本申请提供了一种箱体装置、积木模组及动力电池包，涉及动力电池包技术领域。箱体装置包括：第一箱体机构，具有第一进水部、第一出水部及第一流道，第一流道被配置为沿左右方向分布，以用于第一进水部与第一出水部的连通；第二箱体机构，具有第二进水部、第二出水部及第二流道，第二箱体机构配置于第一箱体机构的下方，第二进水部被配置为用于容纳第一进水部的至少一部分的结构，第二出水部被配置为用于容纳第一出水部的至少一部分的结构，第二流道被配置为沿左右方向分布，以用于第二进水部与第二出水部的连通。方便第一箱体机构设置于第二箱体机构的上方，有利于模组之间的装配。有利于模组之间的装配。有利于模组之间的装配。
【技术实现步骤摘要】
箱体装置、积木模组及动力电池包
[0001]本申请涉及动力电池包
，具体而言，涉及一种箱体装置、积木模组及动力电池包。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，作为新能源汽车核心部件之一的动力电池的性能直接决定了终端用户是否满意，随着应用的不断发展，动力电池的性能问题受到了广泛关注，所以，全方位地测试评价动力电池的能力，提供安全可靠的动力电池在新能源汽车的开发过程中显得尤为重要。
[0003]在技术一些特殊的应用场景，比如对电池包分布有空间要求的，常常会出现电池模组之间装配困难的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种箱体装置、积木模组及动力电池包，有利于模组之间的装配。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]第一方面，本申请提供一种箱体装置，包括：第一箱体机构，具有第一进水部、第一出水部及第一流道，所述第一进水部及所述第一出水部均沿上下分布，所述第一流道被配置为沿左右方向分布，以用于所述第一进水部与所述第一出水部的连通；第二箱体机构，具有第二进水部、第二出水部及第二流道，所述第二箱体机构配置于所述第一箱体机构的下方，所述第二进水部被配置为用于容纳所述第一进水部的至少一部分的结构，以使所述第一进水部的至少一部分的冷却液流经所述第二进水部，所述第二出水部被配置为用于容纳所述第一出水部的至少一部分的结构，以使所述第二出水部的至少一部分的冷却液流经所述第一出水部，所述第二流道被配置为沿所述左右方向分布，以用于所述第二进水部与所述第二出水部的连通。
[0007]在上述实现的过程中，箱体装置可以用于容纳电池单体，以形成模组层级，其中第一箱体机构设置有第一进水部、第一出水部及第一流道，第二箱体结构设置有第二进水部、第二出水部及第二流道，且第二进水部用于容纳第一进水部的至少一部分的结构，第二出水部用于容纳第一出水部的至少一部分的结构，能够实现冷却液在第一箱体机构和第二箱体机构之间进行流通的同时，也方便第一箱体机构设置于第二箱体机构的上方，有利于模组之间的装配。
[0008]在一些实施例中，所述第一箱体机构包括第一箱体结构及第一端板，所述第一箱体结构的左右两侧均配置有所述第一端板，且位于所述第一箱体结构的左右两侧的所述第一端板中的一者配置有第一进水槽，另一者配置有第一出水槽。
[0009]在上述实现的过程中，第一端板设置于第一箱体结构的左右两侧，且第一端板上设置有第一进水槽或出水槽，能够实现冷却液流通的同时，也方便第一箱体机构与第二箱
体机构之间的安装固定，以对应用场景中空间的适应。
[0010]在一些实施例中，所述第一端板设置有第一水道口，所述第一水道口贯穿所述第一端板的一侧，且与所述第一流道对应，以用于所述第一进水槽与所述第一出水槽的连通。
[0011]在上述实现的过程中，第一水道口贯穿于第一端板的一侧，且与第一流道对应设置，使得冷却液从第一进水槽进入，通过第一水道口流至第一流道内，再从设置有第一出水槽的第一水道口流出，有利于冷却液的流动，实现第一进水槽与第一出水槽的连通。
[0012]在一些实施例中，所述第一箱体机构还包括凸台，所述凸台配置于所述第一端板的下方，所述凸台设置于所述第一箱体结构的左右两侧，以用于与所述第一进水槽或所述第一出水槽连通。
[0013]在上述实现的过程中，凸台设置于第一端板的下方，且分别与第一进水槽及第一出水槽进行连通，能够实现冷却液流通的同时，也方便第一箱体机构与第二箱体机构的安装固定。
[0014]在一些实施例中，所述凸台设置有第二水道口，所述第二水道口贯穿所述凸台的一侧，以用于与所述第二流道连通。
[0015]在一些实施例中，所述第二箱体机构包括第二箱体结构及第二端板，所述第二箱体结构的左右两侧均配置有所述第二端板，且位于所述第二箱体结构的左右两侧的所述第二端板中的一者配置有第二进水槽，另一者配置有第二出水槽。
