本实用新型专利技术提供一种横梁组件、车架和车辆，所述横梁组件包括：碳纤维横梁、第一吸能件和第二吸能件，所述碳纤维横梁包括在其长度方向上相对设置的第一端和第二端；所述第一吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第一端，所述第二吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第二端，横梁组件受到到碰撞时，第一吸能件和第二吸能件可以吸收大部分的能量而溃缩变形，从而减小了碳纤维横梁承受的能量，且碳纤维横梁的强度高，仅产生少量的弹性变形，因此本实用新型专利技术的横梁组件具有稳定性好的优点。组件具有稳定性好的优点。组件具有稳定性好的优点。
【技术实现步骤摘要】
横梁组件、车架和车辆
[0001]本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种横梁组件、车架和车辆。
技术介绍
[0002]碳纤维具有密度低、强度高等优点，通常用于制作汽车制造。但是碳纤维的塑性差，碰撞时容易破碎，尤其是采用拉挤工艺成形的碳纤维横梁，受到剧烈碰撞时，碳纤维丝束容易在轴向上相互剥离，稳定性差。
技术实现思路
[0003]为此，本技术的实施例提出一种横梁组件，该横梁组件具有稳定性好的优点。
[0004]本技术的实施例提出一种具有该横梁组件的横梁车架。
[0005]本技术的实施例提出一种具有该车架的车辆
[0006]本技术实施例的横梁组件包括：碳纤维横梁，所述碳纤维横梁包括在其长度方向上相对设置的第一端和第二端；以及第一吸能件和第二吸能件，所述第一吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第一端，所述第二吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第二端。
[0007]本技术实施例的横梁组件在碳纤维横梁的两端分别设置第一吸能件和第二吸能件，横梁组件受到到碰撞时，第一吸能件和第二吸能件可以吸收大部分的能量而溃缩变形，从而减小了碳纤维横梁承受的能量，不会造成碳纤维丝束在轴向上相互剥离。
[0008]此外，碳纤维横梁的强度高，在较少的能量冲击下，仅产生少量的弹性变形。
[0009]由此，本技术实施例的横梁组件具有稳定性好的优点。
[0010]在一些实施例中，所述碳纤维横梁包括第一围壁和由所述第一围壁围成的第一空腔，所述第一空腔包括至少一个第一腔体，所述第一腔体的横截面在所述碳纤维横梁的厚度方向上的尺寸与所述第一腔体的横截面在所述碳纤维横梁的宽度方向上的尺寸之比大于等于0.8且小于等于1.2，所述碳纤维横梁的长度方向垂直于所述第一腔体的横截面。
[0011]在一些实施例中，所述碳纤维横梁还包括第一安装板、第二安装板和至少一个第一筋板，所述第一安装板设在所述碳纤维横梁宽度方向上的一侧，所述第二安装板设在所述碳纤维横梁宽度方向上的另一侧，所述第一筋板设在所述第一空腔内，所述第一筋板将所述第一空腔分隔为多个所述第一腔体，多个所述第一腔体在所述碳纤维横梁的宽度方向上间隔布置。
[0012]在一些实施例中，所述第一围壁包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面在所述碳纤维横梁的宽度方向上相对设置，所述第一围壁包括第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面在所述碳纤维横梁的厚度方向上相对设置，所述第一安装板设在所述第一侧面上，且所述第一安装板在所述碳纤维横梁的厚度方向上远离所述第二表面的表面与所述第一表面平齐，所述第二安装板设在所述第二侧面上，且所述第二安装板在所述碳纤维横梁的厚度方向上远离所述第二表面的表面与所述第一表面平齐。
[0013]在一些实施例中，所述第一吸能件和所述第二吸能件中每一者的横截面形状与所
述碳纤维横梁的横截面形状基本相同，所述碳纤维横梁的长度方向垂直于所述碳纤维横梁的横截面以及所述第一吸能件和所述第二吸能件中每一者的横截面。
[0014]在一些实施例中，所述横梁组件还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件分别与所述第一吸能件和所述碳纤维横梁的所述第一端相连，所述第二连接件分别与所述第二吸能件和所述碳纤维横梁的所述第二端相连。
[0015]在一些实施例中，所述第一连接件在所述碳纤维横梁的长度方向上的一端设有第一卡槽，所述第一连接件在所述碳纤维横梁的长度方向上的另一端设有第二卡槽，所述第一吸能件在所述碳纤维横梁的长度方向上的一端配合在所述第一卡槽内，所述碳纤维横梁的所述第一端配合在所述第二卡槽内；
[0016]所述第二连接件在所述碳纤维横梁的长度方向上的一端设有第三卡槽，所述第二连接件在所述碳纤维横梁的长度方向上的另一端设有第四卡槽，所述第二吸能件在所述碳纤维横梁的长度方向上的一端配合在所述第三卡槽内，所述碳纤维横梁的所述第二端配合在所述第四卡槽内。
[0017]在一些实施例中，所述第一连接件包括第一隔板，所述第一隔板位于所述第一卡槽和所述第二卡槽之间；所述第二连接件包括第二隔板，所述第二隔板位于所述第三卡槽和所述第四卡槽之间。
