一种火车零件生产用管状零件工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车零件生产用管状零件工装，包括夹持座，夹持座的端头处固定安装有延伸杆，延伸杆上安装有挤压件，延伸杆的远端安装有驱动组件，延伸杆的外侧壁安装有更换套。本实用新型专利技术通过挤压件与驱动组件的配合使用，相比较螺扣固定工装而言，操作较为简单，并且在卸下管状零件时反向转动驱动组件使之顶板缩进安装槽内，不会与零件产生摩擦力，便于将管状零件卸下。本实用新型专利技术通过更换套的使用，可根据管状零件内径进行选择不同直径的管套，并将其管套套接在延伸杆上，同时将副板通过螺钉与顶板固定在一起，利用副板与管状零件的内侧壁挤压在一起，将其管状零件进行固定，从而实现了可适用于大多数管状零件加工的功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种火车零件生产用管状零件工装


[0001]本技术涉及工装
，具体为一种火车零件生产用管状零件工装。

技术介绍

[0002]在火车零件生产中，存在很多管状零件，而管状零件在加工时，存在夹持不稳定，并且不能保证夹持的管状零件能完全处于加工的角度，从而就需要使用工装进行辅助夹持，而现今的管状零件工装大多都是采用螺纹扣式或挤压膨胀式工装，但是两种工装在加工后结束后，工装上的限位件与管状零件仍旧存在贴合关系，很难将零件取下，并且单一的工装很难适应不同尺寸的管状零件使用，为此我们提供了一种火车零件生产用管状零件工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种火车零件生产用管状零件工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种火车零件生产用管状零件工装，包括夹持座，所述夹持座的端头处固定安装有延伸杆，所述延伸杆上安装有挤压件，所述延伸杆的远端安装有驱动组件，所述延伸杆的外侧壁安装有更换套。
[0005]优选的，所述挤压件包括四个安装槽，四个所述安装槽均匀开设于延伸杆的外侧壁，所述安装槽内套接有挤压条，所述挤压条的底面开设有U形槽，所述U形槽内套接有两个螺套，所述挤压条的外侧壁左端和右端贯穿有两个倾斜槽，所述倾斜槽内套接有移动挤压杆，所述移动挤压杆与螺套转动安装，所述挤压条的上端固定安装有弹簧，所述弹簧的上端固定安装有顶板，所述顶板的四角处均固定安装有限位插杆，所述限位插杆的外侧壁插接有限位孔，所述限位孔开设于挤压条上，两个所述螺套的外侧壁均螺接有螺纹杆，且两个螺纹杆的螺纹旋向相反，两个所述螺杆的中部固定安装有轴杆，所述轴杆与安装槽的内侧壁转动安装。
[0006]优选的，所述驱动组件包括与延伸杆外端头转动安装的转动管，所述转动管的内侧壁开设有齿环槽，所述齿环槽的内侧壁啮合有四个齿轮，四个所述齿轮分别与四个轴杆的外端头固定安装，所述转动管的外侧壁贯穿有插孔，所述插孔内插接有搬动柄。
[0007]优选的，所述更换套包括管套，所述管套与延伸杆相套接，所述管套的内侧壁均匀开设有四个限位块，四个所述限位块的外侧壁套接有限位槽，所述限位套开设于延伸杆的外侧壁，所述管套的外侧壁均匀开设有四个嵌入槽，四个所述嵌入槽内套接有副板，所述副版的外侧壁的两端均开设有沉头孔，所述沉头孔内套接有螺钉，所述螺钉与顶板相螺接。
[0008]优选的，所述延伸杆的外侧壁固定安装有限位盘。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种火车零件生产用管状零件工装，本技术通过挤压件与驱动组件的配合使用，在使用时将管状零件套在延伸杆上，并且延伸杆的直径与管状零件的内径刚好配合，然后将搬动柄插入插孔内，利用搬动柄旋转转
动管，在转动管转动时会通过齿环槽带动齿轮齿轮转动，齿轮转动的同时会带动轴杆转动，轴杆转动的同时会带动两个螺纹杆转动，螺纹杆会通过与螺套螺接的作用，带动螺套相对移动，螺套移动时会带动移动挤压杆移动，移动挤压杆会通过与倾斜槽的配合将其挤压条挤压出，挤压条会挤压弹簧变形，致使弹簧挤压顶板，使之顶板挤压在管状零件的内侧壁上，进而将管状零件进行固定，从而相比较螺扣固定工装而言，操作较为简单，并且在卸下管状零件时反向转动驱动组件使之顶板缩进安装槽内，不会与零件产生摩擦力，便于将管状零件卸下。
[0010]本技术通过更换套的使用，可根据管状零件内径进行选择不同直径的管套，并将其管套套接在延伸杆上，同时将副板通过螺钉与顶板固定在一起，利用副板与管状零件的内侧壁挤压在一起，将其管状零件进行固定，从而实现了可适用于大多数管状零件加工的功能。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术部分结构剖开拆解示意图。
