一种可手动滑动副仪表板结构制造技术

本发明专利技术涉及一种可手动滑动副仪表板结构，包括副仪表板装配总成、滑轨总成、滑动解锁机构和滑动阻尼机构；副仪表板装配总成包括上部骨架、下部骨架、上层储物盒、扶手和下层储物盒；滑轨总成包括两滑轨和连接板；滑动解锁机构由弹簧及锁块构成，在上部骨架前端施加X向的力后，锁块与下部骨架的斜面接触，弹簧受力压缩，锁块不断抬起，最终解锁；当滑动到最大位置后，锁块进入下部骨架后端凹槽里，弹簧不断弹起，最终锁止；滑动阻尼机构中齿轮阻尼器固定在下部骨架上，并与上部骨架配合。本发明专利技术副仪表板分上下两层，下层不滑动，上层可向后滑动，上层滑动后，副板下部敞口储物空间可露出；同时手动滑动副板比电动滑动副板结构简单，成本大幅降低。本大幅降低。本大幅降低。

【技术实现步骤摘要】
一种可手动滑动副仪表板结构


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种可手动滑动副仪表板结构。

技术介绍

[0002]目前，市场上大多数车型的副仪表板是固定式，不可滑动的，副板下部空间无法有效利用，且无法照顾到后排乘客的需求。市场上有少部分副仪表板是电动滑动。
[0003]现有技术公开了一种带有隐藏滑轨机构的分离式电动滑动副仪表板，包括：副仪表板总成，带动副仪表板总成在车身底座上滑动的滑轨总成，以及驱动滑轨总成的电机传动机构；其中滑轨总成包括：两组上部滑轨、两组丝杠、两组下部滑轨和两组滑块，电机传动机构包括：固连在车身底座上的电机支架、安装在电机支架内部的驱动电机；该专利技术的优点是：采用扶手箱与隐藏式储物箱分体设计，副仪表板总成在滑轨总成的带动下滑向后排座椅时，隐藏式储物箱并不随之运动，使得既能满足主、副驾驶侧日常需求，又能满足后排乘员使用。
[0004]但是，电动滑动副仪表板该需要电机驱动机构，电机驱动机构一侧固定副板，一侧固定滑轨，并带动副板在滑轨上滑动，取消驱动机构后，由于滑轨结构限制，无法实现手动滑动副板，且成本较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就在于提供一种可手动滑动副仪表板结构，以解决充分拓展了储物空间并可手动滑动的问题。副仪表板结构无需解锁手柄，成本降低。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种可手动滑动副仪表板结构，包括副仪表板装配总成1、滑轨总成2、滑动解锁机构3和滑动阻尼机构4；
[0008]所述副仪表板装配总成1包括上部骨架101、下部骨架102、上层储物盒103、扶手104和下层储物盒105；所述扶手104下面的储物空间分上下两层，上层储物盒103可随着上部骨架101滑动，下部骨架102固定不动；当在设计位置时，打开扶手104，能看到上层储物盒103，将其拆卸后，能露出下部骨架102；
[0009]所述滑轨总成2包括滑轨Ⅰ201、滑轨Ⅱ202和连接板203；所述滑轨Ⅰ201与上部骨架101固定，固定后滑轨Ⅰ201可带动上部骨架101以及扶手104向后滑动；所述滑轨Ⅱ202与下部骨架102固定，固定后不能运动；
[0010]所述滑动解锁机构3由弹簧301及锁块302构成，当在上部骨架101前端施加X向的力后，锁块302与下部骨架102的斜面接触，弹簧301受力压缩，锁块302不断抬起，最终解锁；当滑动到最大位置后，锁块302进入下部骨架102后端的凹槽里，弹簧301不断弹起，最终锁止；
[0011]所述滑动阻尼机构4中齿轮阻尼器固定在下部骨架102上，上部骨架101能够与齿轮阻尼器配合。
[0012]进一步地，所述滑轨Ⅰ201通过螺钉与上部骨架101固定。
[0013]进一步地，所述滑轨Ⅱ202通过螺钉与下部骨架102固定。
[0014]进一步地，所述滑轨Ⅰ201和滑轨Ⅱ202之间有连接板203连接，连接板中间嵌入滚珠204。
[0015]进一步地，所述上部骨架101在向后滑动后，下层储物盒105的储物空间会露出。
[0016]更进一步地，所述下部骨架102露出，可以存放物品。
