一种发动机轴承润滑结构制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机轴承润滑结构，属于轴承润滑技术领域。它解决了现有轴承润滑结构润滑效果差的问题。本发动机包括箱体，箱体壁中具有用于安装轴承的轴承孔座，润滑结构包括位于箱体壁中的储油腔和导油孔，储油腔具有供油滴进入的开口，开口沿竖直方向的底部通过挡油块封堵，导油孔的一端与储油腔相连通，另一端与轴承孔座围成的轴承腔相连通。本发动机轴承润滑结构具有润滑效果好的优点。轴承润滑结构具有润滑效果好的优点。轴承润滑结构具有润滑效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴承润滑结构


[0001]本专利技术属于轴承润滑
，涉及一种发动机轴承润滑结构。

技术介绍

[0002]轴承润滑方式包括强制润滑和非强制润滑两种，强制润滑方式需要在箱体中设置油道，机油通过机油泵进入箱体中的油道，油道内的机油再进入箱体轴承安装孔内，对轴承进行润滑，非强制润滑方式则是利用飞溅并积聚在箱内内壁上的机油流入轴承对轴承进行润滑。
[0003]现有的轴承非强制润滑结构，例如中国专利文献资料公开了发动机齿轮轴端的轴承润滑结构[申请号：200710093001.5；公开号：CN101158300A]，用来安装齿轮轴的轴承外圈内端设置有径向油槽，发动机箱体内壁用来安装轴承的轴承孔座上设有与轴承上径向油槽相连通的径向槽，发动机箱体内壁上有两条加强筋与轴承孔座围成积聚飞溅油滴的壁腔，轴承孔座上的径向槽与该壁腔内最低处连通。
[0004]该种结构的润滑结构，需要在轴承外圈内端开设径向油槽，即需要对轴承的结构做出改变；同时该种结构的润滑结构，径油槽位于外侧，壁腔中的油通过径油槽时，会直接通过径油槽的槽口流回箱体储油的位置，壁腔中的油存在外漏的问题，该部分油没有对轴承起到润滑的作用，壁腔中的油流向轴承的油量变小，从而使轴承得不到足够的润滑油进行润滑，导致轴承的润滑效果差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种发动机轴承润滑结构，解决的技术问题是如何提高轴承的润滑效果。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机轴承润滑结构,发动机包括箱体，所述箱体壁中具有用于安装轴承的轴承孔座，其特征在于，所述润滑结构包括位于箱体壁中的储油腔和导油孔，所述储油腔具有供油滴进入的开口，所述开口沿竖直方向的底部通过挡油块封堵，所述导油孔的一端与储油腔相连通，另一端与轴承孔座围成的轴承腔相连通。
[0007]箱体内部飞溅的油滴通过开口进入到储油腔中，挡油块封堵储油腔开口的底部，使进入到储油腔中的油滴不外漏，保证所有进入到储油腔中的油滴均通过导油孔流向轴承腔，保证有足够的润滑油对轴承起到润滑的作用，提高轴承的润滑效果，使轴承不会损坏。挡油块独立设置，使箱体加工时退模方便，同时本润滑结构无需专门设置针对轴承的润滑油道，使本润滑结构结构简单。
[0008]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述壳体中设有可转动的锥齿轮，所述锥齿轮沿竖直方向位于储油腔开口的正下方，所述锥齿轮的中心线与储油腔开口朝向相垂直，所述锥齿轮旋转甩动的油滴能通过开口进入到储油腔中。锥齿轮旋转会带动润滑油，在离心力的作用下锥齿轮沿着切线方向能将润滑油甩出形成油滴，油滴可以通过开口甩到储
油腔中，储油腔中的油滴通过导流孔流向轴承腔，保证轴承的润滑效果。
[0009]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述挡油块包括一体设置的嵌入部和挡油部，所述挡油部的顶部沿竖直方向位于嵌入部的上方，所述嵌入部嵌入且密封固定在储油腔的底部，所述挡油部与开口沿竖直方向底部处的储油腔的腔壁密封贴合。该种结构，提高挡油块的密封面积，保证进入到储油腔中的油滴不外露，挡油部的顶部沿竖直方向位于嵌入部的上方，保证挡油块可以将油滴挡在储油腔中，使进入到储油腔中的油滴只能通过导油孔进入到轴承腔，提高轴承的润滑效果。
[0010]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述开口沿轴承孔座外侧的边沿设置，所述挡油部沿开口方向的长度为开口长度的1/4
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1/2。该种结构，使储油腔更加的靠近轴承，使本润滑结构结构紧凑，降低本润滑结构占据的空间，使挡油部可以挡住储油腔中的油滴不外漏，且不会阻碍油滴进入到储油腔中。
[0011]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述储油腔的腔壁上具有凸出设置的限位块，所述挡油部抵靠在所述限位块上，所述嵌入部沿竖直方向位于限位块的下方。限位块的设置起到阻挡的作用，防止挡油块内凹进入到储油腔中，使挡油块安装到位，使储油腔中的油滴不外露，提高轴承的润滑效果。