[0018]在一些实施例中，所述第一吸能件包括第二围壁，所述第二围壁包括第三表面和第四表面以及第三侧面和第四侧面，所述第三表面和所述第四表面在所述碳纤维横梁的厚度方向上相对设置，所述第三侧面和所述第四侧面在所述碳纤维横梁的宽度方向上相对设置，所述第三表面和所述第四表面中的至少一者设有多个第一引导凸筋，多个所述第一引导凸筋包括多个第一凸筋组，多个所述第一凸筋组在所述碳纤维横梁的长度方向上间隔布置，相邻两个所述第一凸筋组中一者的所述第一引导凸筋的凸出方向与相邻两个所述第一凸筋组中另一者的所述第一引导凸筋的凸出方向相反，所述第三侧面和所述第四侧面中的每一者设有至少一个第一通孔，所述第一通孔位于相邻两个所述第一凸筋组之间；
[0019]所述第二吸能件包括第三围壁，所述第三围壁包括第五表面和第六表面以及第五侧面和第六侧面，所述第五表面和所述第六表面在所述碳纤维横梁的厚度方向上相对设置，所述第五侧面和所述第六侧面在所述碳纤维横梁的宽度方向上相对设置，所述第五表面和所述第六表面中的至少一者设有多个第二引导凸筋，多个所述第二引导凸筋包括多个第二凸筋组，多个所述第二凸筋组在所述碳纤维横梁的长度方向上间隔布置，相邻两个所述第二凸筋组中一者的所述第二引导凸筋的凸出方向与相邻两个所述第二凸筋组中另一者的所述第二引导凸筋的凸出方向相反，所述第五侧面和所述第六侧面中的每一者设有至少一个第二通孔，所述第二通孔位于相邻两个所述第二凸筋组之间。
[0020]本技术实施例的车架包括上述任一实施例所述的横梁组件。
[0021]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的车架。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例的横梁组件的俯视结构示意图。
[0023]图2是本技术实施例的碳纤维横梁的左视结构示意图。
[0024]图3是本技术实施例的碳纤维横梁的立体结构示意图。
[0025]图4是本技术实施例的第一吸能件或者第二吸能件的立体结构示意图。
[0026]图5是本技术实施例的第一连接件的立体结构示意图。
[0027]图6是本技术实施例的第二连接件的立体结构示意图。
[0028]图7是本技术实施例的碳纤维横梁与第一吸能件或者第二吸能件连接处的剖视示意图。
[0029]图8是图7中的局部放大视图。
[0030]附图标记：
[0031]碳纤维横梁10；第一围壁11；第一表面111；第二表面112；第一侧面113；第二侧面114；第一筋板12；第一空腔100；第一腔体101；第一安装板13；第二安装板14；
[0032]第一吸能件20；第二围壁21；第一引导凸筋201；第一通孔202；第三表面211；第四表面212；第三侧面213；第四侧面214；第二筋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种横梁组件，其特征在于，包括：碳纤维横梁，所述碳纤维横梁包括在其长度方向上相对设置的第一端和第二端；以及第一吸能件和第二吸能件，所述第一吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第一端，所述第二吸能件设在所述碳纤维横梁的所述第二端。2.根据权利要求1所述的横梁组件，其特征在于，所述碳纤维横梁包括第一围壁和由所述第一围壁围成的第一空腔，所述第一空腔包括至少一个第一腔体，所述第一腔体的横截面在所述碳纤维横梁的厚度方向上的尺寸与所述第一腔体的横截面在所述碳纤维横梁的宽度方向上的尺寸之比大于等于0.8且小于等于1.2，所述碳纤维横梁的长度方向垂直于所述第一腔体的横截面。3.根据权利要求2所述的横梁组件，其特征在于，所述碳纤维横梁还包括第一安装板、第二安装板和至少一个第一筋板，所述第一安装板设在所述碳纤维横梁宽度方向上的一侧，所述第二安装板设在所述碳纤维横梁宽度方向上的另一侧，所述第一筋板设在所述第一空腔内，所述第一筋板将所述第一空腔分隔为多个所述第一腔体，多个所述第一腔体在所述碳纤维横梁的宽度方向上间隔布置。4.根据权利要求3所述的横梁组件，其特征在于，所述第一围壁包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面在所述碳纤维横梁的宽度方向上相对设置，所述第一围壁包括第一表面和第二表面，所述第一表面和所述第二表面在所述碳纤维横梁的厚度方向上相对设置，所述第一安装板设在所述第一侧面上，且所述第一安装板在所述碳纤维横梁的厚度方向上远离所述第二表面的表面与所述第一表面平齐，所述第二安装板设在所述第二侧面上，且所述第二安装板在所述碳纤维横梁的厚度方向上远离所述第二表面的表面与所述第一表面平齐。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的横梁组件，其特征在于，所述第一吸能件和所述第二吸能件中每一者的横截面形状与所述碳纤维横梁的横截面形状基本相同，所述碳纤维横梁的长度方向垂直于所述碳纤维横梁的横截面以及所述第一吸能件和所述第二吸能件中每一者的横截面。6.根据权利要求5所述的横梁组件，其特征在于，还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件分别与所述第一吸能件和所述碳纤维横梁的所述第一端相连，所述第二连接件分别与所述第二吸能件和所述碳纤维横梁的所述第二端相连。7.根据权利要求6所述的横梁组件，其特征在于，所述第一连接件在所述碳纤维横梁的长度方向上的一端设有第一卡槽，所述第一连接件在所述碳纤维横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：安志国，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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