[0013]图中：夹持座1、延伸杆2、挤压件3、安装槽301、挤压条302、、U形槽303螺套304、倾斜槽305、移动挤压杆306、弹簧307、顶板308、限位插杆309、限位孔310、螺纹杆311、轴杆312、驱动组件4、转动管41、齿环槽42、齿轮43、插孔44、搬动柄45、更换套5、管套51、限位块52、限位槽53、嵌入槽54、副板55、沉头孔56、螺钉57、限位盘6。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种火车零件生产用管状零件工装，包括夹持座1，夹持座1的端头处固定安装有延伸杆2，延伸杆2上安装有挤压件3，延伸杆2的远端安装有驱动组件4，延伸杆2的外侧壁安装有更换套5。
[0016]具体而言，挤压件3包括四个安装槽301，四个安装槽301均匀开设于延伸杆2的外侧壁，安装槽301内套接有挤压条302，挤压条302的底面开设有U形槽303，U形槽303内套接有两个螺套304，挤压条302的外侧壁左端和右端贯穿有两个倾斜槽305，倾斜槽305内套接有移动挤压杆306，移动挤压杆306与螺套304转动安装，挤压条302的上端固定安装有弹簧307，弹簧307的上端固定安装有顶板308，顶板308的四角处均固定安装有限位插杆309，限位插杆309的外侧壁插接有限位孔310，限位孔310开设于挤压条302上，两个螺套304的外侧壁均螺接有螺纹杆311，且两个螺纹杆311的螺纹旋向相反，两个螺杆311的中部固定安装有轴杆312，轴杆312与安装槽301的内侧壁转动安装。
[0017]移动挤压杆306具体形状为转动管，转动管与螺套304转动安装，转动管的外侧壁固定安装有两个相对的滑杆，滑杆滑动安装于倾斜槽内。
[0018]具体而言，驱动组件4包括与延伸杆2外端头转动安装的转动管41，转动管41的内
侧壁开设有齿环槽42，齿环槽42的内侧壁啮合有四个齿轮43，四个齿轮43分别与四个轴杆312的外端头固定安装，转动管41的外侧壁贯穿有插孔44，插孔44内插接有搬动柄45。
[0019]具体而言，更换套5包括管套51，管套51与延伸杆2相套接，管套51的内侧壁均匀开设有四个限位块52，四个限位块52的外侧壁套接有限位槽53，限位槽53开设于延伸杆2的外侧壁，管套51的外侧壁均匀开设有四个嵌入槽54，四个嵌入槽54内套接有副板55，副版55的外侧壁的两端均开设有沉头孔56，沉头孔56内套接有螺钉57，螺钉57与顶板308相螺接。
[0020]具体而言，延伸杆2的外侧壁固定安装有限位盘6。
[0021]限位盘6用于对管状零件端头进行限位，使之管状零件端头与限位盘6贴合在一起，避免更换零件后，需要再次操作机床对刀的问题。
[0022]工作原理：本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车零件生产用管状零件工装，包括夹持座（1），其特征在于：所述夹持座（1）的端头处固定安装有延伸杆（2），所述延伸杆（2）上安装有挤压件（3），所述延伸杆（2）的远端安装有驱动组件（4），所述延伸杆（2）的外侧壁安装有更换套（5）。2.根据权利要求1所述的一种火车零件生产用管状零件工装，其特征在于：所述挤压件（3）包括四个安装槽（301），四个所述安装槽（301）均匀开设于延伸杆（2）的外侧壁，所述安装槽（301）内套接有挤压条（302），所述挤压条（302）的底面开设有U形槽（303），所述U形槽（303）内套接有两个螺套（304），所述挤压条（302）的外侧壁左端和右端贯穿有两个倾斜槽（305），所述倾斜槽（305）内套接有移动挤压杆（306），所述移动挤压杆（306）与螺套（304）转动安装，所述挤压条（302）的上端固定安装有弹簧（307），所述弹簧（307）的上端固定安装有顶板（308），所述顶板（308）的四角处均固定安装有限位插杆（309），所述限位插杆（309）的外侧壁插接有限位孔（310），所述限位孔（310）开设于挤压条（302）上，两个所述螺套（304）的外侧壁均螺接有螺纹杆（311），且两个螺纹杆（311）的螺纹旋向相反，两个所述螺纹杆（311）的中部固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：董净泉，熊彬羽，潘越，
申请(专利权)人：董净泉，
类型：新型
国别省市：