基于高铁零配件生产用打孔设备制造技术

本实用新型专利技术提供基于高铁零配件生产用打孔设备，属于打孔设备技术领域，以解决现有的打孔设备在使用时需要对调整方向后的零配件重新进行固定夹持，操作较为繁琐，工作效率较低的问题，包括底座、支撑板、安装板、安装箱、移动块、调整丝杆和夹持件；所述支撑板固定连接在底座的上端面上；所述安装板左右滑动连接在支撑板的上端的右侧；所述安装箱左右滑动连接在安装板的上端；所述调整丝杆转动连接在支撑板的左侧前后两端；所述移动块前后滑动连接在支撑板的左侧前后两端；所述夹持件转动连接在移动块的上端的内侧；本实用新型专利技术方便对零配件上不同方向装配孔的加工，避免了对零配件的重新固定夹持，有效地减少操作步骤，提高工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
基于高铁零配件生产用打孔设备


[0001]本技术属于打孔设备
，更具体地说，特别涉及基于高铁零配件生产用打孔设备。

技术介绍

[0002]众所周知，高铁零配件在生产加工过程中，通常需要按照组装需求对各种零配件的指定位置进行打孔作业，在对零配件进行打孔时通常需要用到打孔设备完成打孔作业。
[0003]例如CN201921780402.2公开了一种机械零配件生产用打孔机，其增设了定位机构来将机械零配件在钻头下较为精准的定位，因此可以提高机械零配件的钻孔部位在钻头下侧定位的精度，即降低了机械零配件上的孔出现偏差的现象发生的概率，因而提高了打孔机的使用可靠性；包括工作台、两组支撑杆、调节板、电动推杆、固定架、电机和钻头，两组支撑杆的底端分别与工作台的顶端左侧和右侧连接，调节板的顶端中部贯穿设置有伸出孔；还包括控制杆、限位块、限位杆、推动弹簧、推动环、固定板、定位板、定位头、滑动板、带动杆、销杆、转动杆、支持板和卷簧，调节板的顶端中部右侧贯穿设置有控制滑孔。
[0004]基于上述，现有的打孔设备通常由夹持机构和打孔机构共同组成，通过夹持机构对零件进行固定，然后通过打孔机构对零配件进行打孔，当同一个零配件的不同方向都需要打孔时，就需要将一面打完孔的零配件取下，调整方向后重新对零配件进行固定夹持，操作较为繁琐，工作效率较低。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于高铁零配件生产用打孔设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供基于高铁零配件生产用打孔设备，以解决现有的打孔设备通常由夹持机构和打孔机构共同组成，通过夹持机构对零件进行固定，然后通过打孔机构对零配件进行打孔，当同一个零配件的不同方向都需要打孔时，就需要将一面打完孔的零配件取下，调整方向后重新对零配件进行固定夹持，操作较为繁琐，工作效率较低的问题。
[0007]本技术基于高铁零配件生产用打孔设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]基于高铁零配件生产用打孔设备，包括底座、支撑板、安装板、安装箱、移动块、调整丝杆和夹持件；所述支撑板固定连接在底座的上端面上；所述安装板左右滑动连接在支撑板的上端的右侧；所述安装箱左右滑动连接在安装板的上端；所述调整丝杆设置有两个，两个调整丝杆分别转动连接在支撑板的左侧前后两端；所述移动块设置有两个，两个移动块分别前后滑动连接在支撑板的左侧前后两端，两个移动块分别与两个调整丝杆螺纹连接；所述夹持件设置有两个，两个夹持件分别转动连接在两个移动块的上端的内侧。
[0009]进一步的，所述安装箱包括有驱动件；所述驱动件固定连接在安装箱的内部，驱动
件的左端同轴固定连接有钻头。
[0010]进一步的，所述底座包括有安装块和推举气缸；所述安装块左右滑动连接在底座的右端；所述推举气缸固定连接在安装块的上端面上，推举气缸的活塞杆与安装板的下端面固定连接。
[0011]进一步的，所述支撑板包括有滑动槽和移动槽；所述滑动槽开设在支撑板的右端，滑动槽与推举气缸的活塞杆左右滑动连接；所述移动槽设置有两个，两个移动槽分别开设在支撑板的左端的前后两端，两个移动槽分别与两个移动块前后滑动连接。
[0012]进一步的，所述夹持件包括有紧固螺母和管件夹持板；所述紧固螺母设置有两个，两个紧固螺母分别螺纹连接在两个夹持件的外侧；所述管件夹持板设置有两个，两个管件夹持板分别螺纹连接在两个夹持件的内侧。
