一种超临界汽轮机供热系统技术方案

本发明专利技术涉及一种超临界汽轮机供热系统，其中，包括锅炉、超临界汽轮机组、主蒸汽供热管路、再热蒸汽供热管路和总供热管；超临界汽轮机组包括高压缸和中压缸，高压缸的进汽口接通有主蒸汽主管，中压缸的进汽口接通有再热蒸汽主管；锅炉的主蒸汽出汽管的出汽端通过主蒸汽三通接头分别连通主蒸汽供热管路的进汽端和主蒸汽主管的进汽端，高压缸的出汽口连通锅炉的蒸汽进汽口；锅炉的再热蒸汽出汽管的出汽端通过再热蒸汽三通接头分别连通再热蒸汽供热管路的进汽端和再热蒸汽主管的进汽端；主蒸汽供热管路的出汽端和再热蒸汽供热管路的出汽端通过供热三通接头连通总供热管的进汽端。其有益效果是，能够满足需求，结构简单且能源效率高。率高。率高。

【技术实现步骤摘要】
一种超临界汽轮机供热系统


[0001]本专利技术涉及供热系统
，尤其涉及一种超临界汽轮机供热系统。

技术介绍

[0002]目前，随着我国经济的不断发展，火力发电系统也越来越完善，其较为灵活，便于电网的稳定和调峰，需要不断根据电网需求深度调峰发电，同时火电企业对应的热用户对供热稳定和品质需求也不断提高，进而对超临界汽轮机组的工业供热要求也越来越高。
[0003]由于热用户对供热蒸汽温度和压力要求比较高，目前的采用超临界汽轮机组的供热系统主要是由超临界汽轮机组一抽抽汽进行供热，其蒸汽参数无法满足热用户的需求。若采用一抽抽汽和主蒸汽混合供热，将使原本就紧凑复杂的超临界汽轮机系统由于新增抽汽管路变的更加复杂。且由于超临界汽轮机组调峰发电的需求，机组的负荷率普遍不高，采用中联门(中压联合汽门)参调将供热蒸汽的参数调节到热用户需要的参数，这样会使中压调节阀长期处于深度节流状态，导致超临界汽轮机的中压缸的效率下降10％以上，严重影响了超临界汽轮机运行的经济性。
[0004]故亟需一种满足需求、结构简单和能源效率高的超临界汽轮机供热系统。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本专利技术提供一种超临界汽轮机供热系统，其解决了无法满足需求、结构复杂以及能源效率低的技术问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0009]本专利技术提供一种超临界汽轮机供热系统，包括用于产出主蒸汽和再热蒸汽的锅炉、超临界汽轮机组、可选择通断的主蒸汽供热管路、可选择通断的再热蒸汽供热管路和总供热管。超临界汽轮机组包括高压缸和中压缸，高压缸的进汽口接通有主蒸汽主管，中压缸的进汽口接通有再热蒸汽主管。锅炉的主蒸汽出汽管的出汽端通过主蒸汽三通接头分别连通主蒸汽供热管路的进汽端和主蒸汽主管的进汽端，高压缸的出汽口连通锅炉的蒸汽进汽口。锅炉的再热蒸汽出汽管的出汽端通过再热蒸汽三通接头分别连通再热蒸汽供热管路的进汽端和再热蒸汽主管的进汽端。主蒸汽供热管路的出汽端和再热蒸汽供热管路的出汽端通过供热三通接头连通总供热管的进汽端。其中，供热时，根据超临界汽轮机组的负荷，选用主蒸汽供热管路供热或再热蒸汽供热管路供热；当超临界汽轮机组的负荷超过其额定功率的80％时，导通再热蒸汽供热管路且断开主蒸汽供热管路，采用再热蒸汽供热管路供热；当超临界汽轮机组的负荷低于其额定功率的70％时，导通主蒸汽供热管路且断开再热蒸汽供热管路，采用主蒸汽供热管路供热。
[0010]可选地，主蒸汽供热管路包括依次接通的主蒸汽支管、主蒸汽减温减压器和主蒸汽供热管。主蒸汽支管的进汽端接通主蒸汽三通接头，主蒸汽供热管的出汽端接通供热三
通接头。主蒸汽支管上依次设置有第一闸阀及旁路和第二闸阀及旁路；主蒸汽供热管上依次设置有第一流量计和第一供热闸阀。
