电池仓及换电电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池仓及换电电动汽车，电池仓包括电池仓本体、和锁止机构，锁止机构包括电机、丝杠、固定设置的第一导向部及第二导向部，电机与第一导向部滑动导向配合，第二导向部上形成有螺纹通孔，丝杠穿设在螺纹通孔内且与螺纹通孔螺纹配合，电池上形成有锁止部，锁止部具有用于与丝杠前端螺纹配合的内螺纹锁止孔。本实用新型专利技术通过丝杠边旋转边相对锁止部螺旋进给，最终实现锁止，配合间隙小，螺纹配合更为紧密，大大提高了对电池锁止的稳定性和可靠性。和可靠性。和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电池仓及换电电动汽车


[0001]本技术属于电动汽车制造
，具体说是换电电动汽车电池仓的结构改进及具有该电池仓的换电电动汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的普及，充电速度慢、效率低，电池续航里程短等问题日益突出。换电模式的普及是实现碳中和国家战略的一种发展方向，国家出台了一系列换电行业鼓励和支持政策。
[0003]采用换电模式进行充电的电动汽车，简称换电电动汽车，其底盘电池仓上一般都会设置有锁止机构已对入仓到位的电池起到定位作用，保证电池在电池仓内的稳固性和电连接可靠性。
[0004]现有技术中，换电电动汽车电池仓上的锁止机构通常采用插销式锁止机构，即在电池仓上设置有插销，在电池外壳上设置插槽（或插孔），插销轴向移动以嵌入插槽（或插孔）内或脱离插槽（或插孔），实现对电池的锁止定位或解锁。
[0005]现有这种锁止机构结构虽然结构简单，但插销与插槽（或插孔）为轴孔配合，配合间隙大，锁止可靠性较差，导致电池在电池仓内的稳固性较差，进而可能导致串联的电池之间接口接触不良。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种电池仓及换电电动汽车，可以解决现有技术中电池仓的锁止机构锁止可靠性较差，影响电池在电池仓内的稳固性和电连接可靠性的问题。
[0007]为达到上述技术效果，本技术所提出的电池仓的技术方案是，一种电池仓，包括：
[0008]电池仓本体，其具有与电池相适配的仓室，所述电池仓本体的一端设有电池出入口，另一端设有电池接插件；
[0009]锁止机构，其设在所述电池仓本体上，对入仓到位的电池进行定位；
[0010]所述锁止机构包括电机、丝杠、固定设置的第一导向部及第二导向部，所述第一导向部的导向方向及所述丝杠的轴向均垂直于电池的出入仓方向，所述电机与所述第一导向部滑动导向配合，所述第二导向部上形成有螺纹通孔，所述丝杠穿设在所述螺纹通孔内且与所述螺纹通孔螺纹配合，所述电池上形成有锁止部，所述锁止部具有用于与所述丝杠前端螺纹配合的内螺纹锁止孔。
[0011]所述内螺纹锁止孔包括横向设置的内螺纹锁止孔和纵向设置的内螺纹锁止孔，锁止时，所述丝杠与所述横向设置的内螺纹锁止孔或所述纵向设置的内螺纹锁止孔配合锁止。
[0012]所述锁止机构设置两处，分别位于所述电池出入口的左右两侧处，并分别位于所述电池仓本体的左右侧板外侧，所述电池仓本体的左右侧板上分别设有避让所述丝杠穿过
的避让孔；
[0013]所述锁止部对应设置两处，与两所述锁止机构一一对应设置；或者，所述锁止部设置一处，其上具有与两所述锁止机构对应设置的两处所述内螺纹锁止孔。
[0014]所述锁止机构的设置数量大于两处，在所述电池仓本体外侧沿周向布设，其中两处所述锁止机构分别位于所述电池出入口的左右两侧处，所述电池仓本体的左右侧板上分别设有避让所述丝杠穿过的避让孔；所述锁止部与所述锁止机构一一对应设置。
[0015]所述电机包括电机座和电机本体，所述电机本体固设在所述电机座上，所述电机座与所述第一导向部滑动导向配合。
[0016]所述第一导向部为滑轨，所述电机座上形成有与所述滑轨相适配的导向结构。
[0017]所述第一导向部及所述第二导向部均固设在所述电池仓本体的底板上。
[0018]在所述电池仓本体的高度方向上，所述锁止机构的位置可调。
[0019]所述电池仓本体上还设有用于检测所述电池入仓到位的到位检测元件。
