汽轮机深度调峰供热系统技术方案

本技术提供一种汽轮机深度调峰供热系统，属于汽轮机技术领域。所述系统包括：汽轮机，包括：中压缸，所述中压缸采用合缸结构；工业供热单元，用于获取中压缸内的高参数蒸汽，利用所述高参数蒸汽对用户进行供热；所述中压缸内设有流量调节机构，所述流量调节机构用于调节中压缸向工业供热单元输送高参数蒸汽的流量，所述工业供热单元的输入端与位于流量调节机构输入侧的中压缸内部连通。本技术的通过获取中压缸的高参数蒸汽可以满足工业供热需求，同时流量调节机构还可根据工业用户的实际需求，对高参数蒸汽的流量进行调节，提高蒸汽的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机，具体地涉及一种汽轮机深度调峰供热系统。

技术介绍

1、汽轮机是火电站建设中的关键动力设备之一，是把热能转换成机械能进而转换成电能的能量转换装置。由锅炉产生的高温、高压蒸汽，经高压进汽管进入汽轮机，经过各叶片级逐级膨胀做功，汽轮机转子将旋转机械能传递给发电机，从而将机械能转换成巨大的电能输出。

2、随着风能、水能、太阳能等新能源装机发电比例的不断增加，对火力发电汽轮发电机组的深度调峰能力提出了更高的要求，同时伴随城市对环保要求的进一步提高，工业生产用锅炉无法兼顾环保及经济性运行要求，工业生产企业和居民采暖用热需求对火力发电汽轮机的抽汽供热提出了更高的要求。

3、目前，在低压缸高真空条件下，采用完全密封的液压蝶阀切断低压缸原进汽管道进汽，实现低压缸出力为零、中排蒸汽去供热；同时在原进汽管道上新增旁路管道，向低压缸内通入少量的冷却蒸汽，用于带走低压转子转动产生的鼓风热量。

4、采用上述的通管改造实现低压缸切缸运行和中排蒸汽采暖供热的方式，无法兼顾较高蒸汽参数需求的工业供热，并且低压缸切缸零出力运行时存在小容积流量工况下，末级动叶片进口大负攻角引起大尺度分离诱导产生自激振动，导致动应力水平突增，末级动叶片存在颤振风险。

技术实现思路

1、本技术实施例的目的是提供一种汽轮机深度调峰供热系统，解决无法满足较高蒸汽参数的工业供热需求的问题。

2、为了实现上述目的，本技术实施例提供一种汽轮机深度调峰供热系统，所述系统包括：

<p>3、汽轮机，包括：中压缸，所述中压缸采用合缸结构；

4、工业供热单元，用于获取中压缸内的高参数蒸汽，利用所述高参数蒸汽对用户进行供热；

5、所述中压缸内设有流量调节机构，所述流量调节机构用于调节中压缸向工业供热单元输送高参数蒸汽的流量，所述工业供热单元的输入端与位于流量调节机构输入侧的中压缸内部连通。

6、优选地，所述汽轮机还包括：低压缸，所述低压缸和中压缸同轴相连；

7、所述系统还包括：

8、连通管供热单元，用于获取中压缸的排汽，将中压缸的排汽分为冷却蒸汽和供热蒸汽，以及利用所述供热蒸汽对用户进行供热；

9、减温控制单元，用于采集低压缸的运行温度，在低压缸处于微出力运行状态下，根据运行温度控制连通管供热单元将冷却蒸汽通入低压缸内和/或向低压缸排汽侧喷入雾化的减温水，以降低低压缸的运行温度。

10、优选地，所述工业供热单元包括：第一供热管和第一阀组；

11、所述第一供热管的输入端与中压缸的内部相连通，所述第一阀组安装在第一供热管上。

12、优选地，所述连通管供热单元包括：第二供热管、冷却管路、第二阀组和蝶阀；

13、所述第二供热管的输入端和冷却管路的输入端均与中压缸的排汽端连通，所述第二阀组安装在第二供热管上；所述冷却管路的输出端与低压缸内部连通，所述蝶阀安装在冷却管路上。

