一种辅助吊具进出升降段的工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种辅助吊具进出升降段的工装，其特征在于，包括横架，所述横架的顶部装配连接有剪式支护组件；剪式支护组件包括分别装配连接在横架两侧的剪杆部件；剪杆部件均包括转动连接在横架顶部的调节球座，所述调节球座上螺纹连接有长支护杆，所述长支护杆的后端固定装配连接有支护板；支护板包括梯形板体部，所述梯形板体部一体成型有弯折支护部；横架的中心部位滑动连接有牵拉部件；牵拉部件包括滑动连接在横架上的牵拉杆，所述牵拉杆的后端固定连接有U形拉钩杆；横架的底部装配连接有若干个支撑件。采用上述装置部件设计实现对故障的吊具进行牵拉拉出升降段，且效避免牵拉过程中吊具晃动剧烈，增加作业安全性。增加作业安全性。增加作业安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助吊具进出升降段的工装


[0001]本技术属于汽车总装输送加工
，尤其涉及技术名称一种辅助吊具进出升降段的工装。

技术介绍

[0002]EMS吊具是汽车装配生产线生产过程中经常使用的吊具，在EMS吊具悬吊生产配件过程中，EMS吊具在升降垂直轨道线的升降段上进行升降加工。
[0003]然而，实际作业过程中，一旦主机厂发生故障或者吊具发生故障，吊具悬空在垂直轨道线的升降段上，因此，需要操作人员将吊具从升降端拉出，具体而言，操作人员通过升降机升降到吊具高度，然后，利用一根的简易的拉杆朝外侧拉动吊具。
[0004]然而，由于吊具具有一定的重量，拉动过程中吊具容易晃动，尤其是拉出升降端后，吊具晃动剧烈，剧烈晃动的吊具不仅难以稳定牵拉到升降机上，且容易撞击到升降机上，引发安全隐患。
[0005]上述技术缺陷的实质原因在于：现有技术公开拉动吊具的拉杆结构单一，拉动过程中，无法适当的保持吊具稳定，避免晃动。

技术实现思路

[0006]基于上述背景，本技术的目的是提供一种辅助吊具进出升降段的工装。
[0007]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0008]一种辅助吊具进出升降段的工装，包括横架，所述横架的顶部装配连接有剪式支护组件；
[0009]所述剪式支护组件包括分别装配连接在横架两侧的剪杆部件；
[0010]所述剪杆部件均包括转动连接在横架顶部的调节球座，所述调节球座上螺纹连接有长支护杆，所述长支护杆的后端固定装配连接有支护板；
[0011]所述支护板包括梯形板体部，所述梯形板体部一体成型有弯折支护部；
[0012]所述横架的中心部位滑动连接有牵拉部件；
[0013]所述牵拉部件包括滑动连接在横架上的牵拉杆，所述牵拉杆的后端固定连接有U形拉钩杆；
[0014]所述横架的底部装配连接有若干个支撑件。
[0015]优选地，所述长支护杆的后端开设有装配口，所述支护板的板体部卡接在装配口内，所述板体部上螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆螺纹连接所述支护板。
[0016]优选地，所述牵拉杆的前端装配连接有把手杆，所述把手杆上固定连接有垂直螺杆，所述垂直螺杆螺纹连接牵拉杆。
[0017]优选地，所述支撑件均包括装配连接在横架底部的U形卡板。
[0018]优选地，优选地，所述支撑件还包括固定连接在横架底部的连接杆，所述连接杆通过铰接件铰接在U形卡板。
[0019]优选地，所述铰接件包括固定连接在U形卡板顶部的铰接座，所述铰接座内铰接有铰球体，所述连接杆固定连接铰球体。
[0020]优选地，所述U形拉钩杆螺纹连接在牵拉杆的后端部。
[0021]优选地，所述调节球座上开设有螺纹通孔，所述长支护杆螺纹连接在螺纹通孔内；
[0022]所述调节球座的底部固定连接有转轴，所述转轴转动连接在横架的顶部。
[0023]本技术具有以下有益效果：
[0024]本技术公开一种辅助吊具进出升降段的工装，通过设计横架两侧的剪杆部件；剪杆部件均包括转动连接在横架顶部的调节球座，所述调节球座上螺纹连接有长支护杆，所述长支护杆的后端固定装配连接有支护板，支护板包括梯形板体部，所述梯形板体部一体成型有弯折支护部。实现吊具牵拉过程中，采用支护板灵活将吊具暂时剪式固定，避免进一步晃动，随后，松开吊具再次牵拉，增加作业的安全性。
[0025]采用上述装置部件设计实现在汽车装配过程中，对故障的吊具进行牵拉拉出升降段，且上述方式设计能够有效避免牵拉过程中吊具晃动剧烈，有效增加了牵拉吊具的稳定性以及作业安全性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0027]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例中支撑件的结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例中支护板的结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例图1中的俯视图。
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术
要求的保护范围之内。
[0035]如图1
‑
4所示，一种辅助吊具进出升降段的工装，包括横架1，所述横架1的顶部装配连接有剪式支护组件。通过剪式支护组件实现牵拉吊具过程中，一旦发生吊具晃动，利用剪式支护组件夹持稳定吊具，避免晃动加剧。
[0036]剪式支护组件包括分别装配连接在横架1两侧的剪杆部件3；剪杆部件3均包括转动连接在横架1顶部的调节球座4(调节球座4上开设螺纹通孔)，所述调节球座4上螺纹连接有长支护杆33(长支护杆33上具有适配的螺纹结构)，所述长支护杆33的后端固定装配连接有支护板(具体方式为：长支护杆33的后端开设有装配口，所述支护板的板体部卡接在装配口内，所述板体部上螺纹连接有锁紧螺杆331，所述锁紧螺杆331螺纹连接所述支护板)。
[0037]上述调节球座4的底部固定连接有转轴，所述转轴转动连接在横架1的顶部。
[0038]支护板的具体结构如下：
[0039]支护板包括梯形板体部31，所述梯形板体部31一体成型有弯折支护部32。
[0040]牵拉吊具过程中，一旦吊具发生晃动，此时，操作人员驱动两侧的长支护杆33剪式相互靠近至支护板夹持在吊具的两侧，实现稳定吊具，避免吊具进一步滑动，随后待吊具静止后，松开支护板继续作业牵拉。
[0041]通过上述方式实现避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助吊具进出升降段的工装，其特征在于，包括横架，所述横架的顶部装配连接有剪式支护组件；所述剪式支护组件包括分别装配连接在横架两侧的剪杆部件；所述剪杆部件均包括转动连接在横架顶部的调节球座，所述调节球座上螺纹连接有长支护杆，所述长支护杆的后端固定装配连接有支护板；所述支护板包括梯形板体部，所述梯形板体部一体成型有弯折支护部；所述横架的中心部位滑动连接有牵拉部件；所述牵拉部件包括滑动连接在横架上的牵拉杆，所述牵拉杆的后端固定连接有U形拉钩杆；所述横架的底部装配连接有若干个支撑件。2.根据权利要求1所述的辅助吊具进出升降段的工装，其特征在于，所述长支护杆的后端开设有装配口，所述支护板的板体部卡接在装配口内，所述板体部上螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆螺纹连接所述支护板。3.根据权利要求1所述的辅助吊具进出升降段的工装，其特征在于，所述牵拉杆的前端装配连接有把手杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琨，王冕，胡斐，张华忠，王银河，殷实，陈犇，刘麟玺，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：