[0020]本技术还提出了一种换电电动汽车，包括电池仓，所述电池仓为上述的电池仓。
[0021]与现有技术相比，本技术电池仓，其锁止机构包括电机、丝杠、固定设置的第一导向部及第二导向部，第一导向部的导向方向垂直于电池的出入仓方向，电机与第一导向部滑动导向配合，第二导向部上形成有与丝杠配合的螺纹通孔，电池上形成有锁止部，锁止部具有与丝杠配合的内螺纹锁止孔，当电池入仓到位后，电机驱动丝杠转动，并在第一导向部和第二导向部的导向作用下，丝杠转动的同时带动电机一起沿第一导向部的导向方向直线移动，使丝杠前端旋进或旋出电池的锁止部，当丝杠前端旋进电池的锁止部后，对电池进行锁止，旋出时对电池解除锁止；则本技术通过丝杠边旋转边相对锁止部螺旋进给，最终实现锁止，配合间隙小，螺纹配合更为紧密，大大提高了对电池锁止的稳定性和可靠性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例一中电池仓立体图；
[0024]图2为本技术实施例一中装有电池的电池仓立体图；
[0025]图3为图2的A部放大图；
[0026]图4为图2的B部放大图；
[0027]图5为图2的俯视图；
[0028]图6为图5的C
‑
C剖视图；
[0029]图7为图6的D部放大图；
[0030]图8为本技术实施例二中装有电池的电池仓立体图。
[0031]附图标记：10、电池仓；100、电池仓本体；110、仓室；120、电池出入口；130、电池接插件；140、左侧板；150、右侧板；160、端板；170、底板；180、避让孔；190、到位检测元件；200、
锁止机构；210、电机；211、电机座；212、电机本体；220、丝杠；221、前端；230、第一导向部；240、第二导向部；241、螺纹通孔；
[0032]20、电池；21、锁止部；22、电池壳体外端面；23、内螺纹锁止孔；24、电池壳体内端面。
具体实施方式
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0035]实施例一
[0036]参照图1至图7，本实施例一种电池仓10，包括电池仓本体100和锁止机构200，当然还包括现有技术中换电电动汽车用电池仓其他必要结构部件，比如用于驱动电池进行出入仓移动的电池驱动机构等，在此不做赘述。
[0037]其中，电池仓本体100具体与电池20相适配的仓室110，用于容置电池20，且电池仓本体100一端设有电池出入口120，另一端设有电池接插件130，电池接插件130位于仓室110内，电池接插件130用于与进入仓室110内的电池20进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池仓，包括：电池仓本体，其具有与电池相适配的仓室，所述电池仓本体的一端设有电池出入口，另一端设有电池接插件；锁止机构，其设在所述电池仓本体上，对入仓到位的电池进行定位；其特征在于，所述锁止机构包括电机、丝杠、固定设置的第一导向部及第二导向部，所述第一导向部的导向方向及所述丝杠的轴向均垂直于电池的出入仓方向，所述电机与所述第一导向部滑动导向配合，所述第二导向部上形成有螺纹通孔，所述丝杠穿设在所述螺纹通孔内且与所述螺纹通孔螺纹配合，所述电池上形成有锁止部，所述锁止部具有用于与所述丝杠前端螺纹配合的内螺纹锁止孔。2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述内螺纹锁止孔包括横向设置的内螺纹锁止孔和纵向设置的内螺纹锁止孔，锁止时，所述丝杠与所述横向设置的内螺纹锁止孔或所述纵向设置的内螺纹锁止孔配合锁止。3.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述锁止机构设置两处，分别位于所述电池出入口的左右两侧处，并分别位于所述电池仓本体的左右侧板外侧，所述电池仓本体的左右侧板上分别设有避让所述丝杠穿过的避让孔；所述锁止部对应设置两处，与两所述锁止机构一一对应设置；或者，所述锁止部设置一处，其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同鑫，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：