一种车辆顶棚网兜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆顶棚网兜，包括：网兜和收集筒；所述网兜侧面连接有拉杆，所述网兜另一侧设置有收集筒，所述收集筒侧面开设有收集槽，所述收集槽内部贯穿连接有旋转杆。该车辆顶棚网兜，当卡块挤压到挤压槽内部时转动盘可以带动另一组卡槽转动到卡块的侧面时卡块可以通过弹簧自身弹力进行复位，卡块复位时可以通过卡槽进行卡合固定，方便网兜可以根据需要调节长度，两组滑动块相向螺纹滑动时可以带动两组夹持板进行相向移动，两组夹持板相向移动时可以夹持在行李架上，方便网兜可以进行快速固定，螺栓转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动，螺栓的端部螺纹滑动到拉杆侧面时可以进行挤压固定，方便固定架可以根据需要调节固定位置。节固定位置。节固定位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆顶棚网兜


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种车辆顶棚网兜。

技术介绍

[0002]车辆顶棚网兜是对车顶的行李或者杂物进行固定的装置，从而可以避免车辆在行驶的过程中行李或者杂物掉落，车辆顶棚网兜通常是捆绑在车顶的行李架上，车辆顶棚网兜在不使用时可以进行便捷的收纳，非常的方便，现有的车辆顶棚网兜在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0004]1.放置在车顶的行李数量不一样，从而车辆顶棚网兜在对行李束缚时不方便根据行李的多少进行调节，非常的麻烦；
[0005]2.车辆顶棚网兜在对行李束缚后通常需要将网兜捆绑在车顶的行李架上，网兜在捆绑时非常麻烦，且网兜在捆绑时容易松动；
[0006]3.夹持板在对行李夹持不方便根据行李架的位置进行调节；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术提供如下技术方案：本技术的目的在于提供一种车辆顶棚网兜，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车辆顶棚网兜存在许多缺陷，放置在车顶的行李数量不一样，从而车辆顶棚网兜在对行李束缚时不方便根据行李的多少进行调节，非常的麻烦，车辆顶棚网兜在对行李束缚后通常需要将网兜捆绑在车顶的行李架上，网兜在捆绑时非常麻烦，且网兜在捆绑时容易松动，夹持板在对行李夹持不方便根据行李架的位置进行调节的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆顶棚网兜，包括：网兜和收集筒；
[0010]所述网兜侧面连接有拉杆，所述网兜另一侧设置有收集筒，所述收集筒侧面开设有收集槽，所述收集槽内部贯穿连接有旋转杆，所述旋转杆侧面连接有转动盘；
[0011]卡槽，开设在所述转动盘侧面，靠近卡槽的所述收集槽内侧壁开设有挤压槽，所述挤压槽内部贯穿连接有连接杆，靠近卡槽的所述连接杆一端连接有卡块，所述卡块与挤压槽之间连接有弹簧。
[0012]优选的，所述旋转杆与转动盘为一体结构，且旋转杆与收集槽之间构成旋转结构，转动旋转杆可以通过收集槽进行旋转，旋转杆旋转时可以对网兜进行缠绕，网兜受到缠绕的同时旋转杆可以带动转动盘进行转动。
[0013]优选的，所述连接杆与卡块为一体结构，且卡块与挤压槽之间通过弹簧构成伸缩结构，并且卡块与卡槽之间构成卡合结构，转动盘转动时可以带动卡槽进行转动，卡槽转动时可以对卡块的倾斜面进行挤压，卡块受到挤压时可以通过挤压槽进行滑动。
[0014]优选的，所述拉杆还设置有固定架、滑动槽、旋钮、第一啮齿轮、双向螺纹杆、第二啮齿轮、滑动块与夹持板；
[0015]所述固定架底部开设有滑动槽，所述滑动槽内部贯穿连接有旋钮，所述旋钮一端连接有第一啮齿轮；
[0016]双向螺纹杆，连接在所述滑动槽的内部，靠近第一啮齿轮的所述双向螺纹杆侧面连接有第二啮齿轮，所述双向螺纹杆侧面连接有滑动块，所述滑动块侧面连接有夹持板。
[0017]优选的，所述滑动槽与旋钮之间构成旋转结构，且旋钮与第一啮齿轮为一体结构，且第一啮齿轮与第二啮齿轮之间构成齿合结构，旋钮转动时可以带动第一啮齿轮进行转动，第一啮齿轮转动时带动第二啮齿轮进行转动。
[0018]优选的，所述第二啮齿轮与双向螺纹杆之间为一体结构，并且双向螺纹杆与滑动槽之间构成旋转结构，并且双向螺纹杆与滑动块之间为螺纹连接，第二啮齿轮转动时可以带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动时可以带动两组滑动块进行相向螺纹滑动。
[0019]优选的，所述拉杆还设置有导向槽、移动槽、螺纹槽与螺栓；
[0020]导向槽，开设在所述拉杆的表面，拉动固定架可以通过导向槽与拉杆进行滑动，所述导向槽内部嵌合有固定架，所述导向槽内壁贯穿开设有移动槽；
