一种汽车缸套固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及固定工装领域，具体是涉及一种汽车缸套固定工装，包括底座和固定模块，底座上开设有安装槽，安装槽内可拆卸安装有汽车缸套，在安装槽的旁侧开设有第一滑槽，第一滑槽内开设有卡槽；固定模块包括夹爪、固定块和弹簧，夹爪为一段扇环和一段方柱固定连接，夹爪的扇环部设置在汽车缸套的保护圈的外侧，与夹爪滑动设置在第一滑槽内，夹爪的靠近汽车缸套一侧开设有夹持槽，固定块与卡槽配合设置弹簧的一端固定设置在卡槽内，弹簧的另一端与固定块固定连接。本申请可以在加工前稳固的固定汽车缸套。定汽车缸套。定汽车缸套。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸套固定工装


[0001]本技术涉及固定工装领域，具体是涉及一种汽车缸套固定工装。

技术介绍

[0002]汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。现有的汽车缸套在使用特别是更换操作时，往往需要将缸筒拆开后才能进行分离操作，不仅增大了更换时的劳动强度，而且工作效率低，且易造成更换成本的增加，实用性差。
[0003]中国专利CN208702547U公开了一种便于更换的新型汽车缸套，包括缸套本体、锁扣机构，所述缸套本体的前侧表面横向中线处一侧开设有圆环状的凹槽，所述限位板的上下侧表面均匀开设有多个圆形状的通孔，所述限位板底部表面通孔的一侧通过连接件固定设置有多个定位柱，所述锁扣机构包括支撑杆、挡板、卡销，所述挡板与限位板之间的支撑杆的表面固定设置有复进弹簧，所述挡板远离支撑杆的一侧表面中部固定设置有限位柱，所述卡销活动设置在限位柱的侧面中部。本技术需要更换缸套并拆除缸盖后，在复进弹簧以及定位柱作用下，自动将缸套弹出缸筒内壁一定高度以方便更换操作，极大地降低更换时的劳动强度，使用效果好。
[0004]汽车缸套内部磨损不光滑时会导致压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降，降低了汽车的使用效果，故而在安装汽车缸套前需要对汽车缸套的内部进行打磨，打磨时要保证汽车缸套的稳固，上述汽车缸套的形状与常规缸套不同，常规的夹持方法无法对上述汽车缸套稳固夹持。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，提供一种汽车缸套固定工装，通过设置夹爪，移动夹爪使其将汽车缸套的保护套上，再从夹爪的后端固定夹爪，防止其脱落，解决了如何将汽车缸套稳定固定在底座上的技术问题。
[0006]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种汽车缸套固定工装，包括底座和固定模块，底座上开设有安装槽，安装槽内可拆卸安装有汽车缸套，在安装槽的旁侧开设有第一滑槽，第一滑槽内开设有卡槽；固定模块包括夹爪、固定块和弹簧，夹爪为一段扇环和一段方柱固定连接，夹爪的扇环部设置在汽车缸套的保护圈的外侧，与夹爪滑动设置在第一滑槽内，夹爪的靠近汽车缸套一侧开设有夹持槽，固定块与卡槽配合设置弹簧的一端固定设置在卡槽内，弹簧的另一端与固定块固定连接。
[0008]优选的，第一滑槽上还设置有穿孔，固定模块还包括拉杆，拉杆同轴设置在穿孔内，拉杆的一端固定设置有延伸杆，延伸杆的另一端固定设置在固定块上，弹簧套设在延伸
杆的外侧。
[0009]优选的，拉杆的另一端固定设置有握柄。
[0010]优选的，固定模块还包括手持部，手持部固定设置在夹爪的顶端。
[0011]优选的，在第一滑槽内开设有第二滑槽，夹爪的旁侧设置有在第二滑槽内滑动的限位块。
[0012]优选的，底座还包括安装架，安装架固定设置在底座上，安装架上固定设置有直线驱动器，直线驱动器的输出端固定设置有力臂，力臂的输出端指向汽车缸套的保护圈上。
[0013]优选的，底座的外侧罩设有外壳体，外壳体上设置有用于避让拉杆的避让槽。
