一种新型结构的船体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型结构的船体，包括船体主体，所述船体主体内部的一端设置有前舱，所述船体主体内部的另一端设置有后舱，所述前舱内部底部的前端固定连接有电器盒子，所述前舱内部底部的后端固定连接有多功能盒子，所述船体主体顶部一侧的两端分别固定连接有调节滑轨。该新型结构的船体通过在船体主体顶部的一侧固定连接有座椅骨架，在使用时将座椅骨架固定连接在船体主体顶端的一侧，并将尼龙防水布包覆在座椅骨架的外部，使用尼龙防水布可提高座椅的耐水性，并通过固定连接在座椅骨架一端两侧的安全束带提高可对乘坐人进行安全防护，并且使用起来还方便，从而使得船体的安全性更高，解决了座椅安全防护性不佳的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的船体


[0001]本技术涉及船体结构
，具体为一种新型结构的船体。

技术介绍

[0002]船体一般是由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成，各类大小不同的船体结构的复杂程度不同，而随着造船工艺的进步小型船一体化程度逐渐增高，但现有的船体结构在实际应用的过程中仍存在着座椅安全防护性不佳；不能有效地对装载的货物进行限位稳定以及脚踏适用性不足的问题，为此我们提出了一种新型结构的船体来解决这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型结构的船体，以解决上述
技术介绍
中提出座椅安全防护性不佳的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型结构的船体，包括船体主体，所述船体主体内部的一端设置有前舱，所述船体主体内部的另一端设置有后舱，所述前舱内部底部的前端固定连接有电器盒子，所述前舱内部底部的后端固定连接有多功能盒子，所述船体主体顶部一侧的两端分别固定连接有调节滑轨，所述船体主体顶部的一侧固定连接有座椅骨架。
[0005]优选的，所述前舱内部底部的后端还可固定连接有脚踏盒子，所述脚踏盒子两侧的顶部分别安装有脚蹬，所述脚蹬的顶端分别设置有防脱架。
[0006]优选的，所述船体主体顶部一侧的两端和顶部一端的中间位置处分别固定连接有扶手，所述船体主体顶部另一端的中间位置处安装有尾舵，所述多功能盒子的后端固定连接有把手。
[0007]优选的，所述船体主体顶部一侧的中间位置处安装有第一密封盖，所述前舱内部底部后端的中间位置处安装有第二密封盖。
[0008]优选的，所述座椅骨架的外部包覆有尼龙防水布，所述座椅骨架前端的两侧分别固定连接有安全束带。
[0009]优选的，所述调节滑轨的内部分别均匀嵌接有调节滑块，且调节滑块可在调节滑轨的内部滑动。
[0010]优选的，所述调节滑块之间绕接有限位束紧带，所述限位束紧带的两端分别固定连接有连接挂钩。
[0011]优选的，所述防脱架的两侧分别均匀设置有卡槽，所述脚蹬的两侧分别固定连接有连接卡块。
[0012]优选的，所述连接卡块的一侧分别贯穿卡槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型结构的船体不仅实现了座椅安全防护性好，实现了能有效地对装载的货物进行限位稳定，而且实现了脚踏适用性高；
[0014]（1）通过在船体主体顶部的一侧固定连接有座椅骨架，在使用时将座椅骨架固定连接在船体主体顶端的一侧，并将尼龙防水布包覆在座椅骨架的外部，使用尼龙防水布可提高座椅的耐水性，并通过固定连接在座椅骨架一端两侧的安全束带提高可对乘坐人进行安全防护，并且使用起来还方便，从而使得船体的安全性更高；
[0015]（2）通过在船体主体顶部一侧的两端分别固定连接有调节滑轨，在使用时将限位束紧带绕接在调节滑块的内部，并通过连接挂钩将限位束紧带两端挂住连接，通过限位束紧带对装载在后舱内部的物品进行限位稳定，防止船体行进时货物颠出，并且通过调节调节滑块嵌接在调节滑轨内部的位置即可对限位束紧带的间距进行调整以适用不同体积的货物，可操作性强；
