车辆混动系统技术方案

本申请涉及一种车辆混动系统。包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；电机与发动机连接，电机、多个第一用电设备通过第一总线连接，控制器分别与发动机、电机连接；电机用于为多个第一用电设备供电；控制器用于，根据车辆的运行状态、发动机的转速、发动机的载荷，确定电机的工作状态，其中，电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态，当电机处于电动状态时，电机为发动机提供动力，以使发动机工作在经济油耗状态。从而尽可能的减少发动机的油耗，使得车辆的经济性更高。使得车辆的经济性更高。使得车辆的经济性更高。

【技术实现步骤摘要】
车辆混动系统


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种车辆混动系统。

技术介绍

[0002]随着科学技术的进步以及能源的日益匮乏，人们对于能源的消耗也越来越重视，为了节省车辆的油耗，需要采用新能源来替代燃油为车辆提供动力，但目前的新能源汽车的动力电池的容量还较小，仅适合短途使用。因此，为了既能够降低车辆的油耗，又能使得车辆满足长途驾驶的需求，则需要采用油电混动型的车辆。油电混动型的车辆在起步、加速时，由于有电机的辅助，所以可以由电机为发动机提供助力，降低油耗，从而减少用户加油次数，经济性能高。因此，如何提供一种油电混动型的车辆系统，是目前需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低车辆油耗，使得车辆的经济性更高的车辆混动系统。
[0004]一种车辆混动系统，包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；所述电机与所述发动机连接，所述电机、所述多个第一用电设备通过第一总线连接，所述控制器分别与所述发动机、所述电机连接；所述电机用于为所述多个第一用电设备供电；所述控制器用于，根据所述车辆的运行状态、所述发动机的转速、所述发动机的载荷，确定所述电机的工作状态，其中，所述电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态；当所述电机处于所述电动状态时，控制所述电机为所述发动机提供动力，以使所述发动机工作在经济油耗状态。
[0005]在其中一个实施例中，所述系统还包括：双向直流变换器、多个第二用电设备；所述双向直流变换器与所述第一总线连接，所述双向直流变换器和所述多个第二用电设备通过第二总线连接；所述电机还用于，通过所述双向直流变换器为所述多个第二用电设备供电，其中，所述电机为所述第一用电设备供电的电压和为所述第二用电设备供电的电压不同。
[0006]在其中一个实施例中，所述系统还包括：第一电池，所述第一电池与所述第一总线连接，用于存储所述电机产生的电能，并为所述电机，和/或所述多个第一用电设备，和/或所述多个第二用电设备供电；第二电池，所述第二电池与所述第二总线连接，用于存储所述电机产生的经过所述双向直流变换器后的电能，并为所述电机，和/或所述多个第二用电设备，和/或所述多个第一用电设备供电，其中，所述第一电池和所述第二电池的供电电压不同。
[0007]在其中一个实施例中，所述控制器还与所述第一电池和所述第二电池连接，用于在所述电机处于所述发电状态时，控制所述电机为所述多个第一用电设备和所述多个第二用电设备供电；在所述电机处于所述空转状态或所述电动状态时，根据所述第一电池和所述第二电池的电量，控制所述第一电池或所述第二电池为所述多个第一用电设备和所述多
个第二用电设备供电。
[0008]在其中一个实施例中，所述控制器用于，在所述电机处于所述空转状态或所述电动状态时，若所述第一电池的电量大于第一阈值，则控制所述第一电池为所述多个第一用电设备和/或所述多个第二用电设备供电；若所述第一电池的电量小于或等于所述第一阈值，且所述第二电池的电量大于所述第二阈值，则控制所述第二电池为所述多个第一用电设备和/或所述多个第二用电设备供电。
[0009]在其中一个实施例中，所述控制器还用于，在所述电机处于所述空转状态或所述电动状态时，若所述第一电池的电量大于第一阈值，则控制所述第一电池为所述第二电池充电；若所述第一电池的电量小于或等于所述第一阈值，且所述第二电池的电量大于所述第二阈值，则控制所述第二电池为所述第一电池充电。
[0010]在其中一个实施例中，所述控制器用于，当所述第一电池的电量大于第一阈值，且所述第二电池的电量大于第二阈值，且所述发动机的转速处于所述经济转速范围内，则确定所述电机的工作状态为空转状态；当所述第一电池的电量小于或等于所述第一阈值且所述第二电池的电量小于或等于所述第二阈值，和/或所述发动机的载荷在经济载荷阈值以下，和/或所述车辆的运行状态为能量回收状态时，则确定所述电机的工作状态为发电状态；根据所述发动机的转速和所述发动机冷却液的温度，确定所述发动机是否处于启动状态，当所述发动机处于启动状态和/或所述发动机的载荷超过经济载荷阈值，则确定所述电机的工作状态为电动状态。
[0011]在其中一个实施例中，所述电机和所述发动机通过多楔带传动连接；所述系统还包括张紧器，设置在所述多楔带上，用于为所述多楔带提供张紧力。
