一种发动机缸体吊具制造技术

一种发动机缸体吊具，安装板套接于转轴的一端，安装板的外侧设置三个定位块构成吊具侧面定位夹具机构，吊具通过定位块及螺栓与发动机缸体前端面相连，述转轴的另一端套接于导向套的一端上，导向套另一端外侧安装把手；连接架呈L型，纵向连接板的底端与转轴相连，横向连接板上卡接一对吊块，两个吊块之间的横向连接板的一侧安装快速夹钳，快速夹钳通过导向杆与下侧的夹钳定位块相连构成上端定位夹紧机构；两个吊块之间的横向连接板的另一侧安装导向挂钩，配重块安装于横向连接板的一端。能确保工装与零件的准确定位，防止发动机在转移的过程中掉落，实现缸体的夹紧与松开，还可以确保缸体能够准确落到托盘上，保护缸体机加工面不被划伤。被划伤。被划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体吊具


[0001]本技术属于
，具体涉及一种发动机缸体吊具。

技术介绍

[0002]发动机缸体通常较重，双手无法直接搬起，所以缸体上线装配时需要使用起重机配合适合的吊具工装，并且要求在移动的过程中夹紧缸体，防止缸体坠落，实现缸体从存储架向打刻工位及装配线托盘的转移。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种发动机缸体吊具，能确保工装与零件的准确定位，防止发动机在转移的过程中掉落，实现缸体的夹紧与松开，还可以确保缸体能够准确落到托盘上，保护缸体机加工面不被划伤。
[0004]本技术提供一种发动机缸体吊具，包括安装板（1）、连接架（2）、转轴（3）、把手（4）、导向套（5）、导向挂钩（6）、吊块（7）、快速夹钳（8）、配重块（9）和定位块（10），安装板（1）套接于转轴（3）的一端，安装板（1）的外侧设置三个定位块（10）构成吊具侧面定位夹具机构，吊具通过定位块（10）及螺栓与发动机缸体前端面相连，述转轴（3）的另一端套接于导向套（5）的一端上，导向套（5）另一端外侧安装把手（4）；连接架（2）呈L型，其包括横向连接板和纵向连接板，纵向连接板的底端与转轴（3）相连，横向连接板上卡接一对吊块（7），吊块（7）与横向连接板构成移动副，两个吊块（7）之间的横向连接板的一侧安装快速夹钳（8），快速夹钳（8）通过导向杆（12）与下侧的夹钳定位块（11）相连构成上端定位夹紧机构；两个吊块（7）之间的横向连接板的另一侧安装导向挂钩（6），配重块（9）安装于横向连接板远离纵向连接板的一端。
[0005]作为本技术的进一步技术方案，导向套（5）的固定板一端固定于转轴（3）上，导向套（5）的固定板的另一端上开设导向槽，把手（4）的连接端插接入导向槽内，并可与之构成移动副，导向套（5）内套接锁止销（13），锁止销（13）的一端抵接于转轴（3）的外表面限位块的凹槽内，其另一端与把手（4）的连接端相连。
[0006]进一步的，连接架（2）的纵向连接板上均匀设置若干个定位孔。
[0007]进一步的，安装板（1）为U形，U形的两翼端上分别通过螺钉安装一个定位块（10），其底部通过安装孔套接固定于转轴上。
[0008]进一步的，转轴（3）上安装四个轴承，转轴（3）外套接隔套，转轴（3）与轴承及隔套构成翻转机构。
[0009]进一步的，横向连接板远离纵向连接板的一端下侧安装固定板，横向连接板位于固定板的对称轴上，横向连接板的两侧堆成设置两根安装杆，配重块（9）上的安装孔套接在安装杆上。
[0010]进一步的，横向连接板上位于两个吊块（7）之间安装扶手，扶手位于快速夹钳（8）的外侧。
[0011]本技术的优点在于，采用螺栓与缸体定位连接，确保工装与零件的准确定位，并采用定位块、螺栓对缸体进行夹持，通过销锁止，防止发动机在转移的过程中掉落，从而实现缸体的夹紧与松开，并通过导向挂构与装配线线体装置衔接，确保缸体能够准确落到托盘上，保护缸体机加工面不被划伤；该工装集装夹、定位、锁止和导向多功能于一体，操作简单，便捷省力，可广泛用于发动机批量生产。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]请参阅图1，本实施例提供本技术一种发动机缸体吊具，包括安装板1、连接架2、转轴3、把手4、导向套5、导向挂钩6、吊块7、快速夹钳8、配重块9和定位块10，安装板1套接于转轴3的一端，安装板1的外侧设置三个定位块10构成吊具侧面定位夹具机构，吊具通过定位块10及螺栓与发动机缸体前端面相连，述转轴3的另一端套接于导向套5的一端上，导向套5另一端外侧安装把手4；连接架2呈L型，其包括横向连接板和纵向连接板，纵向连接板的底端与转轴3相连，横向连接板上卡接一对吊块7，吊块7与横向连接板构成移动副，两个吊块7之间的横向连接板的一侧安装快速夹钳8，快速夹钳8通过导向杆12与下侧的夹钳定位块11相连构成上端定位夹紧机构；两个吊块7之间的横向连接板的另一侧安装导向挂钩6，配重块9安装于横向连接板远离纵向连接板的一端。