[0016]（3）通过固定连接有脚踏盒子，脚踏盒子可与多功能盒子替换安装使用，同时在脚蹬的顶端分别设置有防脱架，在使用时将防脱架两侧设置的卡槽分别嵌套在脚蹬两侧固定连接的连接卡块外部，以此可将防脱架与脚蹬进行固定连接，驾驶人员脚踩在脚蹬上时通过防脱架防止脚滑，并且通过将连接卡块贯穿不同的卡槽可对脚蹬和防脱架之间的空间进行调整以适用大小不同的脚，方便不同驾驶人员适用。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的立体侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的脚踏盒子的俯视放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的船体主体、多功能盒子和脚踏盒子替换安装结构示意图。
[0022]图中：1、船体主体；2、后舱；3、第一密封盖；4、座椅骨架；5、尼龙防水布；6、扶手；7、前舱；8、脚蹬；9、多功能盒子；10、电器盒子；11、限位束紧带；12、调节滑轨；13、第二密封盖；14、安全束带；15、连接挂钩；16、调节滑块；17、尾舵；18、脚踏盒子；19、把手；20、防脱架；21、卡槽；22、连接卡块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：请参阅图1
‑
5，一种新型结构的船体，包括船体主体1，船体主体1内部的一端设置有前舱7，船体主体1内部的另一端设置有后舱2，前舱7内部底部的前端固定连接有电器盒子10，前舱7内部底部的后端固定连接有多功能盒子9，船体主体1顶部一侧的两端分别固定连接有调节滑轨12，船体主体1顶部的一侧固定连接有座椅骨架4，船体主体1顶部一侧的两端和顶部一端的中间位置处分别固定连接有扶手6，船体主体1顶部另一端的中间位置处安装有尾舵17，多功能盒子9的后端固定连接有把手19，船体主体1顶部一侧的中间位置处安装有第一密封盖3，前舱7内部底部后端的中间位置处安装有第二密封盖13；
[0025]座椅骨架4的外部包覆有尼龙防水布5，座椅骨架4前端的两侧分别固定连接有安
全束带14；
[0026]具体地，如图1和图2所示，在使用时将座椅骨架4固定连接在船体主体1顶端的一侧，并将尼龙防水布5包覆在座椅骨架4的外部，使用尼龙防水布5可提高座椅的耐水性，并通过固定连接在座椅骨架4一端两侧的安全束带14提高可对乘坐人进行安全防护，并且使用起来还方便，从而使得船体的安全性更高。
[0027]实施例2：调节滑轨12的内部分别均匀嵌接有调节滑块16，且调节滑块16可在调节滑轨12的内部滑动，调节滑块16之间绕接有限位束紧带11，限位束紧带11的两端分别固定连接有连接挂钩15；
[0028]具体地，如图1和图3所示，在使用时将限位束紧带11绕接在调节滑块16的内部，并通过连接挂钩15将限位束紧带11两端挂住连接，通过限位束紧带11对装载在后舱2内部的物品进行限位稳定，防止船体行进时货物颠出，并且通过调节调节滑块16嵌接在调节滑轨12内部的位置即可对限位束紧带11的间距进行调整以适用不同体积的货物，可操作性强。
[0029]实施例3：前舱7内部底部的后端还可固定连接有脚踏盒子18，脚踏盒子18两侧的顶部分别安装有脚蹬8，脚蹬8的顶端分别设置有防脱架20，防脱架20的两侧分别均匀设置有卡槽21，脚蹬8的两侧分别固定连接有连接卡块22，连接卡块22的一侧分别贯穿卡槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的船体，包括船体主体（1），其特征在于：所述船体主体（1）内部的一端设置有前舱（7），所述船体主体（1）内部的另一端设置有后舱（2），所述前舱（7）内部底部的前端固定连接有电器盒子（10），所述前舱（7）内部底部的后端固定连接有多功能盒子（9），所述船体主体（1）顶部一侧的两端分别固定连接有调节滑轨（12），所述船体主体（1）顶部的一侧固定连接有座椅骨架（4）。2.根据权利要求1所述的一种新型结构的船体，其特征在于：所述前舱（7）内部底部的后端还可固定连接有脚踏盒子（18），所述脚踏盒子（18）两侧的顶部分别安装有脚蹬（8），所述脚蹬（8）的顶端分别设置有防脱架（20）。3.根据权利要求1所述的一种新型结构的船体，其特征在于：所述船体主体（1）顶部一侧的两端和顶部一端的中间位置处分别固定连接有扶手（6），所述船体主体（1）顶部另一端的中间位置处安装有尾舵（17），所述多功能盒子（9）的后端固定连接有把手（19）。4.根据权利要求1所述的一种新型结构的船体，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宜平，郭荣平，
申请(专利权)人：浙江雷思柯户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：