本实用新型专利技术公开了一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金、前车门护板和密封泡棉，所述前车门护板连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在前车门护板上，车门关闭时密封泡棉与车身贴合。解决了前车门护板处的噪音问题，而且安装过程规避了脱落风险，缩短了装配时间和装配效率。缩短了装配时间和装配效率。缩短了装配时间和装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构
[0001]本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构。
技术介绍
[0002]近年来，汽车发展越来越快，对于汽车舒适性的控制要求越来越严，特别是整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)更为严格。目前新能源车的密封方案尚不成熟，在乘坐舒适感上需重点提升。在此背景下，高速风噪声控制就成了各大车企及科研工作者重点解决的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，解决了前车门护板处的噪音问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金、前车门护板和密封泡棉，所述前车门护板连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在前车门护板上，车门关闭时密封泡棉与车身贴合。
[0005]进一步的，所述前车门护板上设有圆弧边、斜直边和平直边，圆弧边与前车门钣金的外边对接，平直边连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在斜直边上。
[0006]进一步的，所述斜直边上设有粘贴面，密封泡棉粘贴在斜直边的粘贴面上。
[0007]进一步的，所述前车门钣金上与平直边连接的一边设有安装板，安装板上设有安装孔，前车门护板的平直边上设有卡扣，前车门护板通过卡扣与安装孔配合连接在前车门钣金上。
[0008]进一步的，所述密封泡棉的底部覆有3M胶，密封泡棉通过3M胶粘贴在斜直边的粘贴面上。
[0009]采用本技术技术方案的优点为：
[0010]本技术采用一种改善新能源车型前车门风噪的密封结构，车辆高速行驶过程中产生高频噪声，通过前车门钣金与前车门护板传递到驾驶员，车内产生噪音，但增加密封泡棉后会形成密封系统，封闭此处的泄漏路径，阻断高速气流噪声向车内的传递，以使噪声无法直接传递至车内，提升车内的声音品质，驾驶员位置的噪音问题得到有效解决；该方案不仅结构简单，不需要对周边件进行设计变更，而且成本低，改善风噪声效果明显。
附图说明
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0012]图1为本技术密封结构的装配位置正面示意图；
[0013]图2为本技术密封结构的装配位置背面示意图；
[0014]图3为本技术前门护板示意图；
[0015]图4为本技术密封泡棉组件示意图。
[0016]上述图中的标记分别为：1、前车门钣金；2、前车门护板；21、圆弧边； 22、斜直边；23、平直边；3、安装板；4、安装孔；5、密封泡棉；6、3M胶； 7、粘贴面；8、卡扣。
具体实施方式
[0017]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1至图4所示，一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金1、前车门护板2和密封泡棉5，所述前车门护板2连接在前车门钣金1上，密封泡棉5粘贴在前车门护板2上，车门关闭时密封泡棉5与车身贴合。解决了前车门护板处的噪音问题，而且安装过程规避了脱落风险，缩短了装配时间和装配效率。
[0019]前车门护板2上设有圆弧边21、斜直边22和平直边23，圆弧边21与前车门钣金1的外边对接，平直边23连接在前车门钣金1上，密封泡棉5粘贴在斜直边22上。
[0020]优选的，斜直边22上设有粘贴面7，密封泡棉5粘贴在斜直边22的粘贴面7上；密封泡棉5的底部覆有3M胶6，密封泡棉5通过3M胶6粘贴在斜直边22的粘贴面7上；安装方便快捷。
[0021]前车门钣金1上与平直边23连接的一边设有安装板3，安装板3上设有安装孔4，前车门护板2的平直边23上设有卡扣8，前车门护板2通过卡扣8与安装孔4配合连接在前车门钣金1上。
[0022]本技术是通过前车门护板2装备在前车门钣金1上实现的，其中密封泡棉5底部覆3M胶6，然后粘贴在前车门护板粘贴面7上；再分别将前车门护板卡扣按序号卡进前车门钣金安装板上的安装孔中。车辆高速行驶过程中产生高频噪声，通过前车门钣金1与前车门护板2传递到驾驶员，车内产生噪音，但增加密封泡棉5后会形成密封系统，在经过此处时，高速气流噪声无法直接传递至车内，似的车内噪声明显减小。
[0023]车辆高速行驶过程中，车外高频气流噪声，通过前车门钣金1的安装间隙，传递至车内产生“泄漏声”，引起驾驶员抱怨。本技术采用一种改善新能源车型前车门风噪的密封结构，封闭此处的泄漏路径，阻断高速气流噪声向车内的传递，以使噪声无法直接传递至车内，提升车内的声音品质，驾驶员位置的噪音问题得到有效解决。该方案不仅结构简单，不需要对周边件进行设计变更，而且成本低，改善风噪声效果明显。
[0024]以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，其特征在于：包括前车门钣金(1)、前车门护板(2)和密封泡棉(5)，所述前车门护板(2)连接在前车门钣金(1)上，密封泡棉(5)粘贴在前车门护板(2)上，车门关闭时密封泡棉(5)与车身贴合；所述前车门护板(2)上设有圆弧边(21)、斜直边(22)和平直边(23)，圆弧边(21)与前车门钣金(1)的外边对接，平直边(23)连接在前车门钣金(1)上，密封泡棉(5)粘贴在斜直边(22)上。2.如权利要求1所述的一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，其特征在于：所述斜直边(22)上设有粘贴面(7)，密...
【专利技术属性】
技术研发人员：王诗虎，蒋晓蕾，谢孝莉，蒋兵，于尚恒，郝先星，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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