[0014]导向套5的固定板一端固定于转轴3上，导向套5的固定板的另一端上开设导向槽，把手4的连接端插接入导向槽内，并可与之构成移动副，导向套5内套接锁止销13，锁止销13的一端抵接于转轴3的外表面限位块的凹槽内，其另一端与把手4的连接端相连。
[0015]连接架2的纵向连接板上均匀设置若干个定位孔。
[0016]安装板1为U形，U形的两翼端上分别通过螺钉安装一个定位块10，其底部通过安装孔套接固定于转轴上。
[0017]转轴3上安装四个轴承，转轴3外套接隔套，转轴3与轴承及隔套构成翻转机构。
[0018]横向连接板远离纵向连接板的一端下侧安装固定板，横向连接板位于固定板的对称轴上，横向连接板的两侧堆成设置两根安装杆，配重块9上的安装孔套接在安装杆上。
[0019]通过把手4松合，带动销在水平方向沿导向套5前后移动，实现缸体总成翻转前后锁止，防止发动机掉落。连接架2上配置了配重块9，帮助连接架2保持夹紧平衡稳定。握紧把手4，向外拉动销13，解除夹紧锁止，零件缸体总成通过转轴3旋转实现缸体总成翻转。外部设计的导向挂钩6用于发动机缸体落入装配线托盘时的定位导向。
[0020]横向连接板上位于两个吊块7之间安装扶手，扶手位于快速夹钳8的外侧。
[0021]发动机缸体夹紧：
[0022]吊具侧面定位夹紧机构的安装板1向下移动到缸体总成前端面位置，安装板1上的3颗带销的螺栓与缸体前端面3个孔连接，拧紧3颗螺栓。将吊具上部的快速夹钳8下压，快速夹钳向下推压定位块11，同时导向杆12向下移动。在此状态下将吊具右下端的把手4松开，锁止销13沿定位套5移动，卡入转轴外表面限位块的凹槽内，夹具在夹紧的状态下锁止。夹具夹紧后，通过吊具将发动机移动放置到打刻工位。
[0023]松开发动机缸体：
[0024]打刻工位内容完成后，通过吊具吊起缸体总成，紧握把手4，使把手与把手杆紧靠一起，把手杆带动锁止销13沿定位套5移动，锁止销13从转轴外表面限位块的凹槽退出，吊具锁紧打开，旋转把手，带动转轴3旋转，缸体总成实现180
°
翻转。翻转过程中夹具上部连接架在配重块的作用下，保持夹具整体平衡。
[0025]翻转完成后，松开把手，把手杆带动锁止销19进入凹槽内，夹具为锁止状态。吊具吊起缸体总成落位至装配线工位上。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本技术不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本技术的原理，在不脱离本技术精神范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体吊具，其特征在于，包括安装板（1）、连接架（2）、转轴（3）、把手（4）、导向套（5）、导向挂钩（6）、吊块（7）、快速夹钳（8）、配重块（9）和定位块（10），所述安装板（1）套接于所述转轴（3）的一端，所述安装板（1）的外侧设置三个所述定位块（10）构成吊具侧面定位夹具机构，吊具通过定位块（10）及螺栓与发动机缸体前端面相连，所述述转轴（3）的另一端套接于所述导向套（5）的一端上，所述导向套（5）另一端外侧安装所述把手（4）；所述连接架（2）呈L型，其包括横向连接板和纵向连接板，所述纵向连接板的底端与所述转轴（3）相连，所述横向连接板上卡接一对吊块（7），所述吊块（7）与所述横向连接板构成移动副，两个所述吊块（7）之间的横向连接板的一侧安装快速夹钳（8），所述快速夹钳（8）通过导向杆（12）与下侧的夹钳定位块（11）相连构成上端定位夹紧机构；两个所述吊块（7）之间的横向连接板的另一侧安装导向挂钩（6），所述配重块（9）安装于所述横向连接板远离所述纵向连接板的一端。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体吊具，其特征在于，所述导向套（5）的固定板一端固定于所述转轴（3）上，所述导向套（5）的固定板的另一端上开设导...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛蓉，包文军，马金荣，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：