；由于设有滑柱能够有保证封板被气缸轴带动上下移动的稳定性，同时还设有中心滑杆，实现限位，中心滑杆与限位滑套滑动适配，保证封板运动时的平稳性，不会产生位移；防滑层，保证限位板与封板的贴合性，防止位移。
[0022]其中除了本实施例的电磁阀的安装位置，其中电磁阀不局限于放中间也可以放左边或者右边，根据实际的生产情况而定。
[0023]本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，包括出风板（1）和封板（3），其特征在于：所述出风板（1）的左右两端对称设有出风口（2）；每个所述出风口（2）的上方设有与所述出风口（2）相适配的封板（3）；每个所述封板（3）的上方设有支撑板（4）；每个所述支撑板（4）的顶部上设有气缸（7）；其中每个气缸（7）的进气管通过三通接头一（8）与电磁阀（9）的出气端连接且出气管过三通接头二（10）与所述电磁阀（9）的进气端连接；每个所述气缸（7）的气缸轴与每个所述封板（3）的顶部的连接板（11）连接。2.根据权利要求1所述的一种列车空调机组电磁阀双气缸压力波风阀，其特征在于：其中每个所述支撑板（4）上依次设有若干个矩形孔（12）。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐荣，
申请(专利权)人：江苏荣邦机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：