[0012]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述箱体包括第一壳体和第二壳体，所述储油腔位于第一壳体中，所述第二壳体靠近第一壳体的边沿处具有凸出设置的压紧块，当所述第一壳体和第二壳体通过紧固件贴合固连时，所述压紧块压紧在挡油块上。压紧块起到压紧的作用，防止挡油块从储油腔中掉出，使挡油块安装到位，使储油腔中的油滴不外露，提高轴承的润滑效果。
[0013]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述轴承腔用于供轴承抵靠的腔底的中间处具有凹入设置的过渡腔，所述导油孔与过渡腔相连通。该种结构，使储油腔中的油滴通过导油孔进入到过渡腔中，过渡腔的设置使所有的油滴均需要通过轴承或者轴承和轴的缝隙才能回到箱体的储油位置，使储油腔中所有的油滴均起到对轴承的润滑作用，提高润滑结构的润滑效果。
[0014]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，所述过渡腔沿轴承孔座径向的截面呈圆形，所述过渡腔的内径小于或者等于轴承内圈的内径。过渡腔的设置不会降低轴承轴向的抵靠面积，不会降低轴承的稳定性。
[0015]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，润滑结构还包括所述箱体中凹入设置的壁腔和所述轴承孔座的外端面上若干个凹入设置的过油槽，所述壁腔环绕轴承孔座的外侧边沿布置，所述过油槽的两端分别贯穿轴承孔座的内周面和外周面。壁腔和过油槽起到进一步的润滑作用，使位于轴承孔座周向边沿处的油滴尽可能的流向轴承，提高轴承的润滑效果。
[0016]在上述的一种发动机轴承润滑结构中，润滑结构还包括所述箱体中贯穿的注油孔，所述注油孔的内端与储油腔相连通，外端贯穿箱体，所述注油孔的外端通过堵头可拆卸的封堵，所述注油孔的中心轴线与导油孔的中心轴线相重合。有必要时可以通过注油孔朝内注入润滑油，保证储油腔和过渡腔中具有足够的润滑油，保证轴承的润滑效果；同时注油孔的设置使导油孔加工方便。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供的一种发动机轴承润滑结构具有以下优点：
[0018]1、本润滑结构通过设置挡油块使被甩到储油腔中的油滴不外漏，保证有足够的油滴通过导油孔流向轴承腔，对轴承起到润滑的作用，提高轴承的润滑效果，使轴承不会损坏。
[0019]2、本润滑结构挡油块的设置使箱体加工时退模方便，同时本润滑结构无需专门设置针对轴承的润滑油道，使本润滑结构结构简单。
附图说明
[0020]图1是本发动机轴承润滑结构的使用状态图。
[0021]图2是本轴承润滑结构的整体结构示意图。
[0022]图3是本轴承润滑结构未装挡油块的整体结构示意图。
[0023]图4是本轴承润滑结构挡油块的整体结构示意图。
[0024]图5是本发动机箱体的爆炸图。
[0025]图中，1、箱体；101、第一壳体；102、第二壳体；2、轴承；3、轴承孔座；31、轴承腔；4、储油腔；41、开口；5、导油孔；6、挡油块；61、嵌入部；62、挡油部；7、限位块；8、压紧块；9、过渡腔；10、壁腔；11、过油槽；12、注本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴承润滑结构,发动机包括箱体(1)，所述箱体(1)壁中具有用于安装轴承(2)的轴承孔座(3)，其特征在于，所述润滑结构包括位于箱体(1)壁中的储油腔(4)和导油孔(5)，所述储油腔(4)具有供油滴进入的开口(41)，所述开口(41)沿竖直方向的底部通过挡油块(6)封堵，所述导油孔(5)的一端与储油腔(4)相连通，另一端与轴承孔座(3)围成的轴承腔(31)相连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述箱体(1)中设有可转动的锥齿轮(14)，所述锥齿轮(14)沿竖直方向位于储油腔(4)开口(41)的正下方，所述锥齿轮(14)的中心线与储油腔(4)开口(41)朝向相垂直，所述锥齿轮(14)旋转甩动的油滴能通过开口(41)进入到储油腔(4)中。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述挡油块(6)包括一体设置的嵌入部(61)和挡油部(62)，所述挡油部(62)的顶部沿竖直方向位于嵌入部(61)的上方，所述嵌入部(61)嵌入且密封固定在储油腔(4)的底部，所述挡油部(62)与开口(41)沿竖直方向底部处的储油腔(4)的腔壁密封贴合。4.根据权利要求3所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述开口(41)沿轴承孔座(3)外侧的边沿设置，所述挡油部(62)沿开口(41)方向的长度为开口(41)长度的1/4
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1/2。5.根据权利要求3所述的一种发动机轴承润滑结构,其特征在于，所述储油腔(4)的腔壁上具有凸出设置的限位块(7)，所述挡油部(62)抵靠在所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴萍辉，张林江，陈明明，杨通照，郑林，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：发明
国别省市：