飞轮储能总成制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮储能总成，包括：底座；飞轮储能设备，所述飞轮储能设备设置于所述底座的上方；减振组件，所述减振组件包括：支撑座、第一支架和第二支架，所述支撑座固定在所述底座上且所述第一支架和所述第二支架设置于所述支撑座，所述第二支架的一侧和所述第一支架抵接且另一侧和所述飞轮储能设备抵接，所述第一支架在上下移动，以推动所述第二支架在左右方向上移动。通过在底座上设置减振组件，通过减振组件上的第二支架抵接飞轮储能设备，这样可以提升飞轮储能设备的运行稳定性，从而可以提升飞轮储能设备的转速。以及，第二支架可以通过第一支架在左右方向上移动，从而使得第二支架可以与规格直径不同的飞轮储能设备抵接。设备抵接。设备抵接。

【技术实现步骤摘要】
飞轮储能总成


[0001]本专利技术涉及飞轮储能
，尤其是涉及一种飞轮储能总成。

技术介绍

[0002]飞轮储能系统中飞轮转子在高真空的条件下运行，当飞轮短时大功率充放电的时，速度变化率大，跨越多阶频率，从而产生振动并将振动传递到飞轮壳体上，飞轮振动降低了飞轮速度利用率、安全性及其寿命；同时由于飞轮重量大、重心高，飞轮在运输过程中装配在机械轴承中的飞轮转子易造成飞轮径向位移，严重影响飞轮运行安全。
[0003]相关技术中，为减少飞轮振动的影响，通过降低飞轮最高转速来实现，减少了飞轮的能量，降低了飞轮利用率；同时飞轮安装时轴对中心，需要根据试验数据来验证调试对中，若在运输过程中飞轮中心偏移不仅可能造成机械轴承损坏，同时需要二次对中和调试，极大增加了成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种飞轮储能总成，通过减振组件上的第二支架抵接飞轮储能设备，这样可以提升飞轮储能设备的运行稳定性，从而可以提升飞轮储能设备的转速。
[0005]根据本专利技术实施例的飞轮储能总成，包括：底座；飞轮储能设备，所述飞轮储能设备设置于所述底座的上方；减振组件，所述减振组件包括：支撑座、第一支架和第二支架，所述支撑座固定在所述底座上且所述第一支架和所述第二支架设置于所述支撑座上表面，所述第二支架的一侧和所述第一支架抵接且另一侧和所述飞轮储能设备抵接，所述第一支架在上下方向上移动，以推动所述第二支架在左右方向上移动。
[0006]根据本专利技术实施例的飞轮储能总成，通过在底座上设置减振组件，通过减振组件上的第二支架抵接飞轮储能设备，这样可以提升飞轮储能设备的运行稳定性，从而可以提升飞轮储能设备的转速。以及，第二支架可以通过第一支架在左右方向上移动，从而使得第二支架可以与规格直径不同的飞轮储能设备抵接。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述减振组件还包括：第一调节件和第二调节件，所述第一支架背离所述第二支架的一端套设于所述第一调节件，所述第二调节件和所述第一调节件连接且和所述第一支架抵接，所述第二调节件带动所述第一支架在上下方向上移动。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述第二调节件为两个，两个所述第二调节件均和所述第一调节件连接且设置在所述第一支架的两侧。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述第二支架包括：第一滑动部、第一抵接部和第二抵接部，所述第一滑动部在所述支撑座上滑动，所述第一抵接部连接在所述第一滑动部和所述第二抵接部之间，所述第一抵接部和所述第一支架抵接，所述第二抵接部和所述飞轮储能设备抵接，所述第一抵接部在上下方向上朝向所述飞轮储能设备抵接倾斜设置。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述第二支架的两侧边缘处设置有限位板，两个所述
限位板之间形成有滑动槽，所述第一支架朝向所述第二支架的一侧设置有滑动板，所述滑动板在所述滑动槽内滑动。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述减振组件还包括：第一减振件，所述第一减振件设置于所述第二支架背离所述第一支架的一侧且和所述飞轮储能设备抵接。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述飞轮储能设备包括：飞轮主体和防护件，部分所述飞轮主体设置于所述防护件内，另一部分所述飞轮主体和所述防护件之间形成限位台阶，所述第二支架和另一部分所述飞轮主体抵接；所述减振组件还包括：第三支架，所述第三支架的一端和所述支撑座固定且另一端搭接在所述限位台阶上。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述减振组件为多个，多个所述减振组件均固定在所述底座上且在所述飞轮储能设备的周向上间隔设置。