[0011]可选地，第一闸阀及旁路包括第一闸阀和连通第一闸阀两侧主蒸汽支管部分的第一旁路，第一旁路上设置有两个第一旁路截止阀。第二闸阀及旁路包括第二闸阀和连通第二闸阀两侧主蒸汽支管部分的第二旁路，第二旁路上设置有两个第二旁路截止阀。在两个第二旁路截止阀之间的第二旁路部分还连通着主蒸汽疏水管，主蒸汽疏水管上设置有主蒸汽疏水阀。
[0012]可选地，再热蒸汽供热管路包括依次接通的再热蒸汽支管、再热蒸汽减温减压器和再热蒸汽供热管。再热蒸汽支管的进汽端接通再热蒸汽三通接头，再热蒸汽供热管的出汽端接通供热三通接头。再热蒸汽支管上设置有第三闸阀及旁路，再热蒸汽供热管上依次设置有第二流量计和第二供热闸阀。
[0013]可选地，第三闸阀及旁路包括第三闸阀和连通第三闸阀两侧再热蒸汽支管部分的第三旁路，第三旁路上设置有两个第三旁路截止阀。在两个第三旁路截止阀之间的第三旁路部分还连通着再热蒸汽疏水管，再热蒸汽疏水管上设置有再热蒸汽疏水阀。
[0014]可选地，还包括给水泵和减温水管路，给水泵的第一出水口通过主给水管路连通锅炉的进水口。减温水管路包括减温水管、主蒸汽减温水管和再热蒸汽减温水管。减温水管的进水端接通给水泵的第二出水口，减温水管路的出水端通过减温水三通接头分别连通主蒸汽减温水管的进水端和再热蒸汽减温水管进水端。主蒸汽减温水管的出水端接通主蒸汽供热管路，用于主蒸汽的减温减压。再热蒸汽减温水管的出水端接通再热蒸汽供热管路，用于再热蒸汽的减温减压。
[0015]可选地，主蒸汽减温水管上设置有第一减温水组件，再热蒸汽减温水管上设置有第二件温水组件。第一减温水组件包括按照减温水流向依次设置的第一减温水电动截止阀、第一减温水过滤器、第一减温水电动调节阀和第一减温水逆止阀。第二减温水组件包括按照减温水流向依次设置的第二减温水电动截止阀、第二减温水过滤器、第二减温水电动调节阀和第二减温水逆止阀。
[0016]可选地，主蒸汽主管上按照主蒸汽流向依次设置有主蒸汽截止阀和主蒸汽调节阀。再热蒸汽主管上按照再热蒸汽流向依次设置有再热蒸汽截止阀和再热蒸汽调节阀。
[0017]可选地，主蒸汽供热管上接通有第一疏水管路，第一疏水管路包括第一疏水管和设置在第一疏水管上的第一疏水截止阀和第一疏水阀。
[0018]可选地，再热蒸汽供热管上接通有第二疏水管路，第二疏水管路包括第二疏水管和设置在第二疏水管上的第二疏水截止阀和第二疏水阀。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术提供的一种超临界汽轮机供热系统，通过主蒸汽供热管路和再热蒸汽供热管路分别将主蒸汽和再热蒸汽的参数进行调整，使主蒸汽的参数和再热蒸汽的参数均满足需求。再将主蒸汽供热管路和再热蒸汽供热管路通过供热三通接头连通总供热管。供热时，根据超临界汽轮机组的负荷，选用主蒸汽供热管路供热或再热蒸汽供热管路供热，既能消除机组低负荷下中压缸效率下降的影响，又能保证机组高负荷下供热的经济性，从而提高能源的利用效率，且两个管路供热可以互为备用热源，保证提供持续稳定的热源。相对于现
有技术而言，不仅满足了需求，结构简单，能源效率高，还能够提供持续稳定的热源。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的具体实施方式中的一种超临界汽轮机供热系统的连接结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的具体实施方式中的第一闸阀及旁路和第二闸阀及旁路的连接结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的具体实施方式中的第三闸阀及旁路的连接结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的具体实施方式中的第一减温水组件的连接结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的具体实施方式中的第一疏水管路的连接结构示意图。