[0021]螺纹槽，开设在所述固定架的侧面，所述螺纹槽与移动槽之间贯穿连接有螺栓。
[0022]优选的，所述移动槽与螺栓之间为滑动连接，且螺栓与螺纹槽之间为螺纹连接，固定架滑动时可以带动螺栓进行移动，螺栓移动时可以通过移动槽进行滑动。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车辆顶棚网兜，当卡块挤压到挤压槽内部时转动盘可以带动另一组卡槽转动到卡块的侧面时卡块可以通过弹簧自身弹力进行复位，卡块复位时可以通过卡槽进行卡合固定，方便网兜可以根据需要调节长度，两组滑动块相向螺纹滑动时可以带动两组夹持板进行相向移动，两组夹持板相向移动时可以夹持在行李架上，方便网兜可以进行快速固定，螺栓转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动，螺栓的端部螺纹滑动到拉杆侧面时可以进行挤压固定，方便固定架可以根据需要调节固定位置。
[0024]1.转动旋转杆可以通过收集槽进行旋转，旋转杆旋转时可以对网兜进行缠绕，网兜受到缠绕的同时旋转杆可以带动转动盘进行转动，转动盘转动时可以带动卡槽进行转动，卡槽转动时可以对卡块的倾斜面进行挤压，卡块受到挤压时可以通过挤压槽进行滑动，卡块滑动时可以带动连接杆进行移动，连接杆移动时可以通过挤压槽进行滑动，卡块滑动的同时可以对弹簧进行挤压，当卡块挤压到挤压槽内部时转动盘可以带动另一组卡槽转动到卡块的侧面时卡块可以通过弹簧自身弹力进行复位，卡块复位时可以通过卡槽进行卡合固定，方便网兜可以根据需要调节长度；
[0025]2.将夹持板放置在行李架的两侧，夹持板放置完成后可以对旋钮进行转动，旋钮转动时可以带动第一啮齿轮进行转动，第一啮齿轮转动时带动第二啮齿轮进行转动，第二啮齿轮转动时可以带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动时可以带动两组滑动块进行相向螺纹滑动，两组滑动块相向螺纹滑动时可以带动两组夹持板进行相向移动，两组夹持板相向移动时可以夹持在行李架上，方便网兜可以进行快速固定；
[0026]3.拉动固定架可以通过导向槽与拉杆进行滑动，固定架滑动时可以带动螺栓进行移动，螺栓移动时可以通过移动槽进行滑动，当固定架滑动到指定位置时可以对螺栓进行
转动，螺栓转动时可以通过螺纹槽进行螺纹滑动，螺栓的端部螺纹滑动到拉杆侧面时可以进行挤压固定，方便固定架可以根据需要调节固定位置。
附图说明
[0027]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0028]图2为本技术前视剖面结构示意图；
[0029]图3为本技术收集筒前视剖面结构示意图；
[0030]图4为本技术固定架前视剖面结构示意图。
[0031]图中：1、网兜；2、拉杆；3、收集筒；4、收集槽；5、旋转杆；6、转动盘；7、卡槽；8、挤压槽；9、连接杆；10、卡块；11、弹簧；12、固定架； 13、滑动槽；14、旋钮；15、第一啮齿轮；16、双向螺纹杆；17、第二啮齿轮；18、滑动块；19、夹持板；20、导向槽；21、移动槽；22、螺纹槽；23、螺栓。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆顶棚网兜，包括：网兜(1)和收集筒(3)，其特征在于；所述网兜(1)侧面连接有拉杆(2)，所述网兜(1)另一侧设置有收集筒(3)，所述收集筒(3)侧面开设有收集槽(4)，所述收集槽(4)内部贯穿连接有旋转杆(5)，所述旋转杆(5)侧面连接有转动盘(6)；卡槽(7)，开设在所述转动盘(6)侧面，靠近卡槽(7)的所述收集槽(4)内侧壁开设有挤压槽(8)，所述挤压槽(8)内部贯穿连接有连接杆(9)，靠近卡槽(7)的所述连接杆(9)一端连接有卡块(10)，所述卡块(10)与挤压槽(8)之间连接有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种车辆顶棚网兜，其特征在于：所述旋转杆(5)与转动盘(6)为一体结构，且旋转杆(5)与收集槽(4)之间构成旋转结构。3.根据权利要求1所述的一种车辆顶棚网兜，其特征在于：所述连接杆(9)与卡块(10)为一体结构，且卡块(10)与挤压槽(8)之间通过弹簧(11)构成伸缩结构，并且卡块(10)与卡槽(7)之间构成卡合结构。4.根据权利要求1所述的一种车辆顶棚网兜，其特征在于：所述拉杆(2)还设置有固定架(12)、滑动槽(13)、旋钮(14)、第一啮齿轮(15)、双向螺纹杆(16)、第二啮齿轮(17)、滑动块(18)与夹持板(19)；所述固定架(12)底部开设有滑动槽(13)，所述滑动槽(13)内部贯穿连接有旋钮(14)，所述旋钮(14)一端连接有第一啮齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，郑召龙，
申请(专利权)人：日照高远汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：