一种机油集滤器、润滑系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及集滤器技术领域，特别涉及一种机油集滤器、润滑系统及发动机，包括第一吸油管，设置在油底壳上，所述第一吸油管的出油口用于与机油泵连接；第二吸油管，其出油口与所述第一吸油管的进油口连通，其进油口处设有集滤器罩和滤网，所述第二吸油管中部拱起且拱起高度高于所述第一吸油管；本实用新型专利技术由于拱起的存在可以阻止机油回流至油底壳内，机油被暂存在了机油泵与第二吸油管拱起处之间的管路内。这就使得再次启动发动机时可以有效缩短油压建立的时间，机油可以更快的达到相关润滑位置，从而使发动机尽快得到充分润滑。从而使发动机尽快得到充分润滑。从而使发动机尽快得到充分润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种机油集滤器、润滑系统及发动机


[0001]本技术涉及集滤器
，特别涉及一种机油集滤器、润滑系统及发动机。

技术介绍

[0002]润滑油道、油底壳、机油泵以及设置在机油泵前的机油集滤器构成了发动机的润滑系统，机油集滤器的主要作用是作为机油泵从油底壳吸油的传输管路，机油集滤器上设有滤网，可对机油进行初步的过滤。
[0003]在发动机运行时，机油泵将机油泵送至各个运动副进行润滑。发动机停机后，机油泵及机油集滤器中的机油回流至油底壳中，导致发动机再次起车时，机油泵需要重新从油底壳泵入所需的润滑油进入润滑位置，机油泵响应时间延长，从而增加管路油压建立时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种机油集滤器、润滑系统及发动机，以便能够缩短油压建立的时间，从而使润滑位置尽快得到充分润滑。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：
[0005]第一方面，本技术提供了一种机油集滤器，包括：
[0006]第一吸油管，设置在油底壳上，所述第一吸油管的出油口用于与机油泵连接；
[0007]第二吸油管，其出油口与所述第一吸油管的进油口连通，其进油口处设有集滤器罩和滤网，所述第二吸油管中部拱起且拱起高度高于所述第一吸油管。
[0008]作为进一步的技术方案，所述第二吸油管与所述集滤器罩插接。
[0009]作为进一步的技术方案，所述第二吸油管的进油口处套设环套，所述环套设有密封圈，所述集滤器罩上部设有与所述环套配合的环形插接口。
[0010]作为进一步的技术方案，所述集滤器罩下部外缘向外延伸形成连接部，所述连接部安装在油底壳设置的若干凸台上。
[0011]作为进一步的技术方案，所述滤网与所述集滤器罩适配，并与所述集滤器罩之间形成过滤空间。
[0012]作为进一步的技术方案，所述第一吸油管与油底壳一体铸造成型。
[0013]作为进一步的技术方案，所述第二吸油管的出油口与所述第一吸油管的进油口通过法兰可拆卸连接。
[0014]作为进一步的技术方案，所述第一吸油管在其油底壳组成部分处设有放油螺塞。
[0015]第二方面，本技术提供了一种润滑系统，用于发动机中，采用第一方面的机油集滤器。
[0016]第三方面，本技术提供了一种发动机，发动机的润滑系统为第二方面的润滑系统。
[0017]上述本技术的有益效果如下：
[0018]本技术设置了两个吸油管，其中第一吸油管设置在油底壳上，其出油口用于
与机油泵连接，降低了机油集滤器出油口的高度。同时，第二吸油管中部拱起且拱起高度高于第一吸油管。拱起的存在可以阻止机油回流至油底壳内，机油被暂存在了机油泵与第二吸油管拱起处之间的管路内。这就使得再次启动发动机时可以有效缩短油压建立的时间，机油可以更快的达到相关润滑位置，从而使发动机尽快得到充分润滑。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本技术，其中：
[0020]图1示出了现有技术中机油集滤器结构的示意图；
[0021]图2示出了本技术实施例中机油集滤器结构的示意图；
[0022]图3示出了本技术实施例中集滤器罩处局部示意图。
