用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，包括呢槽本体，呢槽本体具有主体，主体上形成有呢槽安装槽和车门玻璃夹持槽，且主体内设有环呢槽安装槽布置的芯材。此外，玻璃夹持槽的槽口处设有玻璃夹持唇边，并在玻璃夹持槽的槽口下方设有外侧密封唇边，其中，外侧密封唇边具有与主体相连的根部，以及与根部相连的端部，且端部的厚度大于根部，或者外侧密封唇边的一侧设有沿呢槽本体长度方向延伸的凸筋，或者外侧密封唇边的自由端形成有倒钩。本实用新型专利技术的玻璃呢槽能够在安装时利于消除外侧密封唇边根部位置应力，分解或缓冲小弧度弯折应力，减少应力集中，从而利于实现窗框小弧度造型，提升外观品质。提升外观品质。提升外观品质。

【技术实现步骤摘要】
用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽


[0001]本技术涉及汽车玻璃呢槽
，特别涉及一种用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽。

技术介绍

[0002]目前，汽车车门中上窗框位置的弧度普遍设计的较大，并且由于弧度较大，现有安装在上窗框位置的玻璃呢槽过渡较为平顺，也不会出现唇边外观褶皱的问题。不过，对于车门上窗框位置弧度较小的车型，受制于玻璃呢槽结构形式对窗框弧度的要求，往往难以玻璃呢槽的平顺过渡，也使得唇边外观易出现褶皱问题。而且为满足小弧度窗框上的使用要求，一般需要采用中间接角，这也会增加玻璃呢槽的整体成本。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，以能够使得玻璃呢槽适用于小弧度车门窗框。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，包括呢槽本体，所述呢槽本体具有主体，所述主体上形成有呢槽安装槽和车门玻璃夹持槽，且所述主体内设有环所述呢槽安装槽布置的芯材；
[0006]所述玻璃夹持槽的槽口处设有玻璃夹持唇边，并在所述玻璃夹持槽的槽口下方设有用于和车门玻璃表面抵接的外侧密封唇边；
[0007]其中，所述外侧密封唇边具有与所述主体相连的根部，以及与所述根部相连的端部，且所述端部的厚度大于所述根部；或者，
[0008]所述外侧密封唇边的一侧设有沿所述呢槽本体长度方向延伸的凸筋；或者，
[0009]所述外侧密封唇边的自由端形成有倒钩。
[0010]进一步的，所述呢槽安装槽的内壁上设有车门钣金抵接唇边。
[0011]进一步的，所述主体的顶部设有用于和车身侧围抵接的侧围密封唇边。
[0012]进一步的，所述玻璃夹持槽的内壁上设有用于和车门玻璃端部抵接的车门玻璃密封唇边，并在所述玻璃夹持槽的底部设有能够与所述车门玻璃密封唇边抵接的凸起。
[0013]进一步的，所述玻璃夹持唇边为布置于两相对侧的两个。
[0014]进一步的，所述主体上形成有向远离所述车门玻璃夹持槽的一侧延伸的挡边，所述挡边上设有供车门钣金的焊接止口嵌入的嵌装槽。
[0015]进一步的，所述主体上形成有外凸的抵接凸台，所述抵接凸台位于所述车门玻璃夹持槽的一侧，且所述抵接凸台用于和车门钣金抵接。
[0016]进一步的，所述呢槽本体上设有亮条，所述亮条连接在所述主体的一侧，且所述亮条为铝合金材质或不锈钢材质。
[0017]进一步的，所述主体上形成有亮条卡槽，所述亮条通过所述卡槽卡接在所述主体
上。
[0018]进一步的，所述芯材呈U形，并具有靠近所述车门玻璃夹持槽一侧的内侧壁，以及与所述内侧壁相对的外侧壁，且所述芯材由沿所述呢槽本体长度方向依次间隔排布的多个芯体构成，多个所述芯体通过位于所述内侧壁处的连接筋连接在一起。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，通过在外侧密封唇边上设置凸筋或倒钩，或者使得外侧密封唇边的端部与根部厚度不同，也能够在安装时利于消除外侧密封唇边根部位置应力，分解或缓冲小弧度弯折应力，减少应力集中，从而利于实现窗框小弧度造型，提升外观品质。
[0021]此外，本技术中的车门钣金抵接唇边的设置，可提高玻璃呢槽在车门钣金上安装的可靠性，侧围密封唇边的设置，可提升车门与侧围之间的密封性。车门玻璃密封唇边与凸起相结合，能够提高玻璃呢槽与车门玻璃之间的密封性。两侧的玻璃夹持唇边，以及外侧密封唇边的设置，能够保持车门玻璃升降的平顺性，同时也能够进一步提升玻璃呢槽与车门玻璃之间的密封性。
