本发明专利技术属于发动机电控系统中自诊断技术领域，涉及一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法。包括可变气门系统控制器根据可变气门传感器或可变气门执行器的故障信号，确认故障类型，根据故障类型对应的故障管理状态信息，生成故障信息，确定可变气门端故障处理方式；发动机控制器根据所述故障信息，确定发动机端故障处理方式；可变气门系统控制器根据预设故障处理模式，选取可变气门端故障处理方式或发动机端故障处理方式作为最终故障处理方式。本发明专利技术用于发动机可变气门控制系统的故障处理管理控制，在系统发生故障时，可以快速、准确的完成故障管理处理，保证系统部件安全。保证系统部件安全。保证系统部件安全。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法
[0001]本专利技术属于发动机电控系统中自诊断
，涉及一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法。
技术介绍
[0002]传统发动机在运转过程中，配气参数只能保证在某一工况下使内燃机的性能最优，其不能实现气门相位即升程可变，不能满足目前对发动机高效率、低油耗及低排放的总体要求，因此可变气门技术应运而生。
[0003]可变气门技术能够根据发动机工况的变化，实现气门开启时刻、气门开启持续期及气门升程的连续可变，而目前现有技术大多均关注于可变气门正时机构的结构设计，少见关于可变气门系统故障后的管理及处理方法。
[0004]现有的可变气门系统故障后的管理及处理方法大多是采用单一发动机控制器分析故障，并计算故障处理方式，当处理器故障时无法准确获得故障处理方式，同时故障管理方法不够灵活，当客户需求变化时需要对系统控制软件进行修改，实现周期较长。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法，解决了现有技术中至少一种存在的技术问题。
[0006]本专利技术采用了如下技术方案：一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法，包括：在可变气门系统控制器中，配置各个部件的故障类型，为各故障类型配置对应的故障管理状态信息；可变气门系统控制器根据可变气门传感器或可变气门执行器的故障信号，确认故障类型，根据故障类型对应的故障管理状态信息，生成故障信息，确定可变气门端故障处理方式，其中，所述故障信息包括所述故障类型和故障状态；在发动机控制器中，配置各个部件的故障类型，为各故障类型配置对应的发动机端故障处理方式；发动机控制器根据所述故障信息，确定发动机端故障处理方式；可变气门系统控制器根据预设故障处理模式，选取可变气门端故障处理方式或发动机端故障处理方式作为最终故障处理方式。
[0007]进一步地，所述故障管理状态信息包括故障确诊方式、故障修复方式、故障报警方式、故障存储优先级、故障信息删除条件、故障处理方式和故障处理退出条件，并用多个bit位来分别进行定义。
[0008]进一步地，故障管理状态信息的第一个bit位用于选择故障确诊方式，故障确诊方式包括该故障立即确诊、该故障确认后需经多个操作循环后进行确诊，当检测到故障发生时根据第一个bit位所定义的方式进行故障确诊动作；
故障管理状态信息的第二个bit位用于选择故障修复方式；故障修复方式包括该故障在故障排除后立刻修复、该故障在故障排除后需经多个操作循环或者累计无故障运行一段规定的时间后修复，当检测到故障已修复后，根据第二个bit位所定义的故障修复方式进行故障修复动作；故障管理状态信息的第三个bit位用于选择故障发生时故障报警方式，故障报警方式包括该故障在确诊后不点亮故障灯、该故障在确诊后点亮故障灯报警；当检测到故障确诊后，根据第三个bit位所定义的方式进行相应的故障报警动作；故障管理状态信息的第四个bit位用于选择故障存储优先级；故障管理状态信息的第五个bit位用于选择故障信息删除条件，故障信息删除条件包括该故障的故障信息在故障修复后立刻删除、该故障的故障信息需在故障修复后发动机无故障运行一段时间删除故障信息；故障管理状态信息的第六个bit位及第七个bit位用于选择故障处理方式，当检测到故障确诊后，根据第六个bit位及第七个bit位标识选择可变气门系统控制器故障处理方式；故障管理状态信息的第八个bit位用于选择故障处理退出条件，当检测到故障修复后，根据第八个bit位标识所满足的条件退出故障处理。
[0009]进一步地，所述可变气门系统控制器根据对应的故障管理状态信息，生成故障信息，确定可变气门端故障处理方式，其中，所述故障信息包括所述故障类型和故障状态，具体包括：可变气门系统控制器根据所述故障管理状态信息中的故障确诊方式，对故障类型进行确诊，生成故障信息，所述故障状态包括确诊状态或修复状态；根据所述故障管理状态信息中的故障处理方式，确定可变气门端故障处理方式。
[0010]进一步地，还包括：当检测到故障确诊后，可变气门系统控制器根据所述故障管理状态信息中的故障报警方式，确定是否触发报警灯并根据所述故障管理状态信息中的存储优先级，进行故障信息的存储及故障信息的删除动作。
