一种发动机柔性流转机脚组件制造技术

本申请提供了一种发动机柔性流转机脚组件，涉及发动机附件技术领域，包括与发动机前后侧固定的前机脚和后机脚。前机脚包括上支板和设于其下方的下支板，下支板上开有纵向长腰孔A，上支板底部开设有螺孔A，且其内配设有螺栓A，并能贯穿纵向长腰孔A与螺孔A固定，上支板上部开有横向长腰孔A，发动机前侧所自行配设的螺栓B杆身能穿过横向长腰孔A压紧于上支板，后机脚包括底板和固定在其上的立板，立板上部分别开有横向长腰孔B和纵向长腰孔B，发动机后侧相对上方自行配设的螺栓C杆身能穿过横向长腰孔B压紧于立板，后侧相对下方自带配设的螺栓D杆身能穿过纵向长腰孔B同样压紧于立板。本申请解决了现有发动机机脚安装适应性较差的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机柔性流转机脚组件


[0001]本申请涉及发动机附件领域，具体而言，涉及一种发动机柔性流转机脚组件。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。
[0003]汽车发动机在安装时需要在发动机前后两侧安装发动机机脚从而对发动机进行固定和支撑。
[0004]例如，中国专利申请号为CN201920169822.0，所公开的一种多功能的发动机机脚，该两个机脚均主要由立板和固定其底部的支撑座板构成，两个立板位于发动机两侧且在两个立板上均开通有发动机连接孔，通过螺栓贯穿两个发动机连接孔实现两个立板与发动机的连接，由此完成两个机脚对发动机的固定支撑。
[0005]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术还存在对安装适应性较差的技术问题：
[0006]具体来讲，上述方案中的发动机连接孔皆为圆孔，而不同类型发动机上所对应两个机脚配设的螺栓孔分布位置存在差异，由此间接降低了两个机脚对多种不同发动机固定支撑的适应性，无形中也提升了发动机机脚使用的成本。