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述飞轮储能总成还包括：第二减振件和第一底板，所述飞轮储能设备固定在所述第一底板上，所述第二减振件夹设在所述第一底板和所述底座之间。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述底座包括：第二底板、顶板、至少两个支撑板和连接板，至少两个所述支撑板夹设在所述第二底板和所述顶板之间，所述连接板连接所述第二底板、所述顶板和至少两个所述支撑板。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的飞轮储能总成的结构示意图；图2是图1中的局部示意图A；图3是根据本专利技术实施例的减振组件的结构示意图；图4是图3中的局部示意图B；图5是根据本专利技术实施例的底座的俯视图；图6是根据本专利技术实施例的底座的侧视图。
[0018]附图标记：100、飞轮储能总成；10、底座；11、第二底板；12、顶板；13、支撑板；14、连接板；20、飞轮储能设备；21、飞轮主体；22、防护件；30、减振组件；31、支撑座；32、第一支架；321、滑动板；33、第二支架；331、第一滑动部；332、第一抵接部；333、第二抵接部；334、限位板；34、第一调节件；35、第二调节件；36、第一减振件；37、第三支架；40、第二减振件；50、第一底板。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描
述本专利技术的实施例。
[0020]下面参考图1
‑
图6描述根据本专利技术实施例的飞轮储能总成100。
[0021]如图1
‑
图6所示，本专利技术实施例的飞轮储能总成100包括：底座10和飞轮储能设备20，飞轮储能设备20设置于底座10的上方。具体地，飞轮储能设备20包括：外壳、芯轴、飞轮、轴承、定子和转子，飞轮安装于芯轴上，轴承套设在芯轴外，定子与外壳固定，转子与芯轴固定。如此设置，当飞轮储能设备20在释放电能时，飞轮会带动芯轴进行转动，芯轴转动的同时会带动芯轴上的转子进行转动，转子和定子之间发生相对运动，从而使得飞轮储能设备20可以释放电能。以及，在飞轮储能设备20储存电能时，在电流磁效应的作用下，转子会相对定子发生转动，从而使得转子会带动芯轴转动，芯轴转动的同时会带动飞轮发生旋转，从而将电能转化为动能，即将能量储存在高速旋转的飞轮中。
[0022]其中，将飞轮储能设备20设置在底座10的上方，这样可以通过底座10来起到承载的作用。此外，飞轮储能总成100功能的实现主要由底座10作为整个结构重量的支撑，也是确保整个飞轮储能总成100稳定性的主要零件。
[0023]此外，飞轮储能总成100还包括：减振组件30，减振组件30包括：支撑座31、第一支架32和第二支架33，支撑座31固定在底座10上，并且第一支架32和第二支架33设置于支撑座31上表面，第二支架33的一侧和第一支架32抵接，并且第二支架33的另一侧和飞轮储能设备20抵接。也就是说，减振组件30的底部和底座10固定连接，以及，减振组件30的上方设置有第一支架32和第二支架33，其中，第二支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能总成，其特征在于，包括：底座；飞轮储能设备，所述飞轮储能设备设置于所述底座的上方；减振组件，所述减振组件包括：支撑座、第一支架和第二支架，所述支撑座固定在所述底座上且所述第一支架和所述第二支架设置于所述支撑座上表面，所述第二支架的一侧和所述第一支架抵接且另一侧和所述飞轮储能设备抵接，所述第一支架在上下方向上移动，以推动所述第二支架在左右方向上移动。2.根据权利要求1所述的飞轮储能总成，其特征在于，所述减振组件还包括：第一调节件和第二调节件，所述第一支架背离所述第二支架的一端套设于所述第一调节件，所述第二调节件和所述第一调节件连接且和所述第一支架抵接，所述第二调节件带动所述第一支架在上下方向上移动。3.根据权利要求2所述的飞轮储能总成，其特征在于，所述第二调节件为两个，两个所述第二调节件均和所述第一调节件连接且设置在所述第一支架的两侧。4.根据权利要求1所述的飞轮储能总成，其特征在于，所述第二支架包括：第一滑动部、第一抵接部和第二抵接部，所述第一滑动部在所述支撑座上滑动，所述第一抵接部连接在所述第一滑动部和所述第二抵接部之间，所述第一抵接部和所述第一支架抵接，所述第二抵接部和所述飞轮储能设备抵接，所述第一抵接部在上下方向上朝向所述飞轮储能设备抵接倾斜设置。5.根据权利要求4所述的飞轮储能总成，其特征在于，所述第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，槐博超，汪钊，
申请(专利权)人：沈阳微控主动磁悬浮技术产业研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：