一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头制造技术

本申请属于航空发电机结构设计领域，具体涉及一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头。该堵头包括壳体(1)，所述壳体(1)为薄壁零件，由底面及侧壁围绕形成一具有敞口的内腔结构，所述壳体(1)的侧壁外壁面设置有多个间隔布置的凹槽(11)，壳体(1)的内腔壁面为与壳体轴线呈第一角度的锥形斜面，壳体的内腔在敞口端处的内径大于壳体内腔在底端处的内径；涨芯(2)，为具有第二角度锥形面的圆锥体结构，所述第二角度与所述第一角度不同，所述涨芯(2)自其轴线方向过盈配合安装在所述壳体(1)的内腔中，涨芯(2)上设置有贯穿轴线方向的针孔(21)。本申请用压力膨胀原理，使壳体径向膨胀与工件上的孔产生过压，达到密封作用。达到密封作用。达到密封作用。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头


[0001]本申请属于航空发电机结构设计领域，具体涉及一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头。

技术介绍

[0002]在机械产品中,由于产品构件功能需求，其内部形状构造复杂。产品构件为了实现流体介质在构件腔体内部流动，需要加工很多相互连接的孔，以形成内部流道。由于现有加工技术的限制，个别油路需打通，之后为了保证流道的密封性，一些孔需要封堵，防止油路中润滑油泄漏，这些孔就称为工艺孔。工艺孔在机械产品上得到广泛应用，包括汽车发电机、变速箱、液压泵等常见构件，但在航空发电机构件上应用很少。
[0003]某型航空发电机产品功能需求，型腔采用镁合金ZM6精密铸造，产品中设计有工艺孔，其工作环境设计为温度
‑
58
°
～250
°
；封堵孔承受油路压力不小于3MPa，封堵不允许有泄漏；封堵孔堵头耐久性满足在30年中均处于浸油状态。
[0004]对某型航空发电机产品工艺孔采用多种密封结构进行封堵并进行测试，试验后都会发生泄漏现象。现有技术的密封结构无法解决该型航空发电机在此工作环境下堵塞密封问题。针对目前工艺孔密封结构的缺陷，需改进、创新现有堵头的结构，以满足某型航空发电机油路工艺孔封堵需求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本申请提供了一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头，杜绝航空发电机油路工艺孔封堵后泄露问题，提高航空发电机的稳定性。
[0006]本申请提供的航空发电机油路工艺孔封堵堵头，主要包括：
>[0007]壳体，所述壳体为薄壁零件，由底面及侧壁围绕形成一具有敞口的内腔结构，所述壳体的侧壁外壁面设置有多个间隔布置的凹槽，壳体的内腔壁面为与壳体轴线呈第一角度的锥形斜面，壳体的内腔在敞口端处的内径大于壳体内腔在底端处的内径；
[0008]涨芯，为具有第二角度锥形面的圆锥体结构，所述第二角度与所述第一角度不同，所述涨芯自其轴线方向过盈配合安装在所述壳体的内腔中，涨芯上设置有贯穿轴线方向的针孔。
[0009]优选的是，壳体的侧壁外壁面上的各所述凹槽深度及宽度不同。
[0010]优选的是，壳体的侧壁外壁面上的各所述凹槽的横截面为梯形结构。
[0011]优选的是，所述梯形结构的两个侧边形成的锥角为1
°
20
′
。
[0012]优选的是，所述涨芯为截头圆锥结构，针孔设置在截头圆锥的上下底面的中心。
[0013]优选的是，所述针孔包括多个，均布在截头圆锥的上下底面上。
[0014]优选的是，所述涨芯安装与所述壳体内后，涨芯的底端面平齐于壳体的敞口端的端面，或者涨芯的底端面低于壳体的敞口端的端面0.5mm。
[0015]优选的是，所述壳体的内腔壁面在敞口端具有倾斜的引导面，所述引导面与壳体
的轴线夹角为5
°
，由所述第一角度形成的锥角为1
°
20
′
。
[0016]优选的是，由所述第二角度形成的锥角为1
°
36
′±2′
22
″
。
[0017]优选的是，所述涨芯的小端尺寸为Φ3.859，壳体的大端口部尺寸为Φ3.71。
[0018]本申请通过对堵头结构的改进，提高了航空发电机油路工艺孔封堵可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。