[0017]进一步地，所述上部骨架101为带齿条形状的结构，能够与齿轮阻尼器配合。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]本专利技术可手动滑动的副仪表板结构，副仪表板分上下两层，下层不滑动，上层可向后滑动，上层滑动后，副板下部敞口储物空间可露出，为用户取放大件物品提供可能；同时手动滑动副板比电动滑动副板结构简单，成本大幅降低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1滑动副板构成图；
[0022]图2滑动副板滑动示意图；
[0023]图3滑动副板拆分明细图；
[0024]图4滑轨构成及安装示意；
[0025]图5解锁机构示意图。
[0026]图中，1.副仪表板装配总成2.滑轨总成3.滑动解锁机构4.滑动阻尼机构101.上部骨架102.下部骨架103.上层储物盒104.扶手105.下层储物盒201.滑轨Ⅰ202.滑轨Ⅱ203.连接板204.滚珠301.弹簧302.锁块。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0028]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]如图1
‑
图5所示，本专利技术可手动滑动副仪表板结构，包括副仪表板装配总成1、滑轨总成2、滑动解锁机构3和滑动阻尼机构4。
[0031]其中，副仪表板装配总成1包括上部骨架101、下部骨架102、上层储物盒103、扶手104以及下层储物盒105。
[0032]所述滑轨总成2包括滑轨Ⅰ201、滑轨Ⅱ202以及连接板203；所述滑轨Ⅰ201通过螺钉
与上部骨架101固定，滑轨Ⅱ202通过螺钉与下部骨架102固定。滑轨Ⅰ201和滑轨Ⅱ202之间有连接板203连接，连接板中间嵌入滚珠204，在滑轨Ⅰ201和滑轨Ⅱ202之间相互运动过程中，滚珠起到连接和减少摩擦的作用。滑轨Ⅱ202与下部骨架102固定后，不能运动；滑轨Ⅰ201与上部骨架101固定后，滑轨Ⅰ201可以带动上部骨架101以及扶手104向后滑动。
[0033]所述上部骨架101在向后滑动后，下层储物盒105的储物空间会露出，方便用户取放物品；同时在扶手104下面的储物空间分上下两层，上层储物盒103可随着上部骨架101滑动，下部骨架102固定不动；当在设计位置时，打开扶手104，首先看到是上层储物盒103，上层储物盒103是可自由拆卸的，拆卸后，下部骨架102露出，可以存放物品；储物盒分上下两层的目的为既能充分利用空间，又不影响副板滑动。
[0034]所述滑动解锁机构3由弹簧301及锁块302构成，当在上部骨架101前端施加X向的力后，锁块302与下部骨架102的斜面接触，弹簧301受力压缩，锁块302不断抬起，最终解锁；当滑动到最大位置后，锁块302进入下部骨架102后端的凹槽里，弹簧301不断弹起，最终锁止；
[0035]所述滑动阻尼机构4中齿轮阻尼器固定在下部骨架102，上部骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可手动滑动副仪表板结构，其特征在于：包括副仪表板装配总成(1)、滑轨总成(2)、滑动解锁机构(3)和滑动阻尼机构(4)；所述副仪表板装配总成(1)包括上部骨架(101)、下部骨架(102)、上层储物盒(103)、扶手(104)和下层储物盒(105)；所述扶手(104)下面的储物空间分上下两层，上层储物盒(103)可随着上部骨架(101)滑动，下部骨架(102)固定不动；当在设计位置时，打开扶手(104)，能看到上层储物盒(103)，将其拆卸后，能露出下部骨架(102)；所述滑轨总成(2)包括滑轨Ⅰ(201)、滑轨Ⅱ(202)和连接板(203)；所述滑轨Ⅰ(201)与上部骨架(101)固定，固定后滑轨Ⅰ(201)可带动上部骨架(101)以及扶手(104)向后滑动；所述滑轨Ⅱ(202)与下部骨架(102)固定，固定后不能运动；所述滑动解锁机构(3)由弹簧(301)及锁块(302)构成，当在上部骨架(101)前端施加X向的力后，锁块(302)与下部骨架(102)的斜面接触，弹簧(301)受力压缩，锁块(302)不断抬起，最终解锁；当滑动到最大位置后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：班南辽，陈刚，于欣洋，沈洪析，王彭，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：