一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置制造方法及图纸

一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置。是为了解决目前没有专门的对间隙进行测量的装置，使得侧厢板发生变形以及其他问题导致间隙变大无法及时被发现，导致漏料的发生的问题。本实用新型专利技术组成包括：车厢（1）和侧厢板（2），所述的车厢的尾端固定有滑动器（3）,所述的侧厢板的尾部通过螺栓固定有顶进板（4）,通过所述的顶进板顶在所述的滑动器上,用于车厢卸料后与侧厢板间隙的测量;所述的滑动器包括外壳（33）、滑杆（34）和头轮（31），所述的滑杆与所述的外壳滑动配合，所述的滑杆与所述的顶进板临近端通过转轴连接有头轮。本实用新型专利技术用于单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量。曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量。曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量。

【技术实现步骤摘要】
一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置


[0001]本技术涉及一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置。

技术介绍

[0002]单侧曲轨侧卸式矿车简称曲轨侧卸矿车，是在矿车行进过程中，由卸载轮臂经过卸载曲轨来实现车箱自动倾翻卸料和自动复位。效率高、安全可靠。卸矿是在机车牵引下，当卸载轮爬上曲轨时，车厢翻转，侧厢板与车厢分离实现卸料，车走过曲轨后车厢恢复原位。
[0003]曲轨侧卸矿车的侧厢板与车厢之间的间隙需要小于等于4mm，一旦间隙过大会导致漏料的发生，目前没有专门的对间隙进行测量的装置，使得侧厢板发生变形以及其他问题导致间隙变大无法及时被发现，导致漏料的发生。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置，以克服现有技术中的缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置，其包括：车厢和侧厢板，所述的车厢的尾端固定有滑动器,所述的侧厢板的尾部通过螺栓固定有顶进板,通过所述的顶进板顶在所述的滑动器上,用于车厢卸料后与侧厢板间隙的测量;
[0006]所述的滑动器包括外壳、滑杆和头轮，所述的滑杆与所述的外壳滑动配合，所述的滑杆与所述的顶进板临近端通过转轴连接有头轮。
[0007]作为对本技术所述的一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置的进一步说明，优选地，所述的滑杆中部具有开口，在所述的开口内转动连接有两个滑轮。
[0008]作为对本技术所述的一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置的进一步说明，优选地，所述的滑杆包括方形杆端和圆柱杆端，在所述的圆柱杆端套有弹簧，所述的圆柱杆的尾端与堵环螺纹连接。
[0009]作为对本技术所述的一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置的进一步说明，优选地，所述的外壳为透明塑料外壳，所述的外壳上具有刻度。
[0010]作为对本技术所述的一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置的进一步说明，优选地，所述的滑杆上具有标识线。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、本技术通过滑动器和顶进板的设置，通过车厢翻转时滑动器的端部顶在顶进板上，通过滑杆滑动的位置可以测量出此时二者的间隙，在间隙大于4mm时可以及时发现，保证及时进行维修。
附图说明
[0013]图1为本技术的仰视图；
[0014]图2为图1的A部放大图；
[0015]图3为滑动器的结构示意图；
[0016]图4为图3的B
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B部剖视图；
[0017]图5为滑动器的内部结构示意图；
[0018]图6为顶进板的结构示意图；
[0019]附图标记说明如下：
[0020]图中：1、车厢；2、侧厢板；3、滑动器；4、顶进板；31、头轮；32、滑轮；33、外壳；34、滑杆；35、底板；36、弹簧；37、堵环；38、开口；39、标识线；40、滑孔；41、螺柱；341、方形杆；342、圆柱杆。
具体实施方式
[0021]为了能够进一步了解本技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。
[0022]如图1、图2所示，本装置包括固定在车厢尾部的滑动器3，在侧厢板2与滑动器相对应的位置通过螺栓固定有顶进板4，该顶进板用于在车厢翻转卸料后恢复原位时顶进板顶在滑动器的端部，在固定滑动器时，将车厢处焊接有一块底板35，外壳是透明塑料外壳，将外壳通过螺钉固定在底板上，将滑杆有头轮的一端朝向顶进板穿入到外壳内;
[0023]如图3
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图5所示，为滑动器的结构示意图和其B
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B部剖视图，在外壳上具有刻度，刻度的右端为0，向左刻度越来越大，每个小刻度为0.1mm，共有6mm的刻度，在滑杆上画有一个标识线39，此标识线作为滑杆运动位置的标记，滑杆设置为方形杆和圆柱杆形式，在圆柱杆端套有弹簧，圆柱杆端的端部具有外螺纹，通过螺纹连接有堵环37将弹簧固定在圆柱杆上；
[0024]在滑杆的方形杆上开设一个开口38，轮轴与滑轮可转动连接，滑轮可以自由转动，将轮轴连带滑轮放到开口内，通过螺钉将轮轴与方形杆端固定，共固定两个滑轮；
[0025]外壳内部为方形空腔，通过滑轮在外壳内部行走使得滑杆能够保持顺畅滑动。
[0026]如图6所示，为顶进板的结构示意图，顶进板为几字形，通过几字形的设置，使得顶进板固定在侧厢板上后，其右端位于车厢与侧厢板间隙的右侧，这样可以保证在车厢翻转回时能够推动滑杆进行滑动。
[0027]工作原理： 矿车通过机车或绞车牵引，在煤矿地面和井下巷道窄轨铁路上行走，从而实现物料的运输，矿车需要保证车厢与侧厢板之间的间隙小于等于4mm，一旦间隙过大会导致漏料的发生，外壳的上下两端具有滑孔40，底板上焊接有两个螺柱41，在需要固定滑动器时，事先测量好车厢和侧厢板此时的间隙，例如测得的间隙值为3mm，然后调整滑动器固定的位置，在滑杆未与顶进板接触时弹簧处于自然伸缩状态，此时标识线处于6mm的刻度处，然后调整滑动器固定的位置，使得顶进板顶着滑杆，滑杆滑动至3mm的刻度处时停止，此位置即为滑动器需要固定的位置，拧紧螺母将滑动器固定好，在矿车经过曲轨时，其侧面的轮臂在曲轨上行走，随着曲轨高度逐渐升高，使得车厢逐渐翻转，车厢与侧厢板之间分离，车厢内的物料卸下，在矿车继续行走时，轮臂通过曲轨最高端逐渐高度降低时，车厢逐渐反
向翻转回原位，在将要回到原位时滑杆端部的头轮接触顶进板，车厢继续回原位翻转时，车厢与侧厢板之间的距离越来越小，使得顶进板顶着滑杆滑动，直至车厢回到原位后，滑杆滑动到位，此时观察滑杆的标识线所在的刻度即为车厢与侧厢板之间的间隙，此时观察间隙的数值，在间隙超过4mm时检查车厢和侧厢板进行维修。
[0028]需要声明的是，上述
技术实现思路
及具体实施方式意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置，其包括：车厢和侧厢板，其特征在于，所述的车厢的尾端固定有滑动器,所述的侧厢板的尾部通过螺栓固定有顶进板,通过所述的顶进板顶在所述的滑动器上,用于车厢卸料后与侧厢板间隙的测量;所述的滑动器包括外壳、滑杆和头轮，所述的滑杆与所述的外壳滑动配合，所述的滑杆与所述的顶进板临近端通过转轴连接有头轮。2.如权利要求1所述的一种单侧曲轨侧卸式矿车车厢间隙测量装置，其特征在于，所述的滑杆中部具有开口，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：路丹丹，鞠占傲，高恩达，鞠冠伶，王正波，魏源，李根，李金贵，
申请(专利权)人：黑龙江省三辰重型机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：