附图说明
[0019]图1是本申请航空发电机油路工艺孔封堵堵头的一优选实施例的结构示意图。
[0020]图2是本申请图1所示实施例的壳体结构及尺寸示意图。
[0021]图3是本申请图1所示实施例的壳体结构及尺寸示意图。
[0022]其中，1
‑
壳体，11
‑
凹槽，2
‑
涨芯，21
‑
针孔。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0024]本申请提供了一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头，如图1至图3所示，主要包括：
[0025]壳体1，所述壳体1为薄壁零件，由底面及侧壁围绕形成一具有敞口的内腔结构，所述壳体1的侧壁外壁面设置有多个间隔布置的凹槽11，壳体1的内腔壁面为与壳体轴线呈第一角度的锥形斜面，壳体的内腔在敞口端处的内径大于壳体内腔在底端处的内径；
[0026]涨芯2，为具有第二角度锥形面的圆锥体结构，所述第二角度与所述第一角度不同，所述涨芯2自其轴线方向过盈配合安装在所述壳体1的内腔中，涨芯2上设置有贯穿轴线方向的针孔21。
[0027]由于航空发电机工件上油路封堵工艺孔孔小，精密度高，堵头材料特殊，为2024材料，加工难度较大，因此本申请通过涨芯2与壳体1的过盈配合连接，挤压壳体产生密封，实现30年内工艺孔不透气不漏油。本申请利用压力膨胀原理，使壳体径向膨胀与工件上的孔产生过压，材料塑性变形，表面贴合，达到密封作用，通过结构改进，提高了航空发电机油路工艺孔封堵可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。
[0028]在一些可选实施方式中，壳体1的侧壁外壁面上的各所述凹槽深度及宽度不同。在一些可选实施方式中，壳体1的侧壁外壁面上的各所述凹槽的横截面为梯形结构，梯形结构的两个侧边形成的锥角为1
°
20
′
。
[0029]参考图2，壳体外圆表面特征为设置有多个深浅不一(即尺寸3.26
±
0.03和2.91
±
0.05)、间距不等(即尺寸0.5和0.9)的梯形槽(锥角2α＝1
°
20
′
)
[0030]在一些可选实施方式中，所述涨芯2为截头圆锥结构，针孔21设置在截头圆锥的上下底面的中心。
[0031]参考图3，涨芯为圆锥体结构，中心位置设置有针孔通气孔Φ0.6
+0.20
。
[0032]备选实施方式中，所述针孔21还可以包括多个，均布在截头圆锥的上下底面上。
[0033]在一些可选实施方式中，所述涨芯2安装与所述壳体1内后，涨芯2的底端面平齐于壳体1的敞口端的端面，或者涨芯2的底端面低于壳体1的敞口端的端面0.5mm。
[0034]在一些可选实施方式中，所述壳体1的内腔壁面在敞口端具有倾斜的引导面，所述引导面与壳体1的轴线夹角为5...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发电机油路工艺孔封堵堵头，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)为薄壁零件，由底面及侧壁围绕形成一具有敞口的内腔结构，所述壳体(1)的侧壁外壁面设置有多个间隔布置的凹槽(11)，壳体(1)的内腔壁面为与壳体轴线呈第一角度的锥形斜面，壳体的内腔在敞口端处的内径大于壳体内腔在底端处的内径；涨芯(2)，为具有第二角度锥形面的圆锥体结构，所述第二角度与所述第一角度不同，所述涨芯(2)自其轴线方向过盈配合安装在所述壳体(1)的内腔中，涨芯(2)上设置有贯穿轴线方向的针孔(21)。2.如权利要求1所述的航空发电机油路工艺孔封堵堵头，其特征在于，壳体(1)的侧壁外壁面上的各所述凹槽深度及宽度不同。3.如权利要求1所述的航空发电机油路工艺孔封堵堵头，其特征在于，壳体(1)的侧壁外壁面上的各所述凹槽的横截面为梯形结构。4.如权利要求3所述的航空发电机油路工艺孔封堵堵头，其特征在于，所述梯形结构的两个侧边形成的锥角为1
°
20
′
。5.如权利要求1所述的航空发电机油路工艺孔封堵堵头，其特征在于，所述涨芯(2)为截头圆锥结构，针孔(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春辉，李敏静，冯强，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：