[0013]进一步的，所述安装板包括有固定板、导向轴和弹性件；所述固定板设置有两个，两个固定板分别固定连接在安装板的上端面的左侧的前后两端；所述导向轴设置有两个，两个导向轴分别固定连接在两个固定板的右端面上，两个导向轴分别左右滑动连接在安装箱的前后两端；所述弹性件设置有两个，安装箱通过两个弹性件分别与两个固定板弹性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术通过安装板带动钻头向左移动靠近待加工的高铁零配件，通过推举气缸改变安装板的高度，方便对零件上不同高度的孔的加工，通过滑动槽使推举气缸能够左右移动，转动调整丝杆，使移动块在移动槽内前后移动，方便对不同尺寸的零配件进行夹持。
[0016]本技术通过不同步地转动两个调整丝杆使两个移动块的位置能根据零件打孔位置分别进行调整，便于改变零配件的位置，方便打孔位置对准钻头，当钻头靠近零配件后，向左推动安装箱，实现对零配件的打孔作业，通过弹性件增加安装箱移动时的阻力，对钻头与零配件接触时的冲力起到缓冲作用，避免钻头推进速度太快造成钻头的损坏，有效地保护钻头，增加钻头的使用寿命。
[0017]本技术通过驱动件为钻头提供动力，实现对零配件的打孔，通过调整紧固螺母的松紧度实现夹持件的转动，通过夹持件的转动调整零配件的方向，方便对零配件上不同方向装配孔的加工，避免了对零配件的重新固定夹持，有效地减少操作步骤，使用方便，有效地提高工作效率，通过管件夹持板的装卸实现对管状零件和板状零件的夹持，避免了对夹具的更换。
[0018]本技术通过推举气缸改变安装板的高度，方便对零件上不同高度的孔的加工，通过移动块在移动槽内前后移动，方便对不同尺寸的零配件进行夹持，通过不同步地转动两个调整丝杆使两个移动块的位置能根据零件打孔位置分别进行调整，便于改变零配件的位置，方便打孔位置对准钻头，通过弹性件增加安装箱移动时的阻力，对钻头与零配件接触时的冲力起到缓冲作用，避免钻头推进速度太快造成钻头的损坏，有效地保护钻头，增加钻头的使用寿命，通过夹持件的转动调整零配件的方向，方便对零配件上不同方向装配孔的加工，避免了对零配件的重新固定夹持，有效地减少操作步骤，使用方便，有效地提高工作效率，通过管件夹持板的装卸实现对管状零件和板状零件的夹持，避免了对夹具的更换。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体结构示意图。
[0020]图2是本技术的管件夹持板结构示意图。
[0021]图3是本技术的夹持件结构示意图。
[0022]图4是本技术的滑动槽结构示意图。
[0023]图5是本技术的移动槽结构示意图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]1、底座；101、安装块；102、推举气缸；2、支撑板；201、滑动槽；202、移动槽；3、安装板；301、固定板；302、导向轴；303、弹性件；4、安装箱；401、驱动件；5、移动块；6、调整丝杆；7、夹持件；701、紧固螺母；702、管件夹持板。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于高铁零配件生产用打孔设备，其特征在于：包括底座(1)、支撑板(2)、安装板(3)、安装箱(4)、移动块(5)、调整丝杆(6)和夹持件(7)；所述支撑板(2)固定连接在底座(1)的上端面上；所述安装板(3)左右滑动连接在支撑板(2)的上端的右侧；所述安装箱(4)左右滑动连接在安装板(3)的上端；所述调整丝杆(6)设置有两个，两个调整丝杆(6)分别转动连接在支撑板(2)的左侧前后两端；所述移动块(5)设置有两个，两个移动块(5)分别前后滑动连接在支撑板(2)的左侧前后两端，两个移动块(5)分别与两个调整丝杆(6)螺纹连接；所述夹持件(7)设置有两个，两个夹持件(7)分别转动连接在两个移动块(5)的上端的内侧；所述底座(1)包括有安装块(101)和推举气缸(102)。2.如权利要求1所述基于高铁零配件生产用打孔设备，其特征在于：所述安装块(101)左右滑动连接在底座(1)的右端；所述推举气缸(102)固定连接在安装块(101)的上端面上，推举气缸(102)的活塞杆与安装板(3)的下端面固定连接。3.如权利要求1所述基于高铁零配件生产用打孔设备，其特征在于：所述支撑板(2)包括有滑动槽(201)和移动槽(202)；所述滑动槽(201)开设在支撑板(2)的右端，滑动槽(201)与推举气缸(102)的活塞杆左右滑动连接；所述移动槽(202)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡勋，蔡岳辰，王晓晶，程国利，刘风春，孙甫，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：