[0027]【附图标记说明】
[0028]100：主蒸汽出汽管；101：主蒸汽三通接头；102：主蒸汽支管；103：主蒸汽主管；104：主蒸汽截止阀；105：主蒸汽调节阀；106：第一闸阀及旁路；107：第二闸阀及旁路；108：主蒸汽减温减压器；109第一流量计；11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超临界汽轮机供热系统，其特征在于，包括用于产出主蒸汽和再热蒸汽的锅炉(500)、超临界汽轮机组、可选择通断的主蒸汽供热管路、可选择通断的再热蒸汽供热管路和总供热管(400)；超临界汽轮机组包括高压缸(501)和中压缸(502)，高压缸(501)的进汽口接通有主蒸汽主管(103)，中压缸(502)的进汽口接通有再热蒸汽主管(203)；锅炉(500)的主蒸汽出汽管(100)的出汽端通过主蒸汽三通接头(101)分别连通主蒸汽供热管路的进汽端和主蒸汽主管(103)的进汽端，高压缸(501)的出汽口连通锅炉(500)的蒸汽进汽口；锅炉(500)的再热蒸汽出汽管(200)的出汽端通过再热蒸汽三通接头(201)分别连通再热蒸汽供热管路的进汽端和再热蒸汽主管(203)的进汽端；主蒸汽供热管路的出汽端和再热蒸汽供热管路的出汽端通过供热三通接头(403)连通总供热管(400)的进汽端；当超临界汽轮机组的负荷超过其额定功率的80％时，导通再热蒸汽供热管路且断开主蒸汽供热管路，采用再热蒸汽供热管路供热；当超临界汽轮机组的负荷低于其额定功率的70％时，导通主蒸汽供热管路且断开再热蒸汽供热管路，采用主蒸汽供热管路供热。2.如权利要求1所述的超临界汽轮机供热系统，其特征在于，主蒸汽供热管路包括依次接通的主蒸汽支管(102)、主蒸汽减温减压器(108)和主蒸汽供热管(111)；主蒸汽支管(102)的进汽端接通主蒸汽三通接头(101)，主蒸汽供热管(111)的出汽端接通供热三通接头(403)；主蒸汽支管(102)上依次设置有第一闸阀及旁路(106)和第二闸阀及旁路(107)；主蒸汽供热管(111)上依次设置有第一流量计(109)和第一供热闸阀(110)。3.如权利要求2所述的超临界汽轮机供热系统，其特征在于，第一闸阀及旁路(106)包括第一闸阀(113)和连通第一闸阀(113)两侧主蒸汽支管(102)部分的第一旁路，第一旁路上设置有两个第一旁路截止阀(114)；第二闸阀及旁路(107)包括第二闸阀(115)和连通第二闸阀(115)两侧主蒸汽支管(102)部分的第二旁路，第二旁路上设置有两个第二旁路截止阀(116)；在两个第二旁路截止阀(116)之间的第二旁路部分还连通着主蒸汽疏水管，主蒸汽疏水管上设置有主蒸汽疏水阀(117)。4.如权利要求1所述的超临界汽轮机供热系统，其特征在于，再热蒸汽供热管路包括依次接通的再热蒸汽支管(202)、再热蒸汽减温减压器(209)和再热蒸汽供热管(212)；再热蒸汽支管(202)的进汽端接通再热蒸汽三通接头(201)，再热蒸汽供热管(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽华，王学博，童孟春，张宇，田东亮，
申请(专利权)人：北京国能龙威发电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：