[0016]在上述实现的过程中，第二端板设置于第二箱体结构的左右两侧，且第二端板上设置有第二进水槽或第二出水槽，能够通过第二端板与第一箱体机构的凸台配合，实现第一箱体机构与第二箱体机构的装配。
[0017]在一些实施例中，所述第二端板设置有第三水道口，所述第三水道口贯穿所述第二端板的一侧，且与所述第二流道对应，以用于所述第二进水槽与所述第二出水槽的连通。
[0018]在一些实施例中，所述第一箱体机构上设置有第一安装孔，所述第二箱体机构上设置有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，以用于所述第一箱体机构与所述第二箱体机构的固定。
[0019]第二方面，本申请还提供一种积木模组，包括：电芯机构，具有第一电池单体及第二电池单体，所述第一电池单体配置有若干个，且沿左右方向分布，所述第二电池单体配置有若干个，且沿所述左右方向分布；和如上述任一项所述的箱体装置，所述箱体装置的第一箱体机构被配置为用于容纳若干所述第一电池单体，所述箱体装置的第二箱体机构被配置为用于容纳若干所述第二电池单体。
[0020]在上述实现的过程中，第一箱体机构容纳第一电池单体，第二箱体机构容纳第二电池单体，且通过第一箱体机构与第二箱体机构的上下设置，可满足应用场景对空间的设计，提高产品的适应性。
[0021]在一些实施例中，所述积木模组还包括液冷机构，所述液冷机构配置于所述第一电池单体和/或所述第二电池单体的下方。
[0022]在上述实现的过程中，液冷机构设置于第一电池单体和/或第二电池单体的下方，能够实现对第一电池单体及第二电池单体的冷却，提高第一电池单体及第二电池单体的性能系数及安全系数。
[0023]在一些实施例中，所述积木模组还包括缓冲组件，所述缓冲组件配置于所述第一
电池单体与所述箱体装置的第一端板之间，和/或配置于所述第二电池单体与所述箱体装置的第二端板之间。
[0024]在上述实现的过程中，缓冲组件设置于第一端板与第一电池单体之间，和/或第二电池单体与第二端板之间，能够实现对第一电池单体和/或第二电池单体形成缓冲，有利于第一电池单体和/或第二电池单体在装配及使用过程中对其形成保护。
[0025]第三方面，本申请还提供一种动力电池包，包括如上述任一项所述的积木模组。
[0026]本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1是本申请实施例公开的一种箱体装置的结构示意图。
[0029]图2是图1的剖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种箱体装置，其特征在于，包括：第一箱体机构，具有第一进水部、第一出水部及第一流道，所述第一进水部及所述第一出水部均沿上下分布，所述第一流道被配置为沿左右方向分布，以用于所述第一进水部与所述第一出水部的连通；第二箱体机构，具有第二进水部、第二出水部及第二流道，所述第二箱体机构配置于所述第一箱体机构的下方，所述第二进水部被配置为用于容纳所述第一进水部的至少一部分的结构，以使所述第一进水部的至少一部分的冷却液流经所述第二进水部，所述第二出水部被配置为用于容纳所述第一出水部的至少一部分的结构，以使所述第二出水部的至少一部分的冷却液流经所述第一出水部，所述第二流道被配置为沿所述左右方向分布，以用于所述第二进水部与所述第二出水部的连通。2.根据权利要求1所述的箱体装置，其特征在于，所述第一箱体机构包括第一箱体结构及第一端板，所述第一箱体结构的左右两侧均配置有所述第一端板，且位于所述第一箱体结构的左右两侧的所述第一端板中的一者配置有第一进水槽，另一者配置有第一出水槽。3.根据权利要求2所述的箱体装置，其特征在于，所述第一端板设置有第一水道口，所述第一水道口贯穿所述第一端板的一侧，且与所述第一流道对应，以用于所述第一进水槽与所述第一出水槽的连通。4.根据权利要求2所述的箱体装置，其特征在于，所述第一箱体机构还包括凸台，所述凸台配置于所述第一端板的下方，所述凸台设置于所述第一箱体结构的左右两侧，以用于与所述第一进水槽或所述第一出水槽连通。5.根据权利要求4所述的箱体装置，其特征在于，所述凸台设置有第二水道口，所述第二水道口贯穿所述凸台的一侧，以用于与所述第二流道连通。6.根据权利要求1所述的箱体装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮祖云，曾勇，许炳，华超，李德壮，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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