[0011]进一步地，当存在多个故障时，所述可变气门系统控制器能够比较所有故障的可变气门端故障处理方式的优先级，确定优先级最高的可变气门端故障处理方式；所述发动机控制器能够比较所有故障的发动机端故障处理方式的优先级，确定优先级最高的发动机端故障处理方式。
[0012]进一步地，所述可变气门端故障处理方式和发动机端故障处理方式均包括不处理、预测控制、限制运行和紧急停机。
[0013]进一步地，故障处理方式的优先级从低到高分别是不处理、预测控制、限制运行和紧急停机。
[0014]进一步地，所述预设故障处理模式包括以下三种处理模式：第一故障处理模式：将可变气门端故障处理方式与发动机端故障处理方式进行优先级比较，选取优先级最高的处理方式作为最终故障处理方式；第二故障处理模式：选取可变气门端故障处理方式作为最终故障处理方式；第三故障处理模式：选取发动机端故障处理方式作为最终故障处理方式。
[0015]进一步地，还包括：当故障修复后，所述可变气门系统控制器根据故障管理状态信息中的故障修复方式确认故障修复，熄灭指示灯；满足故障管理状态信息中的故障信息删除条件后，将可变气门系统控制器中的故障信息删除；满足故障管理状态信息中的故障处理退出条件后，将故障处理方式调整为优先级最低的可变气门端故障处理方式。
[0016]本专利技术的有益效果：本专利技术用于发动机可变气门电控系统的故障处理管理控制，在系统发生故障时，可以快速、准确的完成故障管理处理，保证系统部件安全；通过模块化、可配置化设计，可根据灵活配置各故障的故障管理处理方式以满足不同客户对各种故障不同处理方式的需求。在配置各故障不同管理处理方式的过程中，只需更改标定参数而无需再对控制软件进行修改；故障的处理方式既可以由发动机控制器和可变气门电控系统控制器协同处理，也可以由各控制器单独处理，在满足客户需求的前提下，发动机主机厂在匹配可变气门电控系统时无需进行重大改动，有利于市场推广。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的故障管理方法流程图。
[0018]图2是本专利技术的故障管理方法示意图。
[0019]图3是本专利技术的故障管理方法整体流程图。
[0020]图4是本专利技术的故障管理状态信息各bit位含义示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机可变气门控制系统的故障管理方法，包括：在可变气门系统控制器中，配置各个部件的故障类型，为各故障类型配置对应的故障管理状态信息；可变气门系统控制器根据可变气门传感器或可变气门执行器的故障信号，确认故障类型并根据故障类型对应的故障管理状态信息，生成故障信息，确定可变气门端故障处理方式，其中，所述故障信息包括所述故障类型和故障状态；在发动机控制器中，配置各个部件的故障类型，为各故障类型配置对应的发动机端故障处理方式；发动机控制器根据所述故障信息，确定发动机端故障处理方式；可变气门系统控制器根据预设故障处理模式，选取可变气门端故障处理方式或发动机端故障处理方式作为最终故障处理方式。2.如权利要求1所述的发动机可变气门控制系统的故障管理方法，其特征在于，所述故障管理状态信息包括故障确诊方式、故障修复方式、故障报警方式、故障存储优先级、故障信息删除条件、故障处理方式和故障处理退出条件，并用多个bit位来分别进行定义。3.如权利要求2所述的发动机可变气门控制系统的故障管理方法，其特征在于，故障管理状态信息的第一个bit位用于选择故障确诊方式，故障确诊方式包括该故障立即确诊、该故障确认后需经多个操作循环后进行确诊，当检测到故障发生时根据第一个bit位所定义的方式进行故障确诊动作；故障管理状态信息的第二个bit位用于选择故障修复方式；故障修复方式包括该故障在故障排除后立刻修复、该故障在故障排除后需经多个操作循环或者累计无故障运行一段规定的时间后修复，当检测到故障已修复后，根据第二个bit位所定义的故障修复方式进行故障修复动作；故障管理状态信息的第三个bit位用于选择故障发生时故障报警方式，故障报警方式包括该故障在确诊后不点亮故障灯、该故障在确诊后点亮故障灯报警；当检测到故障确诊后，根据第三个bit位所定义的方式进行相应的故障报警动作；故障管理状态信息的第四个bit位用于选择故障存储优先级；故障管理状态信息的第五个bit位用于选择故障信息删除条件，故障信息删除条件包括该故障的故障信息在故障修复后立刻删除、该故障的故障信息需在故障修复后发动机无故障运行一段时间删除故障信息；故障管理状态信息的第六个bit位及第七个bit位用于选择故障处理方式，当检测到故障确诊后，根据第六个bit位及第七个bit位标识选择可变气门系统控制器故障处理方式；故障管理状态信息的第八个bit位用于选择故障处理退出条件，当检测到故障修复后，根据第八个bit位标识所满足的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙明超，郭显斌，吴楚，
申请(专利权)人：无锡威孚高科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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