一种前副车架分装台器具制造技术

本实用新型专利技术提出一种前副车架分装台器具，包括两个第一横梁，两个第一横梁平行设置，且两个第一横梁的端部之间固定连接有第四纵梁，两个第四纵梁和两个第一横梁之间形成矩形框架，矩形框架的底部四角均固定连接有脚轮，一侧第一横梁的顶部两端垂直连接有第二竖杆，另一侧第一横梁的顶部两端垂直连接有第一竖杆；位于同侧的第二竖杆、第一竖杆之间固定连接有第一纵梁，第一纵梁和一端固定连接在第二竖杆的顶部且与其位置垂直，两个第一竖杆之间固定连接有第五横梁，两个第一纵梁远离第一竖杆的一端之间固定连接有第二横梁。本实用新型专利技术可方便使用者能快速的完成产品的放件与取件，提高工作效率，且节省了产品运输时的人力。且节省了产品运输时的人力。且节省了产品运输时的人力。

【技术实现步骤摘要】
一种前副车架分装台器具


[0001]本技术属于车架分装
，特别是指一种前副车架分装台器具。

技术介绍

[0002]汽车前副车架零件较重，但对产品外观质量要求较高，所以前副车架对操作者的运输及搬运起吊的操作技能要求较高，一般人工搬运过程不确定因素多，易造成产品磕碰、划伤。为此，我们提出了一种前副车架分装台器具。