[0022]另外，本技术通过挡边及其上嵌装槽的设置，可保证玻璃呢槽对车门钣金的遮蔽修饰效果。抵接凸台的设置能够提升玻璃呢槽安装后的稳定性，而亮条的设置则可进一步提升玻璃呢槽整体的外观品质。而通过芯材由沿呢槽本体长度方向依次间隔排布的多个芯体构成，且多个芯体通过连接筋连接在一起，使得芯材中芯体为断开式设计，由此可在玻璃呢槽安装时，便于玻璃呢槽根据车门窗框的弧度进行变形，适于在小弧度车门窗框上使用。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的玻璃呢槽与车门钣金的配合示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的呢槽本体的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所述的外侧密封唇边由厚度不同的端部与根部构成时的示意图；
[0027]图4为本技术实施例所述的外侧密封唇边上设置第一凸筋时的示意图；
[0028]图5为本技术实施例所述的外侧密封唇边上设置第二凸筋时的示意图；
[0029]图6为图5所示玻璃呢槽上设置另一种结构的亮条时的示意图；
[0030]图7为本技术实施例所述的外侧密封唇边自由端设置倒钩时的示意图；
[0031]图8为本技术实施例所述的芯材的结构示意图；
[0032]图9为本技术实施例所述的芯材展开状态下的示意图；
[0033]图10为本技术实施例所述的芯材间隙处的剖面图；
[0034]附图标记说明：
[0035]1、呢槽本体；
[0036]101、主体；102、呢槽安装槽；103、玻璃夹持槽；104、挡边；105、第一侧围密封唇边；
106、第二侧围密封唇边；107、芯材；108、玻璃夹持唇边；109、外侧密封唇边；1010、卡槽；1011、车门钣金抵接唇边；1012、凸起；1013、嵌装槽；1014、抵接凸台；1015、车门玻璃密封唇边；
[0037]107a、内侧壁；107b、外侧壁；1071、芯体；1072、连接筋；1091、根部； 1092、端部；1093、第一凸筋；1094、第二凸筋；1095、倒钩；
[0038]2、亮条；3、车门内板钣金；4、车门窗框钣金。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，包括呢槽本体(1)，其特征在于：所述呢槽本体(1)具有主体(101)，所述主体(101)上形成有呢槽安装槽(102)和车门玻璃夹持槽(103)，且所述主体(101)内设有环所述呢槽安装槽(102)布置的芯材(107)；所述玻璃夹持槽(103)的槽口处设有玻璃夹持唇边(108)，并在所述玻璃夹持槽(103)的槽口下方设有用于和车门玻璃表面抵接的外侧密封唇边(109)；其中，所述外侧密封唇边(109)具有与所述主体(101)相连的根部(1091)，以及与所述根部(1091)相连的端部(1092)，且所述端部(1092)的厚度大于所述根部(1091)；或者，所述外侧密封唇边(109)的一侧设有沿所述呢槽本体(1)长度方向延伸的凸筋；或者，所述外侧密封唇边(109)的自由端形成有倒钩(1095)。2.根据权利要求1所述的用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，其特征在于：所述呢槽安装槽(102)的内壁上设有车门钣金抵接唇边(1011)。3.根据权利要求1所述的用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，其特征在于：所述主体(101)的顶部设有用于和车身侧围抵接的侧围密封唇边。4.根据权利要求1所述的用于小弧度车门窗框的玻璃呢槽，其特征在于：所述玻璃夹持槽(103)的内壁上设有用于和车门玻璃端部抵接的车门玻璃密封唇边(1015)，并在所述玻璃夹持槽(103)的底部设有能够与所述车门玻璃密封唇边(1015)抵接的凸起(1012)。5.根据权利要求1所述的用于小弧度车门窗框的玻璃呢...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡美峰，李峻，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：