技术实现思路

[0007]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种发动机柔性流转机脚组件，其能够解决上述方案中发动机机脚安装适应性较差的问题，一定程度上节省了发动机机脚的使用成本。
[0008]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机柔性流转机脚组件，包括与发动机前侧固定的前机脚和与发动机后侧固定的后机脚。
>[0009]与发动机前侧固定的所述前机脚包括上支板和活动固定于其下方的下支板，所述下支板上开通有纵向长腰孔A，所述上支板底部开设有螺孔A，且其内配设有螺栓A，所述螺栓A杆身能够贯穿对应的所述纵向长腰孔A后与所述螺孔A固定，所述上支板上部开通有横向长腰孔A，发动机前侧所自行配设的螺栓B杆身能够穿过所述横向长腰孔A压紧于所述上支板。
[0010]与发动机后侧固定的所述后机脚包括底板和固定在其上端的立板，所述立板上部分别开通有横向长腰孔B和纵向长腰孔B，发动机后侧相对上方所自行配设的螺栓C杆身能够穿过所述横向长腰孔B压紧于所述立板，后侧相对下方自带配设的螺栓D杆身能够穿过所述纵向长腰孔B同样压紧于所述立板。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述下支板底部两侧均焊接有螺栓套，且所述螺栓套内配设有螺栓E，所述下支板通过所述螺栓套和螺栓E的配合固定在外界的流转线上。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述下支板上设置的纵向长腰孔A为两个并关于其中
心线对称分布，所述上支板底部设置的螺孔A为四个并分为左右两组，且分别与两个所述纵向长腰孔A对应设计。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述上支板上部所设的横向长腰孔A为关于其中心线对称的两个。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述上支板上部还开设有分别位于两个所述横向长腰孔A相离侧并与其二者并排的横向长腰孔C和L形长腰孔，所述横向长腰孔C宽度和所述L形长腰孔底段宽度均与所述横向长腰孔A宽度相等。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述立板上部的纵向长腰孔B设有两个且并排分布。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述立板上部与所述纵向长腰孔B同排的位置一侧还成对开通有螺孔B。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述立板上部与横向长腰孔B同排的位置还开通有螺孔C。
[0018]在一种具体的实施方案中，所述立板开通有两个条状孔洞，且其一侧固定有加强板，所述加强板底端与所述底板上表面连接且其底部等距开通圆孔。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述底板关于所述加强板对称的两侧还均开通有圆通孔，且所述底板上也开通有条状孔洞。
[0020]本申请实施例的优点是：
[0021]由于在前机脚和后机脚上设计横向和纵向的长腰形孔位，具体来说，在前机脚上设计了纵向长腰孔A和螺孔A配合来调节安装高度位置，设计了横向长腰孔A来适应发动机前侧安装孔位的水平位置，在后机脚上设计了横向长腰孔B和纵向长腰孔B便于适应发动机后侧安装孔位的位置，有效解决了发动机机脚安装适应性较差的问题，一定程度上节省了发动机机脚的使用成本。
附图说明
[0022]图1为本申请实施方式提供的发动机柔性流转机脚组件结构示意图；
[0023]图2为本申请实施方式提供的前机脚结构示意图；
[0024]图3为本申请实施方式提供的上支板结构正视图；
[0025]图4为本申请实施方式提供的上支板结构侧视图；
[0026]图5为本申请实施方式提供的下支板结构正视图；
[0027]图6为本申请实施方式提供的下支板结构后视图；
[0028]图7为本申请实施方式提供的下支板结构俯视图；
[0029]图8为本申请实施方式提供的螺栓套结构剖视图；
[0030]图9为本申请实施方式提供的后机脚结构正视图；
[0031]图10为本申请实施方式提供的后机脚结构侧视图；
[0032]图11为本申请实施方式提供的后机脚结构俯视图。
[0033]主要附图标记说明：
[0034]10
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前机脚；110
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上支板；111
‑
螺孔A；112
‑
横向长腰孔A；113
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横向长腰孔C；114
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L形长腰孔；120
‑
下支板；121
‑
纵向长腰孔A；130
‑
螺栓A；140
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螺栓套；20
‑
后机脚；210
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底板；211
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圆通孔；220
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立板；221
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横向长腰孔B；222
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纵向长腰孔B；223
‑
螺孔B；224
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螺孔C；130
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加强板。
具体实施方式
[0035]本申请实施例中的技术方案为解决上述方案中发动机机脚安装适应性较差的问题，总体思路如下：
[0036]实施例：
[0037]请参阅图1，一种发动机柔性流转机脚组件，包括与发动机(未图示)前侧固定的前机脚10和与发动机后侧固定的后机脚20。其中，利用前机脚10和后机脚20的配合便于将发动机整体进行固定支撑。
[0038]请参阅图1
‑
图8，与发动机前侧固定的前机脚10包括上支板110和活动固定于其下方的下支板120，上支板110高为290mm，下支板120高为274mm，上支板110底宽和下支板120上宽均为100mm，上支板110顶宽为250mm，下支板120底宽为300mm，下支板120上开通有纵向长腰孔A121，纵向长腰孔A121两端圆心之间的垂直间距为234mm，上支板110底部开设有螺孔A111，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机柔性流转机脚组件，其特征在于，包括与发动机前侧固定的前机脚，其包括上支板和活动固定于其下方的下支板，所述下支板上开通有纵向长腰孔A，所述上支板底部开设有螺孔A，且其内配设有螺栓A，所述螺栓A杆身能够贯穿对应的所述纵向长腰孔A后与所述螺孔A固定，所述上支板上部开通有横向长腰孔A，发动机前侧所自行配设的螺栓B杆身能够穿过所述横向长腰孔A压紧于所述上支板；与发动机后侧固定的后机脚，其包括底板和固定在其上端的立板，所述立板上部分别开通有横向长腰孔B和纵向长腰孔B，发动机后侧相对上方所自行配设的螺栓C杆身能够穿过所述横向长腰孔B压紧于所述立板，后侧相对下方自带配设的螺栓D杆身能够穿过所述纵向长腰孔B同样压紧于所述立板。2.如权利要求1所述的发动机柔性流转机脚组件，其特征在于，所述下支板底部两侧均焊接有螺栓套，且所述螺栓套内配设有螺栓E，所述下支板通过所述螺栓套和螺栓E的配合固定在外界的流转线上。3.如权利要求1所述的发动机柔性流转机脚组件，其特征在于，所述下支板上设置的纵向长腰孔A为两个并关于其中心线对称分布，所述上支板底部设置的螺孔A为四个并分为左右两组，且分别与两个所述纵向长腰孔A对...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃贵财，罗庆迁，刘睿，梁剑锋，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：