[0023]图中：1、机油泵；2、第一螺栓；3、吸油管；4、第二螺栓；5、第三螺栓；6、支架；7、放油螺塞；8、第一吸油管；9、第二吸油管；10、集滤器罩；11、滤网；12、油底壳；13、环套；14、凸台；15、第四螺栓；16、环形插接口；17、连接部。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]实施例1
[0026]机油集滤器是发动机润滑系统的一部分，主要作用是作为机油泵从油底壳吸油的传输管路，机油集滤器上有滤网，可对机油进行初步的过滤。
[0027]现有技术中的机油集滤器如图1所示，包括吸油管3，吸油管3一端设置集滤器罩和滤网，该端浸在油底壳的机油中，图中右侧一端；另一端与机油泵1通过法兰和第一螺栓2连接，图中左侧一端。为保证机油集滤器的刚度，在机油集滤器上设一固定的支架6，支架6与吸油管3通过第二螺栓4第三螺栓5实现连接，支架固定在机体的下平面上。
[0028]在发动机运行时，机油泵将机油泵送至各个运动副进行润滑。由于吸油管3布置时其出油口一端是高于整体管路的，导致在发动机停机后，机油泵及机油集滤器中的机油回流至油底壳中，此时吸油管3内没有存留机油，导致发动机再次起车时，机油泵需要重新从油底壳泵入所需的润滑油进入润滑位置，机油泵响应时间延长，从而增加管路油压建立时间。
[0029]为了解决上述问题，本实施例提供了一种机油集滤器，如图2所示，包括：
[0030]第一吸油管8，设置在油底壳12上，第一吸油管8的出油口用于与机油泵连接；
[0031]第二吸油管9，其出油口与第一吸油管8的进油口连通，其进油口处设有集滤器罩10和滤网11，第二吸油管9中部拱起且拱起高度高于第一吸油管8。
[0032]第一吸油管8设置在油底壳12上，其出油口用于与机油泵连接，降低了机油集滤器出油口的高度。同时，与第一吸油管8连通的第二吸油管设置集滤器罩10和滤网11，集滤器罩10和滤网11浸在油底壳12的机油中，并且第二吸油管9中部拱起且拱起高度高于第一吸
油管8。
[0033]发动机运行时，在机油泵的作用下将机油吸进第二吸油管9和第一吸油管8内。在发动机停机时，由于第二吸油管9中部拱起，拱起的存在阻止机油回流至油底壳12内，机油被暂存在了机油泵与第二吸油管9拱起处之间的管路内。这就使得再次启动发动机时可以有效缩短油压建立的时间，机油可以更快的达到相关润滑位置，从而使发动机尽快得到充分润滑。
[0034]第二吸油管9中部拱起，为了实现阻止机油回流，可以理解的是，第二吸油管9的中部拱起高度至少是高于第一吸油管8的，即第二吸油管9拱起处的外壁最低点高于第一吸油管8外壁最高点。
[0035]第一吸油管8与油底壳12一体铸造成型，在油底壳12铸造的过程中，第一吸油管8与其一起铸造而成，油底壳的一部分组成了第一吸油管8的下管壁，省去了后续独立设置管路的工作，并且有利于设置放油螺塞。
[0036]第一吸油管8在其油底壳12组成部分处设有放油螺塞7。当发动机需要更换机油时，可通过放油螺塞7将暂存在机油泵与第二吸油管9拱起处之间管路内机油放出。
[0037]第一吸油管8的进油口处铸造出法兰结构，同时在第二吸油管9的出油口处设置适配的法兰结构，第二吸油管9的出油口与第一吸油管8的进油口通过法兰可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油集滤器，其特征在于，包括：第一吸油管，设置在油底壳上，所述第一吸油管的出油口用于与机油泵连接；第二吸油管，其出油口与所述第一吸油管的进油口连通，其进油口处设有集滤器罩和滤网，所述第二吸油管中部拱起且拱起高度高于所述第一吸油管。2.如权利要求1所述的一种机油集滤器，其特征在于，所述第二吸油管与所述集滤器罩插接。3.如权利要求2所述的一种机油集滤器，其特征在于，所述第二吸油管的进油口处套设环套，所述环套设有密封圈，所述集滤器罩上部设有与所述环套配合的环形插接口。4.如权利要求2所述的一种机油集滤器，其特征在于，所述集滤器罩下部外缘向外延伸形成连接部，所述连接部安装在油底壳设置的若干凸台上。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丽颖，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：