14、优选地，所述连通管供热单元还包括：冷却旁路管、调节阀和蒸汽流量计；

15、所述冷却旁路管的第一端连接在蝶阀的输入侧的冷却管路上，第二端连接在蝶阀输出侧的冷却管路上，所述调节阀和蒸汽流量计均安装在冷却旁路管上。

16、优选地，所述减温控制单元包括：温度检测模块和减温水模块；

17、所述温度检测模块用于检测低压缸的运行温度；

18、所述减温水模块用于向低压缸内喷入雾化的减温水。

19、优选地，所述流量调节机构包括同轴设置在中压缸内的旋转隔板，所述旋转隔板包括隔板体和转动环，所述隔板体与中压缸固定相连，所述转动环转动连接在隔板体的一侧，所述隔板体沿周向设有若干气流通孔，所述转动环沿周向设有若干窗口，所述转动环通过旋转以使所述窗口与对应的气流通孔连通或使对应的气流通孔阻断。

20、优选地，所述隔板体的边沿上设有若干平衡弧板，所述平衡弧板的轴向截面呈l形结构，所述平衡弧板与隔板体之间的间隙构成限位区，所述转动环的边沿插设在限位区内。

21、优选地，所述转动环上设有气孔，所述隔板体的表面上设有第一气压平衡槽，所述气孔与第一气压平衡槽连通。

22、优选地，所述平衡弧板上设有第一气道，所述隔板体上设有第二气道，所述第二气道的一端与第一气道连通；位于限位区内的隔板体的表面上设有第二气压平衡槽，所述第二气道的另一端与第二气压平衡槽连通。

23、通过上述技术方案，本技术至少具有如下技术效果：

24、本技术的通过获取中压缸的高参数蒸汽可以满足工业供热需求，同时流量调节机构还可根据工业用户的实际需求，对高参数蒸汽的流量进行调节，提高蒸汽的利用率。

25、本技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述汽轮机(1)还包括：低压缸(103)，所述低压缸(103)和中压缸(102)同轴相连；

3.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述工业供热单元(2)包括：第一供热管(201)和第一阀组；

4.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述连通管供热单元(3)包括：第二供热管(301)、冷却管路(302)、第二阀组和蝶阀(303)；

5.根据权利要求4所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述连通管供热单元(3)还包括：冷却旁路管(308)、调节阀(309)和蒸汽流量计(310)；

6.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述减温控制单元(4)包括：温度检测模块和减温水模块；

7.根据权利要求1所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述流量调节机构(5)包括同轴设置在中压缸(102)内的旋转隔板，所述旋转隔板包括隔板体(501)和转动环(502)，所述隔板体(501)与中压缸(102)固定相连，所述转动环(502)转动连接在隔板体(501)的一侧，

8.根据权利要求7所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述隔板体(501)的边沿上设有若干平衡弧板(505)，所述平衡弧板(505)的轴向截面呈L形结构，所述平衡弧板(505)与隔板体(501)之间的间隙构成限位区(506)，所述转动环(502)的边沿插设在限位区(506)内。

9.根据权利要求8所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述转动环(502)上设有气孔(507)，所述隔板体(501)的表面上设有第一气压平衡槽(508)，所述气孔(507)与第一气压平衡槽(508)连通。

10.根据权利要求9所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述平衡弧板(505)上设有第一气道(509)，所述隔板体(501)上设有第二气道(510)，所述第二气道(510)的一端与第一气道(509)连通；位于限位区(506)内的隔板体(501)的表面上设有第二气压平衡槽(511)，所述第二气道(510)的另一端与第二气压平衡槽(511)连通。

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【技术特征摘要】

1.一种汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述汽轮机(1)还包括：低压缸(103)，所述低压缸(103)和中压缸(102)同轴相连；

3.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述工业供热单元(2)包括：第一供热管(201)和第一阀组；

4.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述连通管供热单元(3)包括：第二供热管(301)、冷却管路(302)、第二阀组和蝶阀(303)；

5.根据权利要求4所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述连通管供热单元(3)还包括：冷却旁路管(308)、调节阀(309)和蒸汽流量计(310)；

6.根据权利要求2所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述减温控制单元(4)包括：温度检测模块和减温水模块；

7.根据权利要求1所述的汽轮机深度调峰供热系统，其特征在于，所述流量调节机构(5)包括同轴设置在中压缸(102)内的旋转隔板，所述旋转隔板包括隔板体(501)和转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李恩峰，王学博，赵丽华，童孟春，张宇，
申请(专利权)人：北京国能龙威发电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：