[0014]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0015]通过在底座上开设第一滑槽，设置夹爪滑动设置在第一滑槽上，在第一滑槽内开设卡槽，将固定块和弹簧都设置在卡槽内，未安装汽车缸套的情况下，夹爪在第一滑槽内，夹爪的侧边将固定块向弹簧方向挤压，固定块将弹簧挤压，并且固定块和弹簧均设置在卡槽内，当汽车缸套安装在安装槽内时，滑动夹爪，使其慢慢卡接在汽车缸套的外侧，此时夹持槽会卡接在保护圈上，当夹爪位移到最大距离时，夹爪的侧边不再对固定块有挤压力，此时弹簧回弹，将固定块向外位移，从而卡接在夹爪的尾端，此时的夹爪处于最大位移距离，从而可以稳定的固定在汽车缸套的周侧，本申请可以在加工前稳固的固定汽车缸套。
附图说明
[0016]图1是本申请的俯视图；
[0017]图2是本申请的立体示意图；
[0018]图3是本申请的隐藏汽车缸套、外壳体和夹爪的立体示意图一；
[0019]图4是本申请的隐藏汽车缸套、外壳体和夹爪的立体示意图二；
[0020]图5是本申请的夹爪的立体示意图；
[0021]图6是本申请的夹爪的立体分解示意图。
[0022]图中标号为：
[0023]1‑
底座；1a
‑
安装槽；1b
‑
第一滑槽；1b1
‑
卡槽；1b2
‑
穿孔；1b3
‑
第二滑槽；1c
‑
外壳体；1c1
‑
避让槽；1d
‑
安装架；1d1
‑
直线驱动器；1d2
‑
力臂；
[0024]2‑
固定模块；2a
‑
夹爪；2a1
‑
夹持槽；2a3
‑
限位块；2b
‑
固定块；2c
‑
弹簧；2d
‑
拉杆；2d1
‑
延伸杆；2d2
‑
握柄；2e
‑
手持部；
[0025]3‑
汽车缸套。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0027]参见图1～图6所示的，一种汽车缸套3固定工装，包括底座1和固定模块2，底座1上开设有安装槽1a，安装槽1a内可拆卸安装有汽车缸套3，在安装槽1a的旁侧开设有第一滑槽1b，第一滑槽1b内开设有卡槽1b1；固定模块2包括夹爪2a、固定块2b和弹簧2c，夹爪2a为一段扇环和一段方柱固定连接，夹爪2a的扇环部设置在汽车缸套3的保护圈的外侧，与夹爪2a滑动设置在第一滑槽1b内，夹爪2a的靠近汽车缸套3一侧开设有夹持槽2a1，固定块2b与卡
槽1b1配合设置弹簧2c的一端固定设置在卡槽1b1内，弹簧2c的另一端与固定块2b固定连接。
[0028]通过在底座1上开设第一滑槽1b，设置夹爪2a滑动设置在第一滑槽1b上，在第一滑槽1b内开设卡槽1b1，将固定块2b和弹簧2c都设置在卡槽1b1内，未安装汽车缸套3的情况下，夹爪2a在第一滑槽1b内，夹爪2a的侧边将固定块2b向弹簧2c方向挤压，固定块2b将弹簧2c挤压，并且固定块2b和弹簧2c均设置在卡槽1b1内，当汽车缸套3安装在安装槽1a内时，滑动夹爪2a，使其慢慢卡接在汽车缸套3的外侧，此时夹持槽2a1会卡接在保护圈上，当夹爪2a位移到最大距离时，夹爪2a的侧边不再对固定块2b有挤压力，此时弹簧2c回弹，将固定块2b向外位移，从而卡接在夹爪2a的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸套固定工装，包括底座(1)和固定模块(2)，其特征在于，底座(1)上开设有安装槽(1a)，安装槽(1a)内可拆卸安装有汽车缸套(3)，在安装槽(1a)的旁侧开设有第一滑槽(1b)，第一滑槽(1b)内开设有卡槽(1b1)；固定模块(2)包括夹爪(2a)、固定块(2b)和弹簧(2c)，夹爪(2a)为一段扇环和一段方柱固定连接，夹爪(2a)的扇环部设置在汽车缸套(3)的保护圈的外侧，与夹爪(2a)滑动设置在第一滑槽(1b)内，夹爪(2a)的靠近汽车缸套(3)一侧开设有夹持槽(2a1)，固定块(2b)与卡槽(1b1)配合设置，弹簧(2c)的一端固定设置在卡槽(1b1)内，弹簧(2c)的另一端与固定块(2b)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸套固定工装，其特征在于，第一滑槽(1b)上还设置有穿孔(1b2)，固定模块(2)还包括拉杆(2d)，拉杆(2d)同轴设置在穿孔(1b2)内，拉杆(2d)的一端固定设置有延伸杆(2d1)，延伸杆(2d1)的另一端固定设置在固定块(2b)上，弹簧(2c)套设在延伸杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旗凯，葛锡辉，
申请(专利权)人：宁波市北仑德凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：