[0012]在其中一个实施例中，所述发动机包括循环管路，所述循环管路上设置有散热器和节温器，所述系统还包括：电磁离合水泵，设置在所述循环管路上；所述多个第一用电设备包括：电动水泵，设置在所述循环管路上；所述控制器还分别与所述电磁离合水泵、所述电动水泵连接，用于当所述发动机内的水温小于温度阈值，且所述发动机的载荷小于载荷阈值时，控制所述电动水泵工作；当所述发动机内的水温大于或等于所述温度阈值，和/或所述发动机的载荷大于或等于所述载荷阈值时，控制所述电磁离合水泵工作。
[0013]在其中一个实施例中，所述车辆的纵梁上悬挂设置有固定支架，所述固定支架内设置有电机控制器、所述双向直流变换器、所述第一电池、以及至少一个所述第二用电设备。
[0014]上述车辆混动系统，通过设置电机，电机能够为第一用电设备供电，从而保证车辆的用电设备的正常运行。并且控制器能够根据车辆的运行状态、发动机的转速、发动机的载荷，确定电机的工作状态，从而能够根据当前车辆的状态和发动机的状态，选择最合适的电机的工作状态。而电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态，其中，当电机处于电动状态时，电机能够为发动机提供动力，从而使得发动机工作在经济油耗状态，尽可能的减少发动机的油耗，使得车辆的经济性更高。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一个实施例中车辆混动系统的结构示意图；
[0017]图2为另一个实施例中车辆混动系统的结构示意图；
[0018]图3为又一个实施例中车辆混动系统的结构示意图；
[0019]图4为一个实施例中控制器控制供电的方法的流程图；
[0020]图5为另一个实施例中控制器控制供电的方法的流程图；
[0021]图6为又一个实施例中控制器控制供电的方法的流程图；
[0022]图7为一个实施例中控制器控制电机状态的方法的流程图；
[0023]图8为一个实施例中电机和发动机的连接结构图；
[0024]图9为一个实施例中冷却系统的结构图；
[0025]图10为一个实施例中车辆侧挂结构的示意图；
[0026]图11为一个实施例中车辆侧挂结构的侧视图。
[0027]附图标记说明：10
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发动机，20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆混动系统，其特征在于，包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；所述电机与所述发动机连接，所述电机、所述多个第一用电设备通过第一总线连接，所述控制器分别与所述发动机、所述电机连接；所述电机用于为所述多个第一用电设备供电；所述控制器用于，根据所述车辆的运行状态、所述发动机的转速、所述发动机的载荷，确定所述电机的工作状态，其中，所述电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态；当所述电机处于所述电动状态时，控制所述电机为所述发动机提供动力，以使所述发动机工作在经济油耗状态。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：双向直流变换器、多个第二用电设备；所述双向直流变换器与所述第一总线连接，所述双向直流变换器和所述多个第二用电设备通过第二总线连接；所述电机还用于，通过所述双向直流变换器为所述多个第二用电设备供电，其中，所述电机为所述第一用电设备供电的电压和为所述第二用电设备供电的电压不同。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一电池，所述第一电池与所述第一总线连接，用于存储所述电机产生的电能，并为所述电机，和/或所述多个第一用电设备，和/或所述多个第二用电设备供电；第二电池，所述第二电池与所述第二总线连接，用于存储所述电机产生的经过所述双向直流变换器后的电能，并为所述电机，和/或所述多个第二用电设备，和/或所述多个第一用电设备供电，其中，所述第一电池和所述第二电池的供电电压不同。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器还与所述第一电池和所述第二电池连接，用于在所述电机处于所述发电状态时，控制所述电机为所述多个第一用电设备和所述多个第二用电设备供电；在所述电机处于所述空转状态或所述电动状态时，根据所述第一电池和所述第二电池的电量，控制所述第一电池或所述第二电池为所述多个第一用电设备和所述多个第二用电设备供电。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器用于，在所述电机处于所述空转状态或所述电动状态时，若所述第一电池的电量大于第一阈值，则控制所述第一电池为所述多个第一用电设备和/或所述多个第二用电设备供电；若所述第一电池的电量小于或等于所述第一阈值，且所述第二电池的电量大于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏韬，吕建丽，刘会神，史彦博，郭平，卢晶，杨峰博，韩俊楠，马文举，赵文畅，刘豹，王博，张兵兵，杨国瑞，管婧，刘丽，孙作志，曹彬，沙彦红，何俊婷，杜梦阳，陈广宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：