技术实现思路

[0003]为解决以上现有技术的不足，本技术提出了一种前副车架分装台器具。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种前副车架分装台器具，包括两个第一横梁，两个第一横梁平行设置，且两个第一横梁的端部之间固定连接有第四纵梁，两个所述第四纵梁和两个第一横梁之间形成矩形框架，所述矩形框架的底部四角均固定连接有脚轮，一侧第一横梁的顶部两端垂直连接有第二竖杆，另一侧第一横梁的顶部两端垂直连接有第一竖杆，第一竖杆的高度大于第二竖杆的高度；
[0006]位于同侧的所述第二竖杆、第一竖杆之间固定连接有第一纵梁，所述第一纵梁和一端固定连接在第二竖杆的顶部且与其位置垂直，两个所述第一竖杆之间固定连接有第五横梁，两个所述第一纵梁远离第一竖杆的一端之间固定连接有第二横梁，第二横梁、第一纵梁、第五横梁在同一平面上；
[0007]所述第二横梁的顶部对称设有支撑杆，所述支撑杆和第二横梁之间垂直固定连接，所述支撑杆的顶部均固定连接有定位销，所述第一竖杆的顶部固定连接有垫管，两个垫管之间固定连接有第三横梁，所述第三横梁和第五横梁水平设置，垫管的顶部固定连接有第一垫块，所述第三横梁的顶部固定连接有若干第二垫块。
[0008]优选地，所述第五横梁、第二横梁之间对称设有第二纵梁，所述第二纵梁和第五横梁、第二横梁之间焊接，且位于同侧的第二纵梁、第一纵梁顶部连接有料盒。
[0009]优选地，所述第三横梁和第五横梁之间固定连接有若干加强杆，所述加强杆和第三横梁、第五横梁之间位置平行且与其焊接。
[0010]优选地，所述第四纵梁之间固定连接有第四横梁，且所述第四横梁和第一横梁位置平行，且所述第一横梁和第四横梁之间固定连接有若干第三纵梁。
[0011]优选地，所述第二竖杆、第二横梁之间以及第一竖杆、第五横梁之间均固定连接有斜支撑。
[0012]与现有技术相比，本技术通过将前副车架零件放入定位销内，接口实现产品的快速定位放置，且设置的第一垫块、第二垫块可对零件起到保护的作用，同时可方便使用者能快速的完成产品的放件与取件，提高工作效率，且脚轮的设置方便了产品的运输节省了人力。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种前副车架分装台器具与前副车架的连接图。
[0015]图2为本技术提出的一种前副车架分装台器具的结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的一种前副车架分装台器具的结构主视图。
[0017]图4为本技术提出的一种前副车架分装台器具的结构俯视图。
[0018]图5为本技术提出的一种前副车架分装台器具的结构左视图。
[0019]图中：1、第一横梁；2、第一纵梁；3、第二纵梁；4、第三纵梁；5、第一竖杆；6、第二竖杆；7、支撑杆；8、定位销；9、斜支撑；10、垫管；11、第一垫块；12、第二垫块；13、加强杆；14、料盒；15、脚轮；16、第四纵梁；17、第二横梁；18、第三横梁；19、第四横梁；20、第五横梁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种前副车架分装台器具，包括两个第一横梁1，两个第一横梁1平行设置，且两个第一横梁1的端部之间固定连接有第四纵梁16，第一横梁1、第四纵梁16之间通过焊接的方式进行连接，两个第四纵梁16和两个第一横梁1之间形成矩形框架，矩形框架的底部四角均固定连接有脚轮15；
[0022]如图2所示，四个脚轮15为两个定向轮和两个万向轮，两个定向轮通过螺栓连接在位于一侧的第三纵梁4、第二竖杆6底部，两个万向轮通过螺栓连接在位于另一侧的第三纵梁4、第二竖杆6底部，万向轮为工位器具提供转向功能。
[0023]一侧第一横梁1的顶部两端垂直连接有第二竖杆6，另一侧第一横梁1的顶部两端垂直连接有第一竖杆5，第一竖杆5的高度大于第二竖杆6的高度，第一横梁1、第一竖杆5、第二竖杆6之间均通过焊接的方式进行连接；
[0024]位于同侧的第二竖杆6、第一竖杆5之间固定连接有第一纵梁2，第一纵梁2和一端固定连接在第二竖杆6的顶部且与其位置垂直，两个第一竖杆5之间固定连接有第五横梁20，两个第一纵梁2远离第一竖杆5的一端之间固定连接有第二横梁17，第二横梁17、第一纵梁2、第五横梁20在同一平面上，使其形成一个支撑平，进而方便了料盒14(下文提到)的安装；
[0025]第二横梁17的顶部对称设有支撑杆7，支撑杆7和第二横梁17之间垂直固定连接，支撑杆7的顶部均固定连接有定位销8，定位销8与支撑杆7之间焊接且可起定位零件的作用，保证零件可以用吊钩正常起吊。
[0026]第一竖杆5的顶部固定连接有垫管10，两个垫管10之间固定连接有第三横梁18，第三横梁18和第五横梁20水平设置，垫管10的顶部固定连接有第一垫块11，第三横梁18的顶部固定连接有若干第二垫块12；
[0027]第一垫块11、第二垫块12均为聚氨酯垫块，且第一垫块11与垫管10之间以及第二
垫块12第三横梁18之间通过粘合剂固定，通过开槽定位实现前副车架零件(图中A所示)的安放，并将前副车架零件(图中A所示)的一侧放置在第一垫块11、第二垫块12的顶部，第一垫块11、第二垫块12可以在保证转运工位器具时，零件与零件之间不发生磕碰、位移和形状变化。
[0028]具体的，本技术在使用时，如图1所示，将前副车架零件(图中A所示)放入定位销8内，实现产品的精确定位，且第一垫块11、第二垫块12的配合下，能够快速完成产品的放件与取件，且不伤害产品，能够让操作者快速找到零件摆放位置，提高工作效率，同时设置的四个脚轮15可方便装置的运输，节省了大量的人力。
[0029]进一步的说，第五横梁20、第二横梁17之间对称设有第二纵梁3，第二纵梁3和第五横梁20、第二横梁17之间焊接，且位于同侧的第二纵梁3、第一纵梁2顶部连接有料盒14，设置的料盒14方便了工作人员放置工具以及零件，提高了装置的实用性。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前副车架分装台器具，包括两个第一横梁(1)，其特征在于，两个第一横梁(1)平行设置，且两个第一横梁(1)的端部之间固定连接有第四纵梁(16)，两个所述第四纵梁(16)和两个第一横梁(1)之间形成矩形框架，所述矩形框架的底部四角均固定连接有脚轮(15)，一侧第一横梁(1)的顶部两端垂直连接有第二竖杆(6)，另一侧第一横梁(1)的顶部两端垂直连接有第一竖杆(5)，第一竖杆(5)的高度大于第二竖杆(6)的高度；位于同侧的所述第二竖杆(6)、第一竖杆(5)之间固定连接有第一纵梁(2)，所述第一纵梁(2)和一端固定连接在第二竖杆(6)的顶部且与其位置垂直，两个所述第一竖杆(5)之间固定连接有第五横梁(20)，两个所述第一纵梁(2)远离第一竖杆(5)的一端之间固定连接有第二横梁(17)，第二横梁(17)、第一纵梁(2)、第五横梁(20)在同一平面上；所述第二横梁(17)的顶部对称设有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)和第二横梁(17)之间垂直固定连接，所述支撑杆(7)的顶部均固定连接有定位销(8)，所述第一竖杆(5)的顶部固定连接有垫管(10)，两个垫管(10)之间固定连接有第三横梁(18)，所述第三横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕增锋，武道刚，林振，李滨，范克，
